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【2018新车总动员】活力四射的第一代家轿POLO
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【2018新车总动员】活力四射的第一代家轿POLO

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版主 背着相机走走

 
 
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2006-04-13

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今天无锡大雾,严格来说绝对是雾霾。能见度不足5米,驱车20公里刚到单位,坐下来写此篇时我相到的不是刚才路况如何如何差,而是想到我国汽车保有量之大。而说起这个保有量,变化主要集中在近20年。

当还是老三样(桑塔纳、捷达、富康)轿车霸占中国市场之时,老百姓总觉得它们太大了,要是能再小一点就适合家用了。你还真别笑,我这样的70后当时就是这一大群人中间的一个。真的是千呼万唤始出来,突然有一天一辆几乎完美的小车,不对,在当时应该叫做家用轿车出现了,还是顶着大众车标的,虽然也是两厢造型,不是当时国人家轿必须三厢的造型(比两厢富康幸运很多很多),但这丝毫没有影响它迅速风靡全国。这就是今天我们的主角POLO的第一代国产车型,那个有着四只圆圆的大眼睛的萌物。

2002年,第四代POLO被引进国内,凭借出色的车辆品质以及扎实的行驶质感迅速奠定了小型车市场的标杆地位。从它开始,家用轿车如雨后春笋般不断出现,慢慢走近每家每户,但至今POLO在小型车中的地位依然举足轻重。几经改款,关注度依然不减,这不得不让人肃然起敬。如今它的最新改款车型有来到了我们身边,跟老款Polo相比,外形变化不是很明显,但有不少实质性的提升。

大家好,我是太平洋汽车网的金牌试驾背着相机走走。今天我想和大家一起来体验的是上汽大众最经典车型POLO。(实拍车型为1.5自动安享版)



目录:
一、polo概况介绍
二、经典灵动外观
三、实用科技内饰
四、专属可爱空间
五、polo体验总结



-----------------------------------上汽大众最经典车型POLO-----------------------------------



一、polo概况介绍
2018款Polo外观设计方面并没有做出改变,全部维持了原来车型的设计。主要是丰富了外观配置,提高了主动安全,全系标配了胎压监测、车身稳定系统、牵引力控制、刹车辅助、发动机启停等。顶配车还增加了前后排侧气帘以及前后倒车雷达,车辆安全系数比上代Polo提升了很多。整体仍然非常动感、年轻。
内饰方面的改动变化比较大:全新设计了中控台,全新的多媒体系统内置有导航功能,支持百度CarLife手机互联,娱乐功能较老款车型有了一定提升。
POLO发展至今,底盘一直很优秀。2018款Polo的底盘还是大众一贯的沉稳风格。底盘对于琐碎震动的过滤并不算特别彻底,路感清晰,但对于乘客来说这样的调校可能会显得有些偏硬了。
动力方面,2018款Polo全面换装了EA211 1.5L自然吸气发动机,最大功率81kW(110Ps)/6000rpm,峰值扭矩150Nm/3800rpm,应对这辆小车绰绰有余。从数据上来看,这台1.5L发动机已经基本和老款的1.6L发动机持平,但相比老款在稳定性和可靠性上更具优势,还进一步提升了燃油经济性。

二、经典灵动外观
前脸简单的双层设计,很有层次感,又不失可爱。白色车身和黑色中网的搭配也很有运动感。镀铬饰条很好地提亮了整个前脸的精致度。
大灯没有采用LED光源,熏黑的设计略带一些神秘感,造型很经典,感觉很有精神。
雾灯也没有缺失,线条设计很律动,充满着美感。特别是在今天这样的雾霾天,雾灯的作用就显得很重要了。
尾灯也是原来的造型,内部图案设计比较简洁,但也不失层次感,和前大灯有前后呼应的感觉。
后视镜上也带转向灯,黑白双色的配色很显年轻、运动。
实拍车型装备有15英寸了铝合金轮毂,轮胎为邓禄普185/6在R15规格。这个组合在小型车上还是很耐看的。
整车尾部造型很敦实,有点胖乎乎的小男孩的即视感,非常活泼可爱。实拍车型还配备了后倒车雷达。

