【一路向西】单车七万里越野闯天涯51之最后的越野和绝望
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帖子 4856 / 粉丝 0 2018-12-12 01:30
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      这是一篇旅行游记
出发日期:2018-01-07 人均花费:350元
1/ Day150从亚丁到木里,最后的越野和绝望!
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2018年1月7日|周日   晴


1、线路:稻城亚丁-木里

1)赤土河谷段:
11:45【稻城县香格里拉镇|日瓦镇|海拔2970米】--227国道|216省道|赤土河谷--13:00【蒙自乡】--无名道路--13:30【俄伦村】--赤土河谷--14:05【赤土河水洛河交汇处】

2)水洛河谷段:
14:05【赤土河水洛河交汇处】--无名道路|水洛河谷--14:30乱石坡第一次遇险--15:30陡土坡第二次遇险--15:40【木里县俄西哈朗大桥|麦日乡客运站|加油站】--直行水洛乡通往木里|过河左拐麦日乡通往稻城|过河右拐瓦屋梁子通往木里--直行水洛乡方向--15:55乱石坡第三次遇险--掉头回返--16:30【木里县俄西哈朗大桥】

香格里拉镇--蒙自乡--俄西哈朗大桥--瓦屋梁子巴亨垭口行车路线示意图,此段旅程总计行车85公里,共耗时7小时55分。

3)瓦屋梁子段:
16:30【木里县俄西哈朗大桥】--过河右拐瓦屋梁子往木里方向--无名道路--【克米】--17:40【公母山】--【子星】--19:05雪地陷车第四次遇险--19:40【瓦屋梁子巴亨垭口|海拔4324米】-【岔口|右拐玛娜查金观景台|13公里】--直行--20:00雪地陷车第五次遇险--【陇撒牧场】--23:05【莫嘎拉吉|陇撒牧场岔口|左拐木里县|右拐水洛乡】--左拐往木里方向--Z004专线--悬空第六次遇险--Y010乡道--01:00【固增乡岔口|左拐沙湾乡|右拐木里县】

固增乡岔口行车路线示意图

4)理塘河谷段:
次日01:00【固增乡岔口】--右拐往木里方向--216省道|白水河谷|理塘河谷--次日01:10水坑第七次遇险--次日01:20【915林场】--次日02:00【豹子坪岔口|加油站|左拐木里县|右拐木里大寺、泸沽湖】--左拐往木里方向--【博科乡岔口|左拐227国道|直行沿河公路】--沿河公路|小金河谷|理塘河谷--扎胎第八次遇险--沿河公路--216省道--次日06:55【木里县|海拔2269米】

2、里程:251公里
3、耗时:19小时10分
4、住宿:木里大酒店|130元/间天

下一站:西昌市

当日部分路线。亚丁-木里直线距离124.7公里,最短距离穿越行车242公里,其中烂路147公里、老油路和烂路混杂路段约71公里、柏油路约24公里,总耗时19小时10分。

在中国六大顶级越野线中,亦或者中国九大高危公路中,从亚丁直插木里的这条近道从来都不在其中,这条近道,恐怕也是国内最不知名也最少有人尝试的几条险路之一了吧。说不清为什么要这么找虐,自从几年前在网上偶然看到有人开着吉姆尼成功穿越之后,就总想有机会亲身体验一下,不为征服自然,只为挑战自己,翻越自己心中的那座山。只可惜,我此行开的不是吉姆尼。

在正式出发之前,一路与许多人讨论过这条线,察瓦龙的老陈、理塘县热衷骑行的餐馆老板以及香格里拉镇的酒店掌柜,他们都不建议我尝试这条路,除了一贯恶劣的路况,还有不期而至的极端天气。这条路一直以来都鲜有四驱穿越,就更不要说小白还是轿车了,底盘太低是致命的硬伤,许多路段根本不可能过得去。“从香格里拉镇向南沿主街走到头,左拐过桥后沿路一直开,没岔路,一百多公里山路,越野车差不多要八个多小时吧,你不信就走走看,不行赶紧掉头回来!”香格里拉镇的酒店掌柜最后就是这么跟我说的,他还从未见过有轿车走过这条路。

没有做太详细的攻略,因为网上关于这条路线的详细资料一直都很少。也没准备卫星地图和GPS,导航和地图里根本就不存在这条路。动身前我甚至不清楚从香格里拉镇到木里的准确里程,不是不做功课,而是压根儿就查不到。

从稻城亚丁(香格里拉镇)出发自驾穿越木里,大体有三条路可走:

