支持ES8~2018成都车展，那些忘不了的精彩.-------意大利摩托。

 超级跑车领域，意大利制造几乎是激情的代名词，而来自意大利的摩托车也和意大利跑车一样充满激情。
从上世纪60年代末期开始意大利摩托车就一直被当作高级货来对待，靠着独特的设计和精细的选材，才没死在日本车大举进攻欧洲之下。当然，起到决定性作用的因素是意大利摩托车独特的性格。
说到意大利摩托车的性格，这必须得多说两句，意大利人对实用性的理解很极端，如果是运动型摩托跑车，在他们看来，不实用根本不是问题，甚至不耐用也不是问题，摩托车就是给骑士带来激情的玩意，别的都不重要，所以强调动力输出一直是意大利人追求的目标。就算是同样的发动机，在日本人手里牙口在意大利人手里会有完全不同的调校，日本人会注意耐用度和造价两个因素，把动力输出调整得不那么极端，但是意大利人却要完全把动力压榨到接近极限。
意大利摩托跑车的设计一直都比较激进，坐姿操控方面都比较极端化，基本上不可以慢慢骑，因为坐姿很“战斗”，骑得越慢越累，越快反而越舒服，所以很不适合日常代步。相对于日本车，意大利车对车手的要求也很高，不是很容易上手，车手需要用一段时间来适应车。对于很多新手来说，意大利摩托跑车简直是恶梦，因为动力来得太突然，太暴躁。这些特点也很容易理解，因为意大利超级跑车差不多也是这种脾气。意大利人对成本控制也嗤之以鼻，在同级别车中，配置最高的一定是意大利车，当然，意大利人解决的办法是卖得更贵，因为他们相信，自己的产品值这个价钱。与日本厂商的薄利多销、大玩儿市场占有率的方法不同，意大利厂商的产品线分化很严重，一方面是生产相对廉价的轻便车，一方面是生产高端高价的豪华车，几乎放弃中层市场，用产量很小的高价车来给廉价车营造贵族氛围。这个做法相当成功，到今天，在英国、美国、欧洲大陆，甚至是摩托车大国日本，意大利摩托车都是高端产品的代名词。