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老款宝马320 2.0L不够嗨!新B48 2.0T还继续ECU升级!
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老款宝马320 2.0L不够嗨!新B48 2.0T还继续ECU升级!

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太平洋好论坛

 
 
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2017-09-08
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在13年的时候,就曾经将BMW 320 2.0L 11款出厂进行ECU升级,当时还没有OBD读写的直刷协议,必须拆ECU施工,看的那叫惊心动魄。 虽然自吸车提升空间大概在10%左右,但是操控的优化还是很不错的,比如节气门响应灵敏度调校、起步阶段的低扭补充、带空调的提速感,所以对刷ECU印象不错。以至于17年换了新320 B48 2.0T也同样希望刷新动力,另外也因为心里的落差感,总感觉B48提速阶段差点意思,01加速怎么跑都是8秒开外。速度上去之后,后段加速还是很给力的,线性感十足,没有之前EA888的突兀感。









翻查百度等搜索引擎,你会找到很多B48升级的案例介绍,有技术分析,有视频路试,有DYNO马力测试的,也有参数高的惊人的。但是总体效果来看,还是值得一刷,找到5年前施工过的艾森,店面依旧还在,哈哈。






艾森提升空间参考:76hp/100nm;
施工项目:X431检测、A3-SCAN动态数据记录、BMW专用设备读写、动态数据分析与程序调校、涡轮压力值监测、试驾;
01预估成绩:缩短1.5S-2S(车况、路况、驾驶人员等因素排除)
涡轮压力值监测:原厂0.55bar/升级1.1bar;







升级之初工程师曾经问过,是日常驾驶居多,还是追求极限动力,如果极限动力涡轮压力值可以打到1.4bar以上。数据是高很多,但是仔细考虑,没必要的。一个也考虑缸壁厚度,压力过高风险系数大,另外就是素车阶段,进排气系统都没有做升级,效果未必得偿所愿。
升级前后动态数据记录



升级后试驾感受:
不用试驾太久,基本上10分钟心里就有底了,油门响应灵敏度高,只要踩下油门就有明显动力反馈,前段提速拖拽感没了,小坡路提速一直推背感,01估算肯定7S以内。
 
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