线路一、先回稻城县,走005乡道,经唐央乡、茶布朗镇、沙湾乡、固增乡插往216省道到木里,全程414公里,行程两天,导航里是有这条路的。
线路二、自香格里拉镇出发,先翻越俄初山,走004乡道经红冈村、卡斯村、各卡乡、俄牙同乡、依吉乡、屋脚乡、前所乡先到泸沽湖镇,再沿湖转往木里,全程452公里,行程两天。这条线就是当年约瑟夫.洛克第三次进入贡嘎岭时没能走完的泸亚线,在越野界一直有四川的天路之称,也是中国六大顶级越野线之一,是许多人终其一生的越野梦。从亚丁穿越木里,一多半车友都选择了这条知名度甚高的线。
线路三、自香格里拉镇出发,先沿赤土河谷经蒙自乡、俄伦村转入水洛河谷,再依水洛河谷一路南下,经俄西哈朗大桥、水洛乡翻越瓦屋梁子插往固增乡,再沿白水河谷(理塘河谷)经915林场一路到木里。出发前并不知道具体里程,只知道必须沿水洛河谷先到水洛乡,但这条路却是从亚丁穿越木里最短的捷径。一百多公里,香格里拉镇的酒店掌柜最后是这么说的,可最后的实测约242公里(其中烂路147公里、老油路和烂路混杂路段约71公里、柏油路约24公里),途中因车辆遇险不得不放弃水洛乡改走了更近的巴亨垭口,一路岔道特别多,坑爹了。

这是目前网上唯一一张明确标明最短穿越木里的路线图,可在出发之前,我所知道的,不过是个大概的走向而已,一不知道里程,二不知道路况,三不知道能否当天赶到。

心心念念的记得酒店的掌柜说这条通往木里的捷径四驱穿越起码也要八个多小时,所以尽量早起了,可由于圈圈这个拖拉机,我们还是拖到了快十二点才出发。晚就晚了吧,大不了多开会儿夜车,实在过不去了就掉头回来。极端天气我倒不太担心,四天前这里刚下过入冬后的第二场大雪,短时间内不会再有风雪了。

离开香格里拉镇,向南出了镇子,过了赤土河上的便桥,等待我们的就只有无尽的烂路了。别看路又烂又窄,这条路却有一个响当当的番号---227国道(前216省道),这条稻城通往木里的最短捷径刚刚开工才几个月,正在施工的路段也只有二十五六公里,或许两年后这条国内的顶级越野线就会彻底从越野界消失了,取而代之的是一条从稻城通往上帝的后庭木里的康庄大道,能够有幸走过一条国道最初的形状,也算是一种幸运吧。

沿赤土河谷一路前行,沿途基建十分落后,除去二十五六公里正在施工的简单土路,余下的便全都是悬崖上的浮灰路、碎石便道。便道细若游丝,尤其是紧靠水洛河谷的悬崖路,下面就是万丈深渊,可路基旁没遮没拦的连棵树也没有,大部分路基仅容单车通行,最窄的地方仅容两个车轮通过,弯多角度大,时常拐过弯去就看不到前面的路,只能绷紧头皮时速两三码缓缓往前蹭。这种魔鬼路段,如果再遇上雨季山崩,就算四驱也只能望路兴叹了。

圈圈妈千不怕万不怕就怕车里灰太大,她在西藏被嘎定线上那十几公里的浮灰路彻底给搞崩溃了。这一路灰也不少,一路烟尘滚滚,山谷里不时还一阵大风刮过,卷起路上烟尘一片。在俄伦村附近下车拍照的时候,门没关严,一阵大风裹挟着浮灰灌进来,圈圈登时就被吓哭了,害我挨了圈妈好一顿数落,再下车拍照都有了阴影。穿过稻城县的蒙自乡、俄伦村,走完了二十多公里的施工路段,再跨过赤土河上的第二座便桥,便一脚踏进了水洛河谷。这里,是赤土河与水洛河的交汇处,也是稻城县和木里县的交界处,过了桥,便是木里县境了。

赤土河谷段-离开香格里拉镇,向南出了镇子,过了赤土河上的便桥,见到这座施工门,便正式开始了穿越木里的征程,接下来等待我们的就只剩下无尽的烂路了。别看路又烂又窄,这条路却有一个响当当的番号---227国道(前216省道),这条稻城通往木里的最短捷径刚刚开工才几个月。

赤土河谷段-路上这样的大石头真的是家常便饭,实在绕不过去了就只能下车搬。

▼赤土河谷段-细若游丝的土路上迎面驶来了一辆工程车,我的脑仁儿就开始疼了,咋会车啊?

赤土河谷段-崖边土路下的沟壑之中就是赤土河

赤土河谷段-这,就是227国道,哈哈,道路升级改造之前是216省道,好吧,我是真的扶了-_-||

赤土河谷段-此处稍宽,是个理想的会车之所。为了等这辆工程车过去,我等在这儿已经有几分钟了。

赤土河谷段-河谷中奔流的赤土河。远处的路基旁,施工方的简易工棚清晰可见。

赤土河谷段-蓝天白云,天气给力。以小白的姿色想要穿越这条国内最顶级的越野线,就得这么好的天气垫底。

赤土河谷段-这是一段被彻底废弃的盘山道,施工方直接在山腰的崖壁上放炮炸出了一段土路,替代了这段盘山路。

赤土河谷段-山谷尽头的俄伦村

赤土河谷段-山谷中的俄伦村。为了拍这张照片,又怕吵醒圈圈,就虚掩了车门,没想到一阵大风裹挟着浮灰灌进来,圈圈登时就被吓哭了。

赤土河谷段-赤土河在此处汇入水洛河,再往前,就是水洛河谷了。拍照处是赤土河上的便桥,自香格里拉镇出来一路南行,唯有这座桥上的路好走,因为桥面是水泥浇筑的。过了这座便桥,前方就是木里县境了。过桥后贴着右侧的山路继续前行,通往水洛乡。

