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【云逸言出必行】君子只需动口,跟着云逸轻松走——雪铁龙C4云逸到店体验
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【云逸言出必行】君子只需动口,跟着云逸轻松走——雪铁龙C4云逸到店体验

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实习版主 挖挖机

 
 
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2018-01-07

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君子只需动口,跟着云逸轻松走
嗨喽,挖挖机在这里给各位拜年啦,今天是2019年新年的第一天,
用行动践行心中的梦想,做一名努力奔跑的追梦人,是辞旧迎新最好的礼物了。
今天本挖挖机来到了雪铁龙店里,试了一下“言出必行”的C4云逸,
收获了一次“动动口,跟着走“的全新体验,作为新年第一篇,分享给大家。
去年,我体验过一次雪铁龙天逸C5,宽敞的空间,魔毯的悬挂,都让人印象深刻。
而此次,C44云逸,一款定位于C3-XR和天逸 C5 AIRCROSS之间的SUV,给我们带来了
是好看、个性,互联智能的体验,Let's go,看看去。
一、云逸大图镇楼
二、外观细细把玩
三、内饰运动舒适
四、空间家用足够
五、动力悬架扎实
六、斑马带我畅行
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一、云逸大图镇楼
雪铁龙云逸C4 AIRCROSS的前脸并不会让人觉得很凶狠、凌厉。究其原因,这不得不提到雪铁龙最新设计语言里的圆角矩形元素。这种显得年轻又带点可爱的元素也应用在了整个车身设计上面。
刚看到云逸,基本上很好和去年的天逸C5大体相似,可能唯独不同的,除了配置以外,就要数外观上许多看起来年轻可爱的设计元素了,如头灯、前护板、尾灯及侧面护板等处使用了圆角矩形图案,与车身线条形成呼应,看起来很萌很可爱。
云逸的前脸的另外一部分,由车标延伸出的镀铬饰条贯穿两端。类似的设计风格早在C4 PICASSO和天逸上就有运用,不同的是,云逸更年轻,肌线和腰线更饱满,凸显出整车圆润可爱的感觉。
云逸的车身尺寸长宽高分别为为4270*1770*1655mm,轴距也有2655mm,这样的车身尺寸,与同级别的车型相比,高度和轴距是比较有优势的,但是宽度上略显逊色。此外,云逸整个侧面造型饱满,运动感很强,其中独具设计的四花瓣轮圈样式十分吸引眼球:因为此车系互联网逸臻版,所以采用的是17寸双色轮毂。
从侧后方看去,整个腰线连贯到车身尾部,微微带点前倾,颇有一股跃跃欲试的运动感觉。
尤其最后面的三角窗的增加,较为明显的衬托除了车身长度。
整个车尾的视觉中透露出简洁干练的气息,越看越觉得协调耐看。而且圆润饱满的回形车灯不仅与整体呼应,还具有辨识度极高的特点。另外单边双出、后包围以及高高的离地间隙,处处都体现出了一辆SUV本身具有的力量感和运动气质。
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二、外观细细把玩
以上几张照片,是试驾路上的一组照片,我们可以看出,云逸C4 AIRCROSS的外观,从车头到侧面再到车尾,无不倾注了设计师们的创意,用丰富的细节和颜色搭配,为云逸C4创造出了新鲜感。
今天到店拍车是2019年的第一天,陪我试驾的小哥哥电话不停,原来,经理告诉他,店里至少还有4组人等着他陪同试驾,所以,为了不耽误销售的宝贵时间,我简单结束了路线试驾,回到店内,慢慢得独自一人赏玩这辆云逸C4。
