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【金牌试驾员】清远北江-三菱欧蓝德多路况实测
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【金牌试驾员】清远北江-三菱欧蓝德多路况实测

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2009-07-29

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新欧蓝德搭载百年三菱进口发动机,降噪性能再度升级,车身静音性全面优化,为全家人营造出一个更舒适的驾乘环境。得益于三菱Dynamic Shield的家族设计语言,新欧蓝德有着极高的辨识度。在这冬日里,它就是最显眼的那一个。本次试驾的车型为欧蓝德 2019款 2.4L 四驱致尊版 7座,清远北江石角镇,众多越野爱好者喜欢的地方,集沙地、泥地、草地、炮弹坑于一体的石角沙滩,正好可以全面测试一下这台顶配版的四驱欧蓝德。
在广州车展上新款欧蓝德于11月16日正式发布,售价区间15.98-22.58万元,整体依旧延续了现款车的设计,主要针对配置进行了提升。
多功能真皮方向盘,手感不错。
左侧按键功能有蓝牙电话,多媒体组合控制键。
右侧按钮为定速巡航、自适应巡航功能键。
仪表盘各项功能信息直观明了。
前排音响系统高音单元位于车门三角位,该设计的好处就是让声音指向性更好,能够更直接的听到音乐里的细节。
主驾驶位置的车窗控制开关,四个车窗全部升级为一键自动升降,很大程度上提升了用车的便利性。
电子手刹在现款车型上就没有缺席,而新欧蓝德将会将该功能下探到低配车型上。Autohold,中文名为自动驻车系统。启动该功能以后,在佩戴了安全带的情况下,车辆可以通过刹车系统,继续保持制动液压力来夹紧四个轮子上的卡钳,保持车辆处于不动状态。也就是车在D档的情况下抬起刹车车辆也不会前进,此功能尤其适用于上下坡及频繁起步停车的时候。
除了四驱系统之外,部分车型还搭配了S-AWC超级全轮控制系统。这套S-AWC超级全轮控制系统非常的智能,可以很好的控制车身姿态,让驾驶员可以更有信心来掌控车辆。
顶配车型还配备有主副驾座椅加热功能,特别是在北方冬季,这个功能非常的实用。
后视镜有电子防炫目的功能,让驾驶更加的安全。
2018款2.4欧蓝德采用自然吸气发动机,配备无级变速箱,192PS的最大马力,235N·m的峰值扭矩属于主流水平。
传动系统全系匹配的是一台模拟6速的CVT变速箱,带有L低速挡模式,同时方向盘还配备了换挡拨片。
ESP电子稳定系统功能键,让出行更安全。
中控台多媒体大屏,功能强大,操作界面直观。
点烟器的旁边有一个专门放遥控器的设计,值得点赞。
分区自动空调,每个区的温度可独立控制,满足不同的需要。ECO 是一种环保驾驶支持系统,可自动控制发动机、空调系统、4WD 系来改善燃油经济性。
水杯位置设计合理,方便拿取。
主副驾均配备有电动座椅,多角度可调。
该车型还配备有电动尾门。
新欧蓝德的空间表现,首先欧蓝德的第二排座椅采用的walk-in构造,第二排乘客可以根据个人喜好调整座椅的靠背角度。除了宽敞的空间外,新车的座椅在用料上采用了比较柔软的材质,整体感受非常舒适。而且得益于第二排的座椅构造,使得第三排乘坐两个成年人完全没有问题,而且舒适性上也能得到保障。
新欧蓝德的中控台布局十分的简洁、明了。大面积软性材质的应用使得车内的档次提升不少。
安全辅助配置上,新欧蓝德还新增了盲区警告系统,绝对是新手司机的福音。
新欧蓝德的轮毂造型十分美观,双色的雪花造型也更符合时下的潮流。
左右后视镜上的转向灯设计,能更大角度的让两侧的车辆以及行人看到,从而起到安全警示作用。
360全景左右摄像头位于后视镜下方。
在座椅布局方面,第二排座椅支持四六比例调节与前后调节,一键整体放倒功能更是真正发挥了7座的价值所在。
警示三脚架位于尾箱底部。
尾箱还配有12伏电源,对于经常出行的车主来讲,这个设计还是比较实用的,比如你可以放一台车载冰箱在尾箱,供电问题就解决了。
新欧蓝德的尾灯内部采用了LED灯源,有着非常好的显示亮度,远远的就很容易被人发现。在这冰天雪地里点亮,白的雪,红的灯,别有一番风味。
左侧后雾灯
右侧倒车照明灯
前大灯组采用了全新设计的全LED灯源。
前雾灯为卤素灯
新欧蓝德搭载了三菱ASC(Active stability control)系统,这套系统是三菱研发的机动车主动稳定控制系统的简称。车辆行驶的时候可以更好的控制车身姿态。
中网的镀铬装饰进行了调整,并且加入了镂空的装饰板,体现其更多元化的设计。
位于后视镜前方的感应器
新欧蓝德的车身线条比较平直,这样能够有效的保证车内的空间需求。新欧蓝德的长宽高分别为:长4705mm*宽1810mm*高1710mm,轴距2670mm。
国产后的欧蓝德与之前进口版欧蓝德采的外观设计保持一致,采用三菱最新的Dynamic Sheild设计语言。虽然外观很平庸,整体给人的感觉是辆中规中矩的SUV,但近流行的银色镀铬装饰条,大气稳重,整体呈现出X的造型,让该车前脸部分显得更具时尚感。三菱标志性的细长车灯,与大嘴式的进气格栅搭配在一起,从平庸憨厚中,蕴藏着一丝运动的凶悍。LED大灯与LED示宽灯,让欧蓝德在赋予科技感的同时,又保证了行车时的安全性。
作为SUV市场里为数不多提供7座版的车型,三菱欧蓝德绝对算得上特点鲜明。隔了十二年后二次国产,国产欧蓝德不仅是对进口版原汁原味复刻,还针对国内市场小幅优化,成为合资7座SUV市场里的独苗。
欧蓝德拥有多地形的四驱模式设计,在沙地路况依然可以从容穿越。S-awc四驱系统越野能力在一般的紧凑级SUV车型里面是比较强悍的!
4WD开关安装在中央控制台?。在驾驶过程中或停止时均可切换驱动模式,驱动模式可以在4WD ECO、4WD AUTO、4WD LOCK之间切换。
4WD AUTO 
 根据前轮和后轮的不同转速以及节气门(油门)位置增加差速器的限制力,普通模式,该模式能够在各种路况下充分发挥4WD性能,如干燥柏油路、湿滑道路、雪路等。这个是我最常用的模式,尤其是下雨天开车我必用的,可以充分体验到四驱车的优势,有良好的加速性能和行驶稳定性,有时还可以提高转弯性能、刹车性能。
与4WD AUTO模式相比进一步增加差速器的限制力。高牵引力模式。这种模式适合在粗糙道路上行驶和脱困情况使用,除此之外,还实现了在普通道路上从低速到高速有强大的4WD行驶性能。
欧蓝德的S-AWC比一般四驱系统高明之处在于前轴的主动式差速器,这是与欧蓝德普通四驱系统在硬件上的最大差异。欧蓝德的前桥上所配备的主动式限滑差速器为多片离合器式结构,可主动压紧离合片来控制左右前轮的扭矩分配,帮助车子在湿滑路面上有更好的牵引力和车身稳定性。
另外,S-AWC四驱系统在后差速器前也有多片离合器,用来分配前/后桥的扭矩。
欧蓝德的S-AWC四驱系统有四种模式可选,分别是AWC ECO模式、NORMAL模式、4WD LOCK模式、SNOW模式。
在这个路况下我选了4WD LOCK模式、就已经很轻松应对了。
相比AWC,S-AWC系统在电子化程度和对各个部分的整合程度上有了不小的提高,它可以快速收集转向角速度、节气门开度、车轮转速、纵向加速度和横向加速度等参数,对车轮的扭矩和制动力进行控制,改善车辆在行使过程中的车身姿态,保证其牵引力、稳定性和弯道性能。
2.4L自然吸气式发动机的最大功率为192马力,最大扭矩为235N·m,这样的坡度照样轻松应对。
北江大堤,来过很多次,此次驾驶这款欧蓝德四驱版经过沙地、泥地、草地、炮弹坑实测,均有不错的表现,在同级别车中,他又拥有7座,也算是一个非常大的优势了。
全新2019款欧蓝德的上市,将会在中型SUV市场继续保持自身的市场位置,相比较现款车型,2019款在外观和配置方面都进行了一定的升级,将会进一步提升新车产品的竞争力与自身车型的性价比。
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版主 哈啰Cq

