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“占弯唯王”2018 Audi Sport赛道体验

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版主三哥

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发表于 2018-12-21 09:19

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 Android客户端

奥迪品牌进入国内后，为我们带来最多的印象似乎是官方车豪华品牌的形象，其中A、Q系列的车型，更是深入我们的生活中。然而很多人不知道的是，对于奥迪品牌，除了舒适、豪华的基因外，还有着鲜另外的那一面——赛道上的多面手。

2018年12月7日,以“占弯唯王”为主题的2018 Audi Sport赛道体验活动在浙江国际赛车场燃擎开幕。奥迪的多款Audi Sport高性能车型：R8、RS 7 Sportback、RS 6 Avant、RS 3 Limousine、TT RS Coupé等联袂登场，在全长3.2公里的浙江国际赛车场驭风飞驰。
而我有幸参加了体验活动。

2018年Audi Sport赛道体验活动共分为“赛场猎弯”、“赛场争锋”、“赛场狂欢”三大环节。在上午的“赛场猎弯”环节中,我们通过ABS变线转弯、急速连弯、蛇形绕弯以及综合弯道练习等科目熟悉赛道,切身体验超级跑车R8的极致性能、RS 3 Limousine和TT RS的灵巧敏捷、以及RS 6 Avant和RS 7 Sportback的澎湃动力。

在计时赛以及综合过弯体验中，采用了TT RS，作为一款有着跑车外形的小钢炮，虽然看上去有着人畜无害的圆润外表，但其搭载的2.5T 直列五缸发动机最大能爆发出400匹马力，在3.7S内完成百公里加速。在电子辅助的加持之下，在赛道上能够有着很好的油门以及转向响应。

由RS7、RS6 车型担任加减速项目及ABS紧急变线的体验；由Audi Sport车系的老大哥——R8进行全赛道的三圈体验，其中最后一圈由教练展示过弯技巧以及刹车和油门的技巧；

看到Audi Sport这些代表着同级别最强性能车的时候，心中涌出一丝澎湃和激动，从RS3到R8，可以说充分满足了车迷们各种不同的需求，从搭载2.5T双涡轮的小钢炮RS3到搭载5.2L V10的R8，无一不让人心潮澎湃。在上赛道之前，教练团队为我们详细讲解了整个试驾活动的流程，以及安全注意事项。

在进行RS7、RS6的ABS紧急变线和加减速环节中，我所驾驶的RS6不愧有着“地表最强买菜车”的称号，4.0T BIturbo爆发出的560匹马力使得整个加速过程在一瞬间完成，前六后四活塞的碳瓷刹车系统也能够让减速在一瞬间完成，强大的电子辅助系统让赛车在整个紧急变线时很快介入，完全不会产生甩尾的迹象。

在整个活动中，为确保安全，都在原厂不关闭安全电子辅助系统的状态下进行，无论是RS3还是R8，只要系统检测到打滑等情况都会主动介入，确保赛车的正常轨迹。至于漂移之类的精彩动作嘛，就交给专业的教练们完成。

尺寸最小的车型，一汽-大众奥迪将小巧灵活却暴力的RS3安排在了绕桩体验项目上，作为价格最低的入门级RS系列车型，RS3的表现并没有让我们失望，四个轮胎在高速绕桩过程中始终紧紧贴在地面。其底盘响应也显得相当紧致，侧向支撑相当到位，座椅的包裹性也完全将驾驶者包裹其中，即使是剧烈的侧向运动，驾驶员也感觉稳如泰山。

想要获得优异的成绩，不仅需要更大的马力和更快的加速，更需要的是灵敏如丝的操控以及优秀的悬架调教。作为此次活动的主角，奥迪R和RS系列都保持了Audi Sport一贯的高水准。

体验完所有项目已是傍晚，虽然寒冬已至，但驾驶过Audi Sport后，并没有感觉到丝毫的寒意，反而全身的热血都已经沸腾……在颁奖仪式中，不出意外，所有奖项都与我无缘，不是技术不行，只是奥迪高性能车车主太多

。

奥迪高性能车带给我们的不仅仅是惊喜，在整个Audi Sport车系中不仅有着同级别领先的动力数据，更在quattro全时四驱系统加持下有着游刃有余的操控性能。当你驰骋于每处弯道之时，无论是高速弯还是中低速弯，都会发现，这时的你都会忘却自己正在跟方向盘和横向加速度搏斗，而是全神贯注的驾驶，从而达到人车合一，浑然天成的境界！
据说2019年初,一汽-大众奥迪还将引入全新RS 4 Avant以及RS 5 Coupé,将进一步强化高性能车型的产品矩阵。”

[本主题由一支烟枪于 2018-12-21 09:30:31 设为精华，原因：内容丰富 ]