三、实用科技内饰
 方向盘也是大众家族式的风格,真皮包裹、多功能按键一个都没少。手感不错,大小适中,握感也比较细腻。
仪表盘是熟悉的双圆盘式的,黑底白字红针,显示十分清晰。中间还配有多功能液晶屏,可以显示的信息很丰富。
内饰最大的变化,就是这个新增的多媒体系统了。卡通的动画很是可爱,功能也非常丰富,还比较智能。此外可以看到全系还标配了车身稳定系统和胎压监测系统,在安全配置上达到了行业领先水平。
系统能显示非常丰富的信息:车门未关闭提醒、安全带、车速、发动机转速、油耗、手刹等等都能显示。要是屏幕再好一些就更好了。
百度CarLife手机互联功能的加入,紧跟上了时代的步伐,喻示着这款小车还远没到谢幕的时候。反应速度也还不错。
百度CarLife手机互联功能的加入,紧跟上了时代的步伐,喻示着这款小车还远没到谢幕的时候。反应速度也还不错。
面积较大的空调出风口规划的很整齐,安享版四周都有镀铬包裹,看上去绝不老气,精致感很不错。这里还备有两个卡槽,很实用的设计。
空调使我们熟悉的手动空调,我的第一辆车上就是这样的设计,有种久违的感觉。实际使用起来很方便。
2018款Polo依旧配备5速手动变速箱和来自爱信的6速自动变速箱。实拍车型配备了带S挡的爱信6速自动变速箱,虽然换挡速度不及DSG,但依旧是勤勤恳恳,其平顺性和换挡逻辑都让人很满意。
车门上的拉手、按钮、旋钮等做工依然出色,体现了大厂的一贯品质。后视镜调节旋钮设计感很足,阻尼非常不错。
车门上的拉手、按钮、旋钮等做工依然出色,体现了大厂的一贯品质。后视镜调节旋钮设计感很足,阻尼非常不错。
个人很喜欢副驾驶前中控台的设计,具备不错的动感,加上镀铬的出风口,更显精致感。这样的空间不会让你沉闷。
个人很喜欢副驾驶前中控台的设计,具备不错的动感,加上镀铬的出风口,更显精致感。这样的空间不会让你沉闷。
实拍车型为自动安享版,据了解它比入门版自动安驾版贵1.2万元。多出了运动型座椅、雷达、双层防夹电动天窗、后排按比放倒、多功能行车电脑、倒车雷达、前排侧气囊、前雾灯、真皮换挡球头、镀铬饰条格栅等等,全面提升了舒适性以及安全性配置。个人觉得物有所值。

四、专属可爱空间
座椅采用了织物包裹,看上去运动感极强。前排座椅包裹性很不错,支撑性也很好。
座椅的用料,做工,走线都很不错,大厂风范、品质还是有保证的。
前排座椅没有提供自动调节,手动调节的方式很直接、方便。
中央储物盒一共有四个,供前排实用的多达3个。空间利用率非常不错。
手套箱出奇的大,开口也很大,内部还有眼镜盒,非常用心的设计。可见大众对小车的设计也是丝毫不含糊。
前门上也有储物盒,内部还做了一定的分隔处理,可以存放水瓶、雨伞等器物。
后排座椅贴合性表现非常好,坐垫长度也不错。腿部空间嘛,只能说够用,这个级别的车,这方面我们不能要求太多。
这个位于手刹后面,应该是提供给后座使用的杯架吧。设计师不是暖男就是奶爸,没有忘记后排的乘客。
后门上同样设计了不错的储物空间。车虽小,但很实用,空间被充分利用起来了。
后备箱的空间还是不错的。很规整,两厢的设计,横向空间不错,纵向空间受车身长度的影响不是很大。

五、polo体验总结

对待这么一辆入门级的小车,用常规的静态体验方式来介绍确实不太适合,但即使按这样常规的体验方式来看,2018款polo还是有很多可圈可点之处的。比如外观配置方面主动安全的提高,内饰中全新的多媒体系统的装载,车身稳定系统和胎压监测系统的配备,营造出了更强的精致感。特别是新1.5L发动机的装配,使得新Polo的燃油经济性和动力表现都得到了提升。如果你想找一辆品质可靠的日常通勤车,新Polo应该会是不错的选择。
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happyhong2015

 
 
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2017-10-29
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happyhong2015

 
 
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拍的不错
 
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版主 背着相机走走

 
 
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happyhong2015 发表于 3楼
拍的不错
谢谢
 
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happyhong2015

 
 
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2017-10-29
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背着相机走走 发表于 4楼
谢谢
不用客气,欢迎常来polo 论坛逛逛
 
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28号小编

 
 
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2018-06-05
 
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版主 背着相机走走

 
 
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2006-04-13
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28号小编 发表于 6楼
哈哈
 
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28号小编

 
 
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2018-06-05
背着相机走走 发表于 7楼
哈哈
版主,真的不用在写大众了,来点其他品牌就可以了
 
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版主 背着相机走走

 
 
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2006-04-13
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28号小编 发表于 8楼
版主,真的不用在写大众了,来点其他品牌就可以了
这月啥也不想写了,已累趴
 
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28号小编

 
 
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2018-06-05
背着相机走走 发表于 9楼
这月啥也不想写了,已累趴
 
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28号小编

 
 
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2018-06-05
背着相机走走 发表于 9楼
这月啥也不想写了,已累趴
歇一歇,歇一歇
 
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版主 叶子的车

 
 
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2014-03-04
PCauto民间试车手 初级发帖家:你的贴有如溪流绵延不断 中级精华创作者:加速的精华之路 发帖小王子:你对发帖非常有心得 高级精华创作者:太平洋车友感觉到你的精华带来的帮助
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猫猫Alysa

 
 
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感谢楼主分享的精彩内容
 
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猫猫Alysa

 
 
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这个总结是真的太细致了
 
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河粉

 
 
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2017-01-20
最欣赏的就是大众的橘黄色双闪灯了,非常引人注意
 
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意大利炮友

 
 
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这个车红的感觉会更好看一些
 
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雅文de小围脖

 
 
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楼主大片啊,欣赏学习了。支持一下
 
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版主 淘气的桃

 
 
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2018-02-11
谢谢楼主的分享,支持一下
 
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我的微笑你的伤

 
 
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2018-07-30
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感谢分享,楼主的帖子写得真不错!
 
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