驭势与上汽通用五菱战略合作，推进无人驾驶商业化落地

在一些科幻电影里面，我们会发现一些桥段，比如在未来世界里面，人们出行都是通过人工智能无人驾驶，只要输入目的地，这些智能交通工具可以穿梭城市任何一个角落，不由的让人羡慕。而说起这些，可能我们目前科技还无法达到，但并不远，因为无人驾驶汽车已经来临。

在2018年11月12日的时候驭势与上汽通用五菱达成了战略合作关系，向用户交付了首批搭载无人驾驶—智能泊车服务的宝骏E200，该车由双方合力研发完成，无需人工介入的智能泊车功能真正为用户解决了日常停车难的问题。
从最初的初级辅助驾驶ABS、ESP，到如今根据国际自动机工程师学会（SAEInternational）定义的无人驾驶分级概念L0到L5级，直至无人驾驶技术，这家企业都走在了行业前列。
无人驾驶技术发展至今，针对特定场景的L4级系统和针对停车场景的L4级AVP系统，被认为是能够最先落地，改变人们生活的细分方向，博世、戴姆勒、上汽以及各种无人驾驶公司都在积极进行研发，属兵家必争之地。
而驭势和宝骏汽车交付的E200，属于全球首批面向普通消费者的AVP技术交付，意义重大，既反映了驭势的技术已经达到商用量产标准，也让驭势在无人驾驶技术落地方面抢占了先机。此外，驭势的AVP技术在与分时租赁、酒店、景区等机构合作方面也极具想象空间。
驭势的AVP系统具备两种模式：
1、固定停车场模式
针对自有的固定停车位，车主自行停取车若干次，车辆即可通过机器学习等AI技术记住车位情况。下次停车时，车主在停车场门口下车，车辆即可自行驶入场停车，并自行开至门口，完全不需要高精地图。
2、陌生停车场模式
针对支持AVP技术的陌生停车场，车主在停车场入口下车后，车辆即可在有限的高精地图和V2X技术的支持下，自行驶入指定的车位，随后再自行开至停车场门口等待用户。
驭势成立于2016年2月，至今为止，已同时布局出行和物流两大领域，并与上汽通用五菱、上汽大众、奇瑞新能源、一汽等多家主机厂合作，在多个场景下实现了商业化落地。高可靠算法、车规级系统和量产线控改造能力等融合而成的产品力，以及低成本综合方案带来的量产能力，成为了主机厂选择驭势合作的关键之一。