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【穿越拜坛】向经典致敬---户外试驾一汽大众18款宝来

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哥回之家了

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发表于 2018-12-09 17:38

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楼主电梯直达楼

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其实这篇帖子和上篇的CC一样都属于夏天时拍的片片，已经在我的电脑文件夹里躺了快半年了。纵观整个大众车型，只是在中国分了身而已，从最早的普通桑塔纳到99新秀、时代超人、2000、3000、帕萨塔、志俊、捷达、宝来等等车型，不外乎就是名字的变更而已，就那比较典型的捷达来说，其实在国外，这些车都有一个统一的名称“帕萨塔1型、或者2型、再或者三型”只是因为中国市场的需要，摇身一变，就有了这么多的名字，本文的主人公“宝来”也不例外，我家楼下的邻居就是一款09年时的手动挡宝来，如今已经行驶10个年头了，依然硬朗，去年的时候更换了四条米胖子的跑鞋外，基本上没有出现过问题。当然当年的车没有那么多的科技夹在里面，顶多就是一个行车电脑，一套电喷系统而已。时隔10个年头，时代在前进，所有的东西都在做着变革，而当初所接触的技术就显得越来越陈旧了，新的事物层出不穷，新的技术也是天天在更新，但经典依旧是经典，而不可磨灭。这就是我今天这篇帖子的主题。

从宝来引进国内以后经历过多次的改款换代，虽然每次改款升级都是俄罗斯的“套娃”式的大众脸，但厂家每次都能抓住国内消费者的需求。

新车依旧延续了家族式的设计风格，但前脸的设计相比老款更加运动。

大灯灯组内部加入LED日间行车灯，雾灯区域采用三角形设计，并使用镀铬饰条予以点缀使得前脸看起来更具冲击力。

大众的LOGO置于中网的正中家位置，看起来很有立体感，视觉上的冲击力也很强。

多条幅轮圈造型视觉上的效果不错，轮胎采用来自韩国的锦湖运动型轮胎，搭配流线型的车身，使得宝来的运动氛围更加浓厚。

后视镜采用双色设计，镜面较宽，造型时尚集成了LED转向灯功能，打开后效果更好，底部带有映射灯。但后视镜手动折叠貌似落后同级别的车型很多。

车身一侧，向后微微上扬的腰线贯穿整个车身侧面。带来流畅有力的立体感，熏黑的B柱点缀出奢华的感觉，车身最底部的防擦条体现出大众的良苦用心和精心设计语言。

全新宝来的尾部相比老款更加的夸张，新车型的尾灯相比老款的设计更加的修长，同时也带来更加强烈的立体感，底部的镀铬饰条更加向下偏长，并在两边勾勒出两个排气管的样子。

高位刹车灯位于后排乘客靠背后挡风玻璃下，具有一定的隐藏性，另外高位刹车灯灯源为LED，这也是时下流行的做法。

后尾门带有鸭尾式的扰流板，倒车影像摄像头隐藏在牌照灯的中间位置。除了倒车影像外，保险杠上还嵌入四点式倒车雷达，驾驶起来更加安全。

新车的尾灯与前大灯相互呼应，并在设计上进行了横向拉宽，外观上看更加的大气饱满，夜间的辨识度很高。

尾门左侧下方为一汽大众的镀铬标识，右侧下方为车型标识，280TSI代表这是一台1.4T的增压发动机。

其实偏下的镀铬饰条围绕的排气管位置，就是用以装饰点睛。

尾喉被隐藏在底盘的下方位置，为单边双出。

车顶鲨鱼鱼鳍式天线为大众的统一设计语言

后备箱的容积不错，达到了506L表现出色，单其平整度做的不是很好，后备箱一边的储物格隐私度不够好。

打开前门，车门内饰板采用双色设计，上部黑色部分为搪塑仿皮纹设计，中部采用搪塑仿皮纹软质材料包裹，手扶部位为真皮包裹并加以白色缝线，视觉上档次提升了不少。

新车采用全新的贯穿式内饰布局，中控彩色大屏被设计在出风口上部位置，并且出风口也别设计成棱角分明的格式，彩控大屏微微向驾驶员一侧倾斜，但三幅式方向盘的造型依旧未变。

方向盘采用三幅式缕空的上圆下直的运动造型，并使用真皮包裹手感不错，两侧为多功能控制键。

方向盘两侧多工能去左侧为定速巡航以及多媒体音量控制键，右侧为蓝牙接听语音免提通话控制键，背面左侧为远近灯光变换，转向灯拨杆键，右侧为雨刷快慢控制以及前风挡玻璃清洗拨杆键，手感不错，阻尼适中。

仪表潘毅就是我们熟悉的大众风格，两侧圆形指针式仪表分别显示转数，公里、水温和燃油表，，中间为彩色行车电脑显示屏，造型简单，操作起来无难度，上手也很快，并且可以显示丰富的车辆信息。

