【车匠在线-故障案例】远程油门到底有多远你知道吗？

车辆信息： 北方奔驰配套潍柴WP10国三发动机配套博世EDC7UC31电脑板。
故障现象：车辆行驶过程中偶尔油门响应慢，踩下油门踏板发动机无响应，怠速不稳。
   通过与司机沟通了解到，该车在服务站多次维修油门踏板线束，以及更换线束 ，更换油门踏板无效故障依旧。连接诊断仪使用车匠 C80 综合诊断仪读取故障码如下。
故障分析：
本着先处理现行故障原则，第一个现行故障为排气制动开路问题。第2、3历史故障暂不处理。

故障诊断：
1. 由于该车为厂区内车并不使用排气制动，决定使用“地表最强”—车匠 C80 商用车诊断仪，把排气制动标定为无。
2. 清除故障码试车，路试故障依旧再次读取故障码，依旧是油门踏板2与油门踏板1的1/2的信号关系不可信的历史故障。
故障维修：
故障和排气制动无关系，但踏板相关故障再次出现，下面是油门踏板原理图，其中踏板 1 输出电压是踏板 2 输出电压的两倍。因为车辆在行驶中出现问题，需要故障重现，查找问题。

1. 路试使用车匠 C80 读取数据流，采用波形综合显示观测油门 1 和 2 传感器电压波形发现油门踏板传感器 2 数据流飘移上下浮动很大有时候下跳到 0.24V，明显低于标准值（0.37V）。
2. 由于该车多次更换了油门踏板及其线束，初步考虑 ECU 供电模块故障，也就是给油门踏板传感器供电的供电模块。在【车匠在线】中查询资料踏板2供电模块如下：
3.考虑到维修了很久决定快刀斩乱麻剪断1.68和2.16针脚,拔下ECU一号插头发现68针脚并没有线，该车并没有配置风扇离合器,继续拔ECU二号插头发现该车虽然没有远程油门,但是发动机厂家配置了一个远程油门插头,便于主机厂连接 。
4.该插头未使用也未固定线束磨损与 ECU 外壳间歇性短路，导致传感器2电压飘移,胶布绝缘固定该插头,继续路试故障排除。

维修总结：
当维修到有源传感器相关故障时，遇到疑难杂症时，思路应该更开阔，可以考虑供电模块方面的影响。不同品牌、型号的电脑板，供电模块的设定都不同。关于供电模块的案例我们写了很多，希望能在各位师傅解决故障时提供思路，顺利解决一些疑难杂症。
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