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关于减震问题的猜想

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andy-gh

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用户： andy-gh
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发表于 2018-11-06 21:46

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

我觉得主要还是叉臂的衬套问题，衬套坏了导致形变，行驶中减震受力不均所以减震坏了，视频里的减震上螺丝那里并没有变形，宝马的减震厚度高，衬套强度高，承受力度高点，所以受力直接传到轮胎和轮毂上导致轮毂开裂，所以我觉得两个车的避震系统肯定都有问题，是个是个作用在了避震上，是个作用在了轮毂上

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相关提问：奔驰E级减震问题

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jijiy

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发表于 2018-11-07 04:18

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沙发

有道理

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yunhope

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发表于 2018-11-07 15:58

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andy-gh

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发表于 2018-11-08 04:02

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地板

可能钢车身也是导致衬套容易换的原因之一，说不定宝马是钢车身也会出现同样问题，至于铝车身好还是钢车身哪个好，视频里也没有明确说，新A8不是也没用全铝车身吗

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kaomimi

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发表于 2018-11-08 16:43

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地下室

有理有据值得信服，

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so36238728

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用户： so36238728
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发表于 2018-11-09 05:35

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6楼

全铝有弊端，但是现在都是混合材料车身啊，宝马，奥迪和国外的奔驰都是如此！用一部分铝合金来减重，再搭配高强度钢材，高级的豪华车或者超跑甚至搭配部分碳纤维来减重。用铝的目的是为了减重！比如新A8L和Q7现在是混铝车身，新一代途锐车身也用了百分之48的铝材。同样国外的奔驰C，E和GLC也使用的混铝，副车架，门板，翼子板和引擎盖还有车顶等部位使用的铝合金，目的就是为了减重，降低油耗，提升动力和操控性。