大众途昂2.0T刷艾森ECU动力升级不再担心小马拉大车

我是大众途昂的车。不知道你们是不是和我一样，感觉途昂从感官上完全不像一台德国大众，更像是一台简单粗暴的美式肌肉SUV。这款车在动力方面，包括330TSI、380TSI、530TSI三款发动机类型。其中途昂330TSI和380TSI均采用第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，搭载DQ500 DSG七速湿式双离合变速器，低功率版途昂330TSI最大功率137kW/ 4100-6000 rpm，最大扭矩320NM1500-4000 rpm，最高车速200KM/h。高功率版途昂380TSI最大功率162kW/ 4500-6200 rpm，最大扭矩350Nm/ 1500-4400 rpm，最高车速210KM/h，两车售价相差两万元左右。途昂530采用的是EA390 2.5T V6涡轮增压发动机，搭载最新的DQ500 DSG七速湿式双离合变速，最大功率达到220kW/6000rpm，峰值扭矩500Nm/2750-3500rpm，百公里加速时间仅为6.9秒。其实我也有过担心，一台2吨重、长5米、宽2米的全尺寸SUV，光靠大众在国内各个车型上惯用的2.0T发动机，岂不是小马拉大车？后来通过查阅资料发现，途昂搭载的这具2.0T的涡轮发动机和DQ500七速双离合变速箱（最大可承受600NM扭矩），拥有非常大的提升空间，尤其是DQ500变速箱能够承受较大的扭矩。不过人嘛总是不满足，所以还是希望能再强劲一些，我运气也是好，在查找资料的期间无意中发现一个很划算的动力优化方法，花几千块钱可以实现30KW-40KW功率，60NM-100NM扭矩的提升空间。这意味着我的低功率版330TSI通过艾森ECU升级技术可以达到高功率版，简直是意外收获，我自己的车已经做过升级了，效果很理想悄悄分享给你们。