刚一踏上水洛河(又称无量河、稻城河、冲天河)崖上的便道,小白就出了状况:一个塌方形成的滚石坡,车胎吃不住劲,一刨一个坑。沉下心来,拉到运动挡,轻踩油门,反复试了好几次,才终于过了这个磨人的坎儿。 

依着水洛河谷一路在崖壁上艰难前行,远远的就看到了麦日乡客运站(此地距离香格里拉镇约42公里),不过是河谷里一座孤零零的房子,旁边有藏民开的简易客栈。麦日乡距离此地还有很长一段距离,却不知道为什么单单把乡客运站设在了远离乡镇的这里。河上有座叫俄西哈朗大桥的便桥,桥边有座极简陋的加油站,这也是穿越木里这一路上唯一的加油点。要上桥,必须先过一个V字形土坡,下坡还好,上坡就陡了,坡度估摸着得20度朝上,以小白的动力爬了一半竟趴窝不动了,不得已只能退下来,拉到运动挡开足马力再冲一次。坡顶一个开拖拉机的藏民一溜烟儿跑下来,二话不说就帮忙推车,在发动机的轰鸣和滚滚烟尘中,小白终于艰难地翻过了这座陡坡,这应该是我此生开车爬过的最陡的山坡了,如果没有藏民的热心帮忙,估计我今天就只能止步于此打道回府了。

俄西哈朗大桥一共有两个三岔口:不过桥沿河谷直行往水洛乡,过了水洛乡再翻过一座垭口可达木里,路比较好走,但余下的山路还有两百多公里,绕远,当天也无法赶到木里,得在水洛乡过夜;过河左拐翻山往麦日乡,通往稻城;过河右拐上山往瓦屋梁子,翻越巴亨垭口后经陇撒牧场可达木里,这条路里程最短,比走水洛乡要近,路却更难走,垭口两侧冰雪很多,轿车肯定过不去。热心的藏民普通话不好。很多地名都听不太懂,大致问清了方向和去路,帮我推车的藏民真挚地建议我走水洛乡那条稍远的路。也好,水洛乡本来就在我既定的路线上,我只是没想到在哈朗大桥边居然还有一条更近到木里的便道,最起码要近大几十公里。
过了俄西哈朗大桥,沿水洛河崖边的碎石便道往水洛乡方向刚开出去三公里,又被一片乱石坡挡住了去路。这个乱石坡比之前那个更陡,车胎完全吃不住劲,冲击了四五次折腾了半个多小时,除了刨坑就是甩尾,始终就是过不去,就这路况还是刚才藏民口中比较好走的路?我也是醉醉的。正彷徨无依,只见过来了一辆藏民的拖拉机,费了多大劲才吭哧吭哧爬了过去。哦买噶,在这种路面上小白可比不了拖拉机,得亏在哈朗大桥边还有一条通往木里的山路备选,就不在这里瞎扑腾了,只要别让我再开回香格里拉镇走回头路就行,再难行的路总还是要试一试的。打了六七把方向盘,在便道上艰难调了头,再折回俄西哈朗大桥,弃水洛河谷改走山道吧。

水洛河谷段-回首来时路。河谷前方便是赤土河与水洛河的交汇处,这里已经属于木里县境了,可前面那座山却属于稻城县。

水洛河谷段-山崖上细若游丝的便道,下面就是万丈深渊,可路基旁没遮没拦的连棵树也没有,大部分路基也仅容单车通行。

水洛河谷段-稍宽处给小白来一张吧,这一道儿,最不容易的就是它了。

水洛河谷段-刚一踏上水洛河崖上的便道,小白就出了状况:一个塌方形成的滚石坡,车胎吃不住劲,一刨一个坑。沉下心来,拉到运动挡,轻踩油门,反复试了好几次,才终于过了这个磨人的坎儿。

水洛河谷段-此处甚窄

水洛河谷段-回首来时路

水洛河谷段-前路多曲折

水洛河谷段-回首来时路

水洛河谷段-回首来时路

水洛河谷段-逼仄的河谷

水洛河谷段-前路多曲折

水洛河谷段-河谷秀色。对面山腰上的盘山路,就是从俄西哈朗大桥通往麦日乡的山道。

水洛河谷段-前路多曲折

水洛河谷段-前路多曲折

水洛河谷段|俄西哈朗大桥-哈朗大桥是最短穿越木里路线上一个标志性的节点,桥边有座极简陋的加油站,也是穿越木里这一路上唯一的加油点。要上桥,必须先过一个V字坡,下坡还好,上坡就陡了,坡度估摸着得20度朝上,以小白的动力爬了一半竟趴窝不动了,不得已只能退下来,拉到运动挡开足马力再冲一次。