 
 
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实习版主 蔡老鼠

 
 
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真的不错,缺点呢?
 
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广州衰鬼

 
 
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广州衰鬼

 
 
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石角沙滩吗?
 
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anna黎小妞

 
 
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anna黎小妞

 
 
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这个总结是真的太细致了
 
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CN2888

 
 
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太平洋汽车有个传说叫:密码
 
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自动化

 
 
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也不能全部都说好的啊,不好的也得说一下啊
 
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都放假

 
 
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我也好想买台这样的车和女朋友出去玩
 
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实习版主 小李

 
 
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2019款在外观和配置方面都进行了一定的升级,将会进一步提升新车产品的竞争力与自身车型的性价比。
 
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堵得慌

 
 
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这个说得很全,要是有视频就更加直观了
 
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卡萨尔

 
 
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欧蓝德还能这么玩,可以哇
 
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超级车迷爽歪歪

 
 
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蔡老鼠 发表于 3楼
真的不错,缺点呢?
车身窄,再宽10到15最好,内饰复古90年代的造型,座椅单薄,特别后座,多媒体复古,连个4G wifi都没有,老式WINCE,没有用安卓,不如现在主流系统,一个字老
 
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版主 老李

 
 
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三菱,只要不是老款(国产三菱发动机)一样的,只要搞好了油耗,动力的问题,那肯定还是不错的选择
 
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小黄

 
 
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很喜欢这个品牌SUV,确实不错
 
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非笨的蜗牛

 
 
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是骡子是马,就的拉出来溜溜。
 
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小小小宝

 
 
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知食分子

 
 
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2015-05-03
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麦小兜现在就开的欧蓝德,品质没问题
 
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