仪表左侧为不规则出风口造型，下方为高速路通行卡卡槽

旋钮式灯光总开关被设计在出风口的下方位置，这也是大众的一贯做法，右侧为大灯高度可调拨轮键。

灯光总开关的下方为隐藏式储物格，打开后仅能放置一些小的票据，内部没有设计防滑垫。

内视镜为手动调节防眩目设计，很普通几乎没有什么亮点而言。

内视镜上方为车内阅读灯和天窗开启闭合组合键开关，操作简单，非常实用，在控制键的后方设计了眼镜盒，但内部拥有防滑垫，这点非常的不错。

正副驾驶两侧均带有遮阳板，并且带有化妆镜，只是减少了照明灯。

电动天窗能够增加车内通透的感觉，不过尺寸还行，完全够用，行车过程中如果想要通风，用天窗上掀模式相对来说比开车窗舒服，因为噪音相对来说会小一点。

全新宝来的座椅不错，软硬适中，两侧的包裹性和支撑性都很好，这得益于与座椅的填充物，宝来的顶配车型座椅为电动调节的。

全新宝来的中控面板由一块硬塑料面板所覆盖，但副驾驶侧面板采用黑色反光漆面的装饰，有着不错的质感，同时在视觉上不会觉得整体仪表工作台的效果不会单调。

A柱上的高音扬声器

副驾驶仪表台下方的手套箱，开口不错，进深也不错，唯一遗憾的是内部没有防滑垫，显得有点突兀

8英寸彩色触控屏采用全新的设计，显示精度和触摸流畅度还算是不错，点击后有声音反馈，同时还带有语音控制功能，人机互动更加便捷，值得一提的是这款触摸屏显示的信息也够强大。

仪表中间的中央出风口下方为自动空调，并且全系配备CLEANAIR空气过滤系统，能有效过滤车内空气中的PM2.5污染，是个非常实用的配置。

其实总以为向CC一样空调控制下方为烟灰缸一样，宝来的下方为一个小的储物格，空间还不小，并且带有防滑垫。

宝来的动力传递系统为7速湿式双离合变速箱，配备电子手刹和自动驻车、一键启动、发动机启停以及自动泊车键

档位的后方为两个带有活动卡槽的北京，旁边的条形储物格可以放置一些小的物件。

中央手扶箱的后面设计有独立的车风口，下端为两个USB取电口。

全新宝来的正副驾驶席座椅后方均带有储物袋，方便放置一些文件夹以及报纸书刊等等。

后排车顶也设计了夜间阅读灯以及B柱门框上的小挂钩，总体来说人性化的东西还是很贴心的。

后排地板隆起部分很高，大概一个手掌的高度，如果是四驱车的话还可以理解，两驱版中间隆起这么高实在让人有点费解。

后排座椅和前排一样均采用双色真皮宝贵哦，但后排中间头枕并没有缺失，这点很不错，充分考虑到后排乘客的舒适度，另外中间靠背位置可以向前拉出，形成后排乘客的扶手，并且在扶手上还带有两个杯架。

体验者身高173cm，调整好自己的坐姿后，头部空间约为两拳

后排测试，头部一拳两指的空间距离，腿部空间为三拳左右，在空间表现上来看还不错。

打开引擎盖后，引擎盖内部的隔音隔热棉不错，引擎盖为手动支撑杆支撑，但机舱内部布局合理。另外全新宝来搭载1.5L和1.4T两款不同排量的发动机，最大功率分别为85KW和110KW，百公里油耗为5.5L和5.4L。

说说驾驶感觉吧，全新宝来的形式质感很不错，也很稳定，高速时噪音较低，舒适性很不错。

转向时低速很轻松，方便停车入位，高速状况下很稳定，保持了德系车的一贯作风。同时全新宝来的前悬挂为麦佛逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架，但宝来的设计师对后悬架进行了调校，使得驾乘很舒适，这也符合德系车的韧性，但比起日韩系的舒适度来说还是有所不同。

这台1.4T涡轮增压发动机对于全新一代宝来在动力上来说完全够用，充足的动力储备让车辆即便在高速行驶中也有较为出色的加速能力，并且这台7速双离合反应灵敏，动力衔接非常的快，在超车时，只要深踩油门，便会立刻降档，给于驾驶员足够的驾驭能力。（全文完）感谢各位围观穿越的帖子，不到之处还望多多指导。

[本主题由哥回之家了于 2018-12-09 17:40:54 最后修改]

[本主题由阿当！于 2018-12-09 17:42:18 设为精华，原因：内容丰富 ]

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发表于 2018-12-09 17:42

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您的帖子“【穿越拜坛】向经典致敬---户外试驾一汽大众18款宝来”由于内容丰富，已经设置成精华帖，记得继续努力写更多好的内容哦！

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发表于 2018-12-09 20:34

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哥回之家了

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发表于 2018-12-10 06:21

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阿当！发表于 3楼
感谢穿版到访杰德论坛！

你客气

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发表于 2022-06-18 22:43

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新的技术也是天天在更新，但经典依旧是经典，而不可磨灭，确实如此

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