水洛河谷段|俄西哈朗大桥-回首V字坡,对岸江畔就是就是从俄西哈朗大桥通往麦日乡的山道。如果不是坡顶热心的藏民一溜烟儿跑下来帮忙推车,估计我今天就只能止步于此打道回府了。

水洛河谷段|俄西哈朗大桥-大桥边的麦日乡客运站(此地距离香格里拉镇约42公里)不过是水洛河谷里一座孤零零的房子,旁边有藏民开的简易客栈。麦日乡距离此地还有很长一段距离,却不知道为什么单单把乡客运站设在了远离乡镇的这里。不过河,顺着客运站的方向继续前行,就是水洛乡方向。

水洛河谷段-过了哈朗大桥,沿水洛河崖边的碎石便道往水洛乡方向刚开出去三公里,又被一片乱石坡挡住了去路。这个乱石坡比之前那个更陡,车胎完全吃不住劲,冲击了四五次折腾了半个多小时,除了刨坑就是甩尾,始终就是过不去,就这路况还是刚才藏民口中比较好走的路?我也是醉醉的。

水洛河谷段-一溜小跑到了坡顶,看看前路是否好走。

水洛河谷段-冲击了四五次折腾了半个多小时,除了刨坑就是甩尾,至多也就冲到半坡,水洛河谷,看来也今天要止步于此了。

水洛河谷段-打了六七把方向盘,在便道上艰难调了头,再折回俄西哈朗大桥,弃水洛河谷改走山道吧。回程的路上,在高处恰好可以远眺哈朗大桥雄姿。

回到哈朗大桥,过了桥右拐,一路开始翻山,水洛河谷渐渐在脚下不见了踪影。山很大,翻过一山又一山,山越高谷越深,远远的能看见天尽头山巅上如乱麻一般的盘山路,却总也走不到尽头。路上偶遇骑着摩托从山上下来的藏民,又问了一次路,得到的建议是到前面的村子里过一夜,垭口上雪很大,就我这车今夜指定是翻过不去的,不如等明天正午阳光最猛烈的时候或许还有希望。不管了,把心一横继续往上开。过了公母山,天色就渐晚了,无尽的盘山路依然无休无止,这得是多大的山啊。越往上积雪越多,暗冰路段也不少,好在这些雪地胎都还可以轻松应对。

盘山的路一直无望地开到了晚上七点,雪越来越厚,只能尽可能循着车辙走。天已经彻底暗了下来,路边一个简易的木牌上写着前方连续18公里下坡,难道这是要到垭口的节奏?正想开心一下,小白忽然就开始打滑,就那么一秒钟都不到车就陷进了雪堆里。打开车门,一脚下去路边的雪就没过了膝盖,就算是路当中的雪,也有二三十公分厚,小白底盘太低,积雪直接托底了。尝试着往后倒,纹丝不动,继续往前开,稳如泰山。木有办法了,拿出工兵铲开始铲雪吧。车前车底的雪掏了半个多小时,小白依然无法脱困,在这海拔四千多空气稀薄的雪峰上累得跟个狗,越铲越绝望啊。
前方隐隐有了车灯,过来的是一辆四驱皮卡,木里牌照,他们上午十点半从木里出发,才刚开到这里。路窄,我的车陷在雪里,他们的车也过不来。没办法,只能跟我一起想办法。有了老司机帮我看路指挥着,费了老鼻子劲终于把车倒了出来。一打听,才知道这座山叫瓦屋梁子,再往前不到一公里就是海拔4324的巴亨垭口,要到木里,后面至少还有150公里呢。他们建议我原路返回,因为再往前还有三四公里这样的路,雪太厚,他们的皮卡四驱过来都费劲,我这车就崩想了。可原路返回摸黑走河谷里的便道就好走么?再折腾回去也天亮了。皮卡终于还是走了,只留下孤零零的我们,一种孤独莫名浮上了心头。圈圈妈问我到木里还有多远,我也不敢说,怕说出来她会绝望。从中午十二点不到出门一直到现在,将近八个小时,这才开了85公里,平均时速十码多,余下的路不知道要开到何时了,估计要到天明。心里只有一个信念,绝对不能在这雪山上过夜。脱困后的小白只有一条路,开足马力往前冲,靠惯性闯过这雪堆,也顾不上保险杠和底盘了,油底壳总不可能被雪磕烂吧。之前每当看到路当中车轮碾出来的雪槽就总想着要慢要绕,但在底盘低雪又厚的情形下,是万万行不通的,但愿下山的路比爬坡的路要好走些吧。

