2019款RAV4荣放试驾

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mb47797082

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发表于 2018-12-20 12:05

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楼主电梯直达楼

近几十年，没有哪款车型可与丰田RAV4划时代意义相提并论，它开创了现代汽车的一个崭新领域。1994年日内瓦车展上，RAV4首创了当代跨界SUV概念，将轿车轻量化底座与硬派SUV的风格、多功能性的直立坐姿相融合，形成一派全新车型。

然而，保持成功必然要不断创新。全新设计了2019款RAV4作为一款的具竞争力走量车型，势必不会摒弃一脉相承核心品质，同时又给后续SUV设定全新标杆。
如果说是一代RAV4是温文尔雅的办公室职员Clark Kent，那么这一代就摇身一变成超人了。归功于丰田新全球架构，TNGA(同一模块化平台的生产是如凯美瑞的亚洲龙这类全球车型)，相对于前代平台的车身刚性增加57%，与优雅的减震调教相结合，造就了全新第五代RAV4的豪华车乘坐品质。
RAV4的动态驾驶表现同样惊人。转弯时侧倾控制得，踩了刹车踏板，紧致感回馈度都很到位，转弯时刹车踏板还有些许阻尼反馈。2019款RAV4灵活操控即使在曲折山路行进也有驾驶快感。虽然它转向反馈还缺乏马自达CX-5一样顺畅反馈，也不像本田CR-V那样指向模糊，但新款RAV4也并不呆板，不过代太。

动力依然采用2.5升直列四缸发动机，转速超过4000转时，发动机就会嘶吼。在6600RPM转速时发挥最功率203马力，5000RPM转时发出最扭矩184磅英尺，快到红线区域时达到最拖拽力。所以，只要控制油门力度，风噪道噪都不会，乘坐感觉舒适安静。
尽管高转速时发动机咆哮不止，但2.5升4缸机还是完全够用。根据厂家数据，动力足够强。0-100时速加速在8秒以内。市区燃油经济性8.71升/百公里，高速公路6.92升，综合油耗为8.11升/百公里。在四驱模式，市区9.05升，高速7.13升，综合油耗8.11升。只有速自动驾驶模式，输出平滑线性