#2018#观展团晓刘视觉三之战车篇

$\"收藏此主题\"$

晓刘

0粉丝
82精华
7145帖子

用户： qz35750219
等级：Lv2
地区：广东佛山

爱车:

发表于 2018-11-20 10:14

| 只看楼主 | 申请车主认证

楼主电梯直达楼

来自车友Android客户端

接前面两篇帖子（第一篇国产车）…（第二篇豪车篇）

接下来将要介绍第三篇（战车篇）…之后还会慢慢更新（美女车模篇）

…………………………………………………………………………………………

雷诺车队的前身是意大利的贝纳通车队，而更早以前，这支车队由特德·托尔曼创建。
特德·托尔曼是一位经营运输公司发家的业余车手，在他的兄弟死于一场比赛事故中后，他自己不再参加比赛。但出于对赛车运动的挚爱，他还是出资组建了自己的车队。1984年，年轻的阿亚顿·塞纳从这里开始了自己辉煌的赛车生涯。
1985年底，因为财政困难，托尔曼将车队转让给主赞助商--意大利服装制造商贝纳通，车队名称也随之变更为贝纳通。此后，他们迅速成为5支顶尖车队之一，并在1986年获得了车队历史上的首个分站赛冠军。
1991年迈克尔·舒马赫在乔丹车队开始了自己的F1职业生涯，一个天才的出现，往往会吸引很多关注的目光。在众多竞逐者中，贝纳通率先出手，在1992赛季前把舒马赫从乔丹车队挖走。这是一个英明的决定，两年后，舒马赫为车队赢得了历史上首个车手总冠军，此年他又蝉联这一荣誉，并为这支车队赢得了历史上唯一一次车队总冠军。
1996年舒马赫转投法拉利，贝纳通也把他们的车队总部由英国迁回意大利。这或许是导致他们衰败的主要原因，因为距离法拉利太近，车队中的技术精英，最终都追随舒马赫而去。
2000年，雷诺重返F1，买下了经营状况不佳的贝纳通。去年，他们拒绝与极具天赋的年近23岁的巴顿续约，转而起用更加年轻只有22岁的阿伦索作为替代者。这支年轻的车队，成为了年轻人走向成功或者失败的舞台。

雷诺f1战车

雷诺f1战车

斯巴鲁中国拉力车队 (SRTC) 是首支世界重量级厂商进入中国的拉力车队，得到SUBARU中国事务所、STI鼎力支持，其目的是为了在中国提升SUBARU品牌知名度，促进经销商提升销售量，同时发展SUBARU-N组拉力计划。
SUBARU作为WRC(世界汽车拉力锦标赛)的常胜冠军，在世界拉力锦标赛中已获得赫赫战绩，斯巴鲁中国车队将秉承其最好的赛车、最好的车手、最好的管理这一车队经营理念。
目前，车队由中国的韩寒、李微和来自瑞典的帕特里克桑德尔担任主力车手，由深圳市汇利堡汽车运动俱乐部有限公司负责运营管理。
2005年的斯巴鲁中国拉力车队在11月第一次参加亚太汽车拉力赛韶关站的比赛，并且取得了预期的效果。
2006年，SRTC首次正式参加中国汽车拉力锦标赛上海站比赛便取得了车手第三车队第四的好成绩，第二站六盘水比赛中，在日本车手镰田卓麻赛前因事故退出比赛的情况下，小将李微力压群雄，获得了国内第二的骄人战绩。
在推广斯巴鲁N组拉力计划的同时成立斯巴鲁中国汽车运动学堂(MR SCHOOL),邀请来自世界各地的著名车手和高级维修师以及中国的著名车手对学员进行培训。学校活动主要分为三大部分:高级安全驾驶、拉力赛员培训。并且安排拉力赛改装、轮胎、润滑油以及点火系统等知识讲座，通过培训，提高参加者对安全驾驶的意识，和加强对拉力赛的认识

斯巴鲁战车

伤痕累累

后面四十五度

超大尾翼

i30?N TCR车身长4.45米，宽1.95米，轴距达2.65米；搭载2.0升直喷涡轮增压发动机，最大功率达360马力，峰值扭矩为450牛?米；采用前轮驱动，六速顺序变速箱，带气动换档拨片设计；前后悬架分别采用麦弗逊式支柱、四臂多连杆外，都配备可调节减震器。如此结构优化之后，在加强稳定精确的安全驾驶性能之余，更使得i30?N?TCR赛车在反应更灵敏，获得令人振奋的驾驶体验。
i30?N?TCR赛车历史及过往战绩
2016年9月，现代开辟全新的赛车运动领域，开始TCR项目设计工作；2017年2月，现代赛车运动的TCR项目正式发布；2017年4月，i30 N TCR测试首次在西班牙阿拉贡进行。2017年10月，i30 N TCR在TCR国际系列赛上首次亮相，并在浙江国际赛车场一举夺冠，完成了其在TCR国际系列赛处女秀上的惊艳亮相。

中出，大口

超大尺下前铲

这个在日产展台，但不了解

超级f1

本田，这个大哥级别的品牌，拥有超级地球梦发动机，平民超路的飞度和思域，
东风Honda第十代CIVIC（思域）是首款搭载本田SPORT TURBO（锐?T动）涡轮增压发动机的车型，其“进排气双VTC”、“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”三大技术特点，能有效提高燃油经济性，达到欧6标准的环保性能，而延续CTCC赛车的流线感，第十代CIVIC（思域）具备超高的颜值，硬朗的整车线条、溜背的尾部设计、力量感十足的轮毂，完美的融合了轿车和跑车的双重特性，同时，第十代CIVIC（思域）还引入了Honda SENSING（安全超感）和Honda CONNECT（智导互联）等多项先进技术，搭配亮丽多彩的颜色带给消费者更多选择。出色的赛车性能，选手的“给力”发挥，让东风Honda高层也对于这个赛季充满了期待。东风Honda执行副总经理陈斌波在接受搜狐体育独家专访时表示：“本赛季我们是以全新的赛车投入比赛，车手们表现的非常棒。而全面超越的思域十代赛车就让我们充满了信心，如果不出现意外的话，年度总冠军我们一定可以拿到。我相信在后面几站的比赛中，车队的优势和车手的实力能够得到更为充分的发挥。思域十代本身量产的产品，从发动机的性能，到整车的调校，思域的优势都是显而易见的。我们的团队经过将近五年的磨合，已经达到非常默契的程度，对于赛车性能的掌握也更加充分，对于在CTCC赛事中的表现，会越来越突出。”