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#申精#深度试驾2019款宝骏530之所感
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#申精#深度试驾2019款宝骏530之所感

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保定ywx

 
 
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2018-04-30
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眼看着一年又要走完,作为一名宝骏的忠实粉丝心中感慨万千,2018这一年,我们见证了宝骏530的上市,同时也见证了宝骏530上市仅20天销量破万的荣耀。
转瞬即逝,2018年接近尾声,我们又迎来了2019款宝骏530的上市,其最大的变化是搭载了一台全新的1.5T发动机,与CVT变速箱相匹配,作为自主紧凑型SUV的新员,宝骏530无论是在性价比、外形设计、内饰搭配方面都比同类SUV更具优势,这次再次升级改款,也是为了迎合市场的需求,大众的口味。宝骏530质量可靠,不仅仅是偶像派,更是实力派!带着一丝期许,一份期待,我和2019款宝骏530来了一次亲密接触,一切谜底请大家跟随我的体验打开其神秘的面纱.......

SUV的车型本身就给人一种大气凌然的视觉效果,巨大的车身和辨识度极强的前脸,宝骏530给人坚挺,硬朗的非凡气质,和年轻气盛的我是不是很搭。

外观上保留了2018款530的外观线条,几乎没有太多变化,宝骏家族设计的前脸有很高的整体认知度,它的正面和尖锐的线条让它看起来很时尚。分体式前灯的设计也逐渐成为宝骏产品的标志之一。顶部的LED日间行车灯带考虑了转向灯,与运动的前脸很搭。汽车后部的设计比前部更平淡,但是后扰流板的外观和标志上方突出的线条给它增添了一点动感。行走在宽阔的马路上像一个巨兽,势不可挡,又如一个江湖剑客,豪气凌然,其颜值足可以捕获一大批中青年客户的心。


类似战斗机进气口造型的大灯组成部分尤其凸显了宝骏530的霸气,车身侧面采用硬朗的线条作为支撑,线条与地面呈现出的平行状态,形成一种流动的动态美,如此潮流的设计语言,令车子的整体外形更多了一些犀利感。
宝骏530在内饰采用的是最新的家族式设计,整体风格以简洁为主,中控台上的皮革材质包裹还是为它增添了一定的档次感。而像悬浮式中控屏也是当下的时尚设计元素。内部最大的变化是仪表板,它已经从以前的机械仪表板变成了现在的液晶仪器。显示效果和可显示范围更丰富(如增加平均速度函数),这点必须赞一个,档次一下提升一大截,个人超级喜欢!
内饰和外观的风格有着许多相同之处,几何的设计与外观上的硬朗线条形成呼应,横向拉伸的布局令整体的空间感得到进一步提升。操作区域、空调出风口和地台采用了对称式的设计,车厢内大面积的皮质包裹。
变速箱提供S - gear、经济模式和雪地模式,以应对更多路况。
此次试驾我们选择几种不同的路况,有城市拥堵路况,高速公路,普通路况,和一些特殊场地路况,从而充分体验这款1.5TCVT版本的最新款的宝骏530带给我们的驾乘感受。
相信对宝骏汽车熟悉的朋友对1.5T排放量的发动机都不会陌生,宝骏530和1.5T发动机匹配变速箱变更为CVT无级变速(8挡),比较2018款DCT双离合变速箱(5挡)更加动力提升,同时提供手动换挡模式和运动模式,这在功能性上也足够到位。  还有两种模式可供选择,一个是雪地模式,一个是经济模式。雪地模式东北的朋友用的到,而经济模式我相信大多数车友都要用的到,城市拥堵路可开启,可以有效的节省燃油。宝骏的工程师们,真是想到我们心里去了。
新的CVT变速箱取代了现金车的双离合器变速箱。驾驶体验的最大变化是动力输出更加平稳,在换档双离合器变速箱时没有挫折感,舒适度得到提高。此外,新汽车提供的自动停车功能非常温和地锁定和释放,几乎没有察觉到它的存在。
方向盘的灵活操控性让我更加游刃有余,方向指哪打哪,非常轻盈,较其他车型优势明显,据说是无刷电机在作怪。小伙伴们,可以亲自体会一下,绝对让你眼前一亮。

宝骏530这一次在动力系统中变化最大。新的1.5T CVT动力组合比以前的双离合器变速箱更适合家庭使用。在城市遇到交通堵塞中,动力系统的性能更加悠闲,没有1 / 2档之间的双离合器故障,这对驾驶员更友好,并提高了低速驾驶阶段的乘坐舒适性和舒适性。
此外,就风噪声和轮胎噪声而言,整个车辆的性能令人满意,但当发动机转速超过2000 rpm时,噪声几乎不是很明显,比其他车型进步了不少。

这次通过对各种不同路况的驾驶,感觉舒适度有了很大的提升,可以说近乎完美,可想而知宝骏530在底盘开发和调校更有针对性。
宝骏530采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架的组合,麦弗逊式独立悬架在市场上被采用率比较普遍,这次两者的有效结合可以打满分。
新款宝骏530是为了解决用户反馈的问题和建议再次改造成的车型,通过我的介绍我相信新款的它,一定会给大家带来更多的认同。
在动力性和经济性方面,进气,排气和燃烧系统都有所改进,所以新款2019款宝骏530开起来会更加省油,综合油耗7.8。让我们拭目以待,2019款宝骏530销量再创新高,老铁们还等什么,赶快入手吧!
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小宝爷

 
 
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