冲过雪堆还没爬几步就到了巴亨垭口,没有任何标志,连个经幡都没有,这条路够毛够野,野到几乎没有任何标识,余下的路一路下坡到木里。自从在怒江大峡谷山崖上的便道磕掉了发动机下护板,小白就裸奔了。这一路不时就会托底,开得极慢极小心,生怕磕坏了油底壳,这么窄的路,救援的拖车进都进不来,一旦抛锚就只能弃车。出发前曾做过最坏的打算,所以就没开宝马出来,宝马半道扔了,太心疼。
心心念念地记得刚才皮卡司机说过的话,前面还有三四公里这样的路,油门也不敢松,山道上每遇较厚的积雪都加足马力冲过去,一口气冲出去四公里多,以为最难的路就过去了,警惕性渐渐有所放松。突然前面一个急弯道,不由得犹豫了一下松了下油,没想到小白一下子又陷了进去。艾玛,命苦,下车继续铲吧。铲完雪,换了圈圈妈来倒车,我跑到车头前面使出吃奶的力气往后推,不见半点动静,轮胎连打滑的转动都没有,只能继续铲。全天在路上只见过三辆车,其中还有一辆是工程车,不指望待会再遇上过路的救星了。铲雪铲到人生绝望,零下十几度,手都冻麻了,今夜不会交代在这雪峰上了吧?突然很后悔,干嘛要开着轿车到这种顶级的越野路上来找虐,还连带老婆孩子一起受累。车上的食品储备够坚持两天的,但雪峰上在车里过夜不是开玩笑,大小伙子还能扛,圈圈咋办?之前一路抱怨的圈圈妈也不多嘴了,一起想办法。铲完车底下的雪,再铲车胎前后的,好在路边有土崖,有砂石往车胎下面垫,折腾了半个多小时,小白终于倒出来了。陷入这种困境,对两驱车来说只有往后倒,往前开是绝没有出路的。

从第一次陷入雪里到第二次陷车脱困,一个半小时只开了五公里。坐在雪堆上抽了支烟以示庆祝,往后的路再不敢犹豫了,犹豫就是绝境。过V字形土坡的时候,一狠心加油冲了过去,只听到前后保险杠重重磕在了雪地上,保险杠怕是残了,可残了保险杠的小白总好过陷在雪堆里的小白吧。在下山的路上,对圈圈妈说了我爱你,能陪我度过这样的夜晚走过这样的路,人生中还能有谁呢?
一路下山猛冲猛刹,也不知道开出去了多远,积雪越来越薄,苦瓜皮一般的碎石路越来越多,不时就要下车搬石头。有雪的地方路还平整点,没有了雪,路也就越来越颠。突然发现手刹失灵,车里也隐隐的闻到了金属的焦糊味儿,不好,刹车过热!赶紧下车往刹车盘上浇水,只听刺啦一声,水蒸汽喷涌而出。往后的路每开十分钟就得下车浇水一次,没开多久,车上的饮用水就消耗大半了,得亏在路边找到一处山泉,把车里的空瓶全都灌满了,看来不乱扔垃圾还是有福报的。

午夜十二点,从垭口算起下山已经快五个小时了,可山路还没有要结束的意思,隐隐的能看到山下星星点点的灯火,似乎还很遥远。途中有一个三岔口(陇撒牧场岔口),可再也找不到藏民问路了。从方位上判断,左拐下山的路应该通往木里;右拐上山的路应该通往下午放弃的水洛乡,如果不是因为在水洛河谷受阻乱石坡,我们本应该经水洛乡从右拐上山的那条山路上下来。左拐下山的路上不幸再次遇险:斜45度想骑着一条很深的车辙,不成想路基收窄,车胎一下子滑进了旁边的车辙里,小白硬生生被顶在了车辙中间的凸峰上,一轮悬空,好在十几分钟就脱了困。这路,虐心啊!

瓦屋梁子段-过了俄西哈朗大桥右拐,一路开始翻山,水洛河谷渐渐在脚下不见了踪影。山很大,翻过一山又一山,山越高谷越深,远远的能看见天尽头山巅上如乱麻一般的盘山路,却总也走不到尽头。

瓦屋梁子段-远远就看到了公母山。本文中所有路线走向、地名地标和海拔数据都是回来后多次反复核实才一一确认的,网上的资料实在乏善可陈。其实刚到木里县的时候,我对准确的路线走向都还是稀里糊涂的,虽然我刚刚才亲自走了一遍-_-||

瓦屋梁子段-越来越近的公母山

瓦屋梁子段-公母山,暗冰路段。

瓦屋梁子段|公母山-对面山腰上的那条路,就是S216省道,通往茶布朗镇和沙湾乡,看着觉得近,却是两条道上跑的车,彼此并没有交集。

瓦屋梁子段|公母山-公母山之母山

瓦屋梁子段|公母山-公母山之公山

瓦屋梁子段|子星-越往上积雪越多,暗冰路段也不少,看来这海拔是在明显上升啊,好在这些雪地胎都还可以轻松应对。

瓦屋梁子段|子星-前路多曲折

瓦屋梁子段|子星-路面的积雪越来越多

瓦屋梁子段|子星-落日余晖

瓦屋梁子段|子星-回首来时路,重重盘山路。

瓦屋梁子段|子星-过了公母山,天色就渐晚了,可无尽的盘山路依然无休无止。

瓦屋梁子段|巴亨垭口-打开车门,一脚下去路边的雪就没过了膝盖,就算是路当中的雪,也有二三十公分厚,小白底盘太低,积雪直接托底了。木有办法了,拿出工兵铲开始铲雪吧。车前车底的雪掏了半个多小时,小白依然无法脱困,在这海拔四千多空气稀薄的雪峰上累得跟个狗,越铲越绝望啊。

瓦屋梁子段-过了巴亨垭口,一口气冲出去四公里多,以为最难的路就过去了,警惕性渐渐有所放松。突然前面一个弯道,犹豫了一下松了下油,没想到小白一下子又陷了进去。哎,命苦,下车继续铲吧。铲雪铲到人生绝望,零下十几度,手都冻麻了,今夜不会交代在这雪峰上了吧?好在路边有土崖,有砂石往车胎下面垫,折腾了半个多小时,小白终于倒出来了。

瓦屋梁子段-午夜十二点,从巴亨垭口算起下山已经快五个小时了,可山路还没有要结束的意思。这是下山途中一段路况稍好的路面,足以让我停下车来喘口气,点上一支烟,歇上一小会儿。至于圈圈,早就无耻的睡着了,这么颠的路,他不仅睡得着,而且还很香-_-||

凌晨一点,终于下到了山底,顺利和216省道合流。在三岔口(固增岔口)终于见到了一块路牌,左拐沙湾乡,我们这条路通往水洛乡,看来我刚才判断上个三岔口(陇撒牧场岔口)右拐上山通向水洛是准确的,照此推理那这个岔口右拐就应该通向木里。从下午四点半过俄西哈朗大桥开始翻山伊始,直到转天凌晨一点下到山底,翻越瓦屋梁子耗去了我们八个半小时,这段山路全长97公里,在西行走过的六条进藏线中,不记得有哪座山竟有这么大、这么长、这么险,老折山、雀儿山、矮拉山、朱角拉山、斜拉山、库地达坂都不由得相形见绌,惟有怒江大峡谷山崖上的那条便道可以与之媲美,只可惜下山的风景全都隐没在了夜色之中。省道一旁就是著名的白水河谷(理塘河谷),水声轰鸣却不见其形,这个时候哪里还顾得上什么风景,只盼着早点到木里了。

圈圈妈欢呼雀跃,在她看来到了省道就有好路可走了。可惜啊,只是一条空有其名的省道,因为接下来的路不见半点柏油,无尽的烂路还在继续。一路依白水河谷(理塘河谷)而行,全是炮弹坑,大大小小少说也有上千个。刚上省道不久,路当中就惊现一个硕大无比的水坑,几乎占据了整幅路面,避无可避,看来,也只能硬趟过去了。往坑里扔了块石头,听声音水深似乎不太可能没过车门,硬着头皮缓缓往坑里开,发动机底部过水的时候涌进车里的水蒸气一下子就把整个挡风玻璃都给弄糊了,好在有惊无险,滚烫的刹车盘这回算是彻底降温了。车里要真进水那也只能硬闯,十多年前在天津河西区土城过涉水路时曾经进过那么一次,关键在于不能松油门,一旦松油,排气管进水那就只能彻底趴窝叫救援了。

十几公里的弹坑路溜溜开了我们一个小时,过了915林场不久,凌晨两点,终于到了豹子坪三岔口,居然还有个加油站。除去来时的烂路,面前的两条岔路都是崭新的硬化柏油路,真是苦尽甘来啊。路口有路牌,右拐7公里木里大寺、127公里泸沽湖,这就是著名的泸亚线;左拐木里还有八九十公里。都这个点儿,再去木里大寺已经没有任何意义了,赶着回苏州,原计划中的泸沽湖也只能忍痛放弃,还是去木里早些安歇吧。
左拐木里,沿着这段全新的227国道一路驰骋开到了80码,幸福真是来得太突然了。一段19公里的柏油路很快就到了尽头,又是一个三岔口(博科乡岔口),两条路都通往木里:直行沿河公路,老油路,路况不佳;左拐227国道上山。上山还没两公里,崭新的柏油路就彻底消失了,出现在眼前是推土机推出来的一个工作面,土质疏松,夜色中连哪儿是路基都分不清,既然还有到木里的备选线路,那还是不要贸然走这种连路基都不明显的土路了吧。断然掉头,下山改走那条沿着小金河谷(理塘河谷)的沿河公路吧。

沿河公路的路也不好走,一段破损的老油路间或着一段极烂的碎石路,不时还有山体滑坡造成的滚石坡,不过好在路基还是明显的,实在诧异油路和烂路是如何这般河蟹地生活在一起的,那些烂路完全看不出曾经有过柏油的样子。一路岔口也不少,下车看路的时候,才发现左后胎居然没气了,下山的路上给刹车盘浇水的时候检查过好几次车胎,估摸着是在沿河公路上被扎的吧,车速太慢居然都没有发现。接上全自动补胎仪,十分钟就补好了一个胎。一路西行三万多公里,这还是头一次胎被扎。补完胎,赶紧叫圈圈妈出来一起看星星,天快亮了,启明星(金星)也出来了,在启明星的旁边有一颗很暗的星星,那就是水星。因为尽可能不早起,这也是我第一次亲眼看到只在黎明时分才出现在金星下方的水星。

早晨快七点的时候,我们终于姗姗赶到了木里县。从昨天中午自香格里拉镇出发,一路八次遇险,行车251公里、19小时10分钟,创纪录的19个小时,之前我还从未有过这么长连续开车的纪录。木里很小,像样的宾馆只有两三家,不是没有房间就是条件太差,找到住处就花了我们一个多小时,条件也简陋,但必须得休息了。查了一下导航,从木里县到条件更好的盐源县还有整整一百公里,实在无力再开了。吃过早饭,上午九点多,我,终于可以安心的躺下了。

那天晚上睡在帐篷里,我做了一个很奇怪的梦。梦中我又回到了那片被高山环抱着的童话之地---木里。它是如此的美丽与安详。我还梦见了中世纪的黄金与富庶、梦见涂着黄油的羊肉和松枝火把,一切都是那样安逸、舒适与美好---这是约瑟夫.洛克1928年从木里穿越稻城途中所写日记最后一页上的文字,不知道我的梦中又会梦到些什么呢?

理塘河谷段-216省道只是一条空有其名的省道,因为接下来的路不见半点柏油,无尽的烂路还在继续。刚上省道不久,路当中就惊现一个硕大无比的水坑,几乎占据了整幅路面,避无可避,看来也只能硬趟过去了。硬着头皮缓缓往坑里开,发动机底部过水的时候涌进车里的水蒸气一下子就把整个挡风玻璃都给弄糊了,滚烫的刹车盘这回算是彻底降温了。

2/ Day151别了,青藏高原!
2018年1月8日|周一   晴

1、线路:木里-西昌
15:15【木里县|海拔2269米】--216省道--【棉垭|海拔2915米】--307省道--17:50【盐源县|海拔2563米】--21:25西昌市|1542米】

2、里程:234公里
3、耗时:6小时10分
4、住宿:如家西昌航天大道店|134元/间天

下一站:成都市

当日路线

在藏语中,木里叫雄格里莲,意为蓝色月亮山谷。县城北邻四川稻城,西连云南香格里拉和丽江,如果不是刻意寻找,你一时半会很难在地图上发现这座川滇交界群山环抱中的小城。

在上帝浏览的后花园木里,有许多美丽的风景:木里王国曾经的政治、宗教和文化中心木里大寺,飘满了天然浮岛的寸东海子,以及知名度稍低但同样令人惊艳的叮咚海子、康坞大寺、瓦尔寨大寺。各处景观比较分散,距离都不算近,不停下来待个两三天很难一一顾及。这里是越野的天堂,也是大香格里拉环线的起点,1928年,约瑟夫.洛克就是从这里出发,跨过小金河谷(理塘河谷),翻越万仞大山,走进了最后的香格里拉---贡嘎岭,也让香格里拉从此走向了世界。

上午九点多才刚刚睡下,沉沉的睡了四个多小时,爬起来就不得不整理行装开始新的征程,没时间在此停留了,也只能在临别的时刻再回望一眼这座山坡上河谷边的小城。木里还是十分落后的,在这里见不到多少现代化的痕迹,一切仿佛还停留在上世纪八十年代末,许多街景和建筑不时会唤起我儿时在川东生活过的那些遥远记忆。如果不是街头与时俱进的广告牌,我不会意识到现在竟已是2018年了。

沿着悠长的棉垭一路前行,理塘河就在山脚下顺势蜿蜒。翻过垭口之前,路边有个观景台,可以俯瞰理塘河大拐弯,其雄浑壮丽完全不输金沙江大湾、长江第一湾亦或者更著名的怒江第一湾,以前却从未曾听说。翻过垭口,一路长坡,两旁斑驳的树荫,仿佛置身深秋,一时竟有些错乱。过了盐源,路上便再无多少风景,可以明显感觉到海拔在极速下降。辞别棉垭,也就告别了青藏高原,仿佛是这一路西行即将落下的帷幕,依依有些不舍,就如同车窗外不断逝去的风景,却无论怎样都无法挽留。

216省道-回望木里。在藏语中,木里叫雄格里莲,意为蓝色月亮山谷。县城北邻四川稻城,西连云南香格里拉和丽江,如果不是刻意寻找,你一时半会很难在地图上发现这座川滇交界群山环抱中的小城。临别的时刻,再回望一眼这座山坡上河谷边的小城吧。

216省道|棉垭-沿着绵长的棉垭一路前行,理塘河就在山脚下顺势蜿蜒。

216省道|棉垭-沿着悠长的棉垭一路前行,理塘河就在山脚下顺势蜿蜒。

216省道|棉垭-远望垭口

216省道|棉垭-回首来时路

216省道|棉垭-翻过垭口之前,路边有个观景台,可以俯瞰理塘河大拐弯,其雄浑壮丽完全不输金沙江大湾、长江第一湾亦或者更著名的怒江第一湾。

3/ Day152从天涯到人间
2018年1月9日|周二   晴

1、线路:西昌-成都
15:00【西昌市|1542米】--京昆高速--21:30【成都市|海拔490米】
2、里程:436公里
3、耗时:6小时30分
4、住宿:如家成都人民公园店|179元/间天

当日路线

自十天前离开大理踏上滇藏线到现在,西昌是这一路行来的第一个大城市,在这里,总算有稍好的食宿可以选择了。带着老婆孩子在中国西部游荡,最难忍受的不是路况,而是沿途简陋的食宿条件,尤其是这寒冬腊月,房间里没有取暖设施对孩子来说是很容易感冒的。从酒泉到西昌,从一个航天城走到另一个航天城,这段路,走了34天。

西昌是凉山彝族自治州的首府,是除川东南、甘孜、阿坝以外四川省又一片连绵无尽的山区,当年父亲有也同学被分配到了凉山支边,为老少边穷地区奉献了自己的一生,再也没能离开。小的时候时常会听父亲提起这里,每次结束的时候父亲都会长叹一声,然后悠悠的吐出三个字:大凉山。

大凉山的山无穷无尽,一眼不到边。从西昌出发到成都,全程京昆高速,一路隧道桥梁在大凉山里兜兜转转,最令人称奇的还是著名的双螺旋隧道:一头从山上扎进去,隧道在山体里完美地360度螺旋下降,然后再从山下钻出来。一路基本都是下坡,离开了青藏高原,如今,连山区都要离开了。前天夜里还在海拔4324米的巴亨垭口上,而今天晚上就要抵达海拔只有490米的成都,这一路下降得让人有点怀疑人生,太不真实了。

走高速的话从西昌到成都大半天,可如果不赶时间走108国道的话是两天,不过一路风景要比高速好太多了。在服务区,把后备箱里一直当宝贝一样藏着的20升备用汽油灌进了油箱,给小白减点负吧,漫漫归途,却已经不再需要这份保障了。

一路到成都。122天前从这里动身经川藏北线进藏,122天后又再次回到梦想开始的地方,在中国西部划过的这条轨迹,真的悠长。

京昆高速-穿梭在大凉山中的京昆高速,路况甚佳,一路基本都是下坡,离开了青藏高原,如今,连山区都要离开了。

京昆高速|曹古乡-大凉山的山无穷无尽,一眼不到边。

京昆高速|拖乌乡-大凉山的山无穷无尽,一眼不到边。

京昆高速-从西昌出发到成都,全程京昆高速,一路隧道桥梁在大凉山里兜兜转转,最令人称奇的还是著名的双螺旋隧道:一头从山上扎进去,隧道在山体里完美地360度螺旋下降。

下一篇【一路向西】单车七万里越野闯天涯52之起始亦是终
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沙发 久久 2018-12-12 01:34:27
您的帖子“【一路向西】单车七万里越野闯天涯51之最后的越野和绝望”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
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板凳 一帆风顺 2018-12-12 07:04:11
顶贴支持
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地板 金邪 版主 2018-12-12 08:30:14
好帖,必须顶
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地下室 孤心独阅 2018-12-12 08:51:45
一路向西单车70,000公里,越野闯天涯。52这一路非常惊险。路况非常不好,单车独行。非常佩服你的。
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6楼 笑非OO [楼主] 2018-12-12 20:47:06
感谢久久速度加精
2楼 久久 2018-12-12 01:34:27
您的帖子“【一路向西】单车七万里越野闯天涯51之最后的越野和绝望”由于内容丰富,已经设置成精华帖,记得继续努力写更多好的内容哦!
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7楼 紫红云的秋天 版主 2018-12-12 20:55:59
这真的是一段艰难的旅程,看的我都好揪心啊。好在还算圆满。
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8楼 紫红云的秋天 版主 2018-12-12 20:58:55
看过笑非那么多的精彩帖子,对你的辛苦付出和无私奉献,我代表我个人对你说声谢谢
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9楼 志勇 2018-12-13 00:27:06
爱上高原走天路,爱上旅行踏征途
一路向西风雨雪,行者豪情勇者心
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10楼 涛声涛声 2018-12-13 08:11:35
单车七万里越野闯天涯!佩服!佩服!不论沿途风景如何!首先佩服你们的毅力和勇气!
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11楼 河粉 2018-12-13 09:39:46

在陡坡上面修路一点都不容易啊
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12楼 海星离我有多远 2018-12-13 14:57:50
感谢分享,楼主的帖子写得真不错!
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13楼 你瞎啊没看到我 2018-12-13 16:04:02
支持精彩作业帖的分享,手动点赞
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14楼 你瞎啊没看到我 2018-12-13 16:04:46
楼主的经历,真的,酷毙了
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15楼 你瞎啊没看到我 2018-12-13 16:05:58
虽然景色看起来很荒凉
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16楼 你瞎啊没看到我 2018-12-13 16:07:03
但真的好看呀,一路向西66666
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17楼 你瞎啊没看到我 2018-12-13 16:07:34
真的很佩服楼主,有这般勇气
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18楼 schh654321 2018-12-13 16:46:38
完全是冒险
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19楼 schh654321 2018-12-13 16:47:35
下次换好点的四驱车
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