云逸的外观上,丰富的色彩搭配,除了车身主色调白色之外,车身底部还使用了黑色护板做帮衬,再加上双色外后视镜以及银色车顶行李架,在视觉感官上,让云逸C4具有足够的张力。
让镜头贴近点,正面观摩一下云逸的前脸,恍然间看见了云逸的大哥天逸C5了:分体设计的日间行车灯和中网镀铬装饰条连接在一起,与进气格栅呈现上下层次感。
上日间行车灯,下前大灯造型,貌似最近很流行这种分体式大灯的设计,也确实在视觉上能够让云逸的车头更有层次感。当然,这也并非任性地追求美观设计,其实分体式大灯也在实际功能上有优势所在,比如,把大灯的高度降低了。
要单独说一下进气格栅上这个“PURE TECH”:动力方面,云逸有两款发动机供选择,即蝉联四次国际发动机大奖的230THP PureTech,和蝉联八次国际发动机大奖350THP PureTech发动机当然,我拿到的这台试驾车是顶配,肯定采用的是1.6T的涡轮增压发动机。
从轮圈的样式,可以看出云逸C4有多个车型,对应着不同样式的轮圈:眼前这款是顶配互联网逸臻版,采用的是极其醒目运动的17寸双色轮圈,而较低配置车型比如逸尚版、逸致版、逸智版,采用的就是16寸钢圈。
除了澎湃的动力,云逸C4还满足了90后乃至00后们对外形的追求,在外观上设计师们给SUV云逸很多个性化的设计,除去多个颜色的车身基础色选择之外,车主还可以对行李架、后视镜、大灯装饰圈、轮毂盖、侧面防擦条,共计5处进行配色,这种从小入手的配色点缀,用各类色彩形面体现了力量感,这也让云逸C4的在滚滚车流中非常容易一眼就看出来。
白色车身搭配的是亮橘色后视镜
360度悬浮式车顶,与鲜亮的车身形成强烈的对比。
冲浪板造型的行李架放在云逸上,彰显运动气质。
与悬浮式车顶相互呼应的是车门下缘的Air Bump和橘色矩阵条:这些防护条并不仅限于靓丽的装饰作用,还起到一定的防刮蹭作用:这就是Airbumps技术,它是雪铁龙展示的一种抗剐蹭技术,简单来说是在车身侧面加入软性的塑胶覆盖件,圆角矩形的凸起能够抵抗一定的剐蹭而保护车身。
连无钥匙进入的按钮设计,都颇具设计感。
整个车尾造型比较圆润,没有太多的线条,但让人过目难忘。
到目前为止,还是觉得,雪铁龙的logo标志十分带感。
车身尾部的C4 AIRCROSS标志:相比于其他车型,为了国内消费者的需求,在加长的车型上加“L”,而天逸C4 AIRCROSS则是在国外C3 Aircross的基础上车身加长了120mm,轴距加长了60mm,但直接改了车型名字,于是就有了C4 AIRCROSS。此外,据悉,雪铁龙还能为车主提供专属名称定制服务。
圆润矩阵元素的亮点之一:辨识度极其高的回字型尾灯。
倒车可视肯定是女司机必备配置了。
从车内显示屏上看,倒车可视的清晰度还是很好的,而且还有轨迹显示。
黑色的后保险杠十分粗壮,给人满满的信息,多点倒车雷达在后杠上分局均匀。
单边双出的镀铬排气管
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三、内饰运动舒适
在内饰与配置上也是亮点多多,其所搭载的基于ALIOS的斑马智行系统可谓是现在最尖端的车载互联人机交互装置,这也让SUV云逸成为合资品牌中首款具有互联网功能的SUV。此外,多达12项的ADAS智能辅助驾驶功能,以及手机无线充电、HUD抬头显示、陡坡缓降等都是在同级别中比较少见的配置,2655MM的轴距也是越级般的车内空间表现,对于买车讲究的年轻人来说,以上种种确实能够激发他们的购买欲望。
主驾驶一览:打开驾驶室的那一瞬间,内饰的运动氛围迎面而来。
云逸C4 AIRCROSS的内饰的布局采用双色拼贴设计,不同的色块代表着不同的功能区域,中控台上大量覆盖着真皮包裹,还配有缝线设计来增强档次感。方方正正的空调出风口造型个性,和天逸C5 AIRCROSS一样。
云逸C4 AIRCROSS的方向盘也是采用双平底式设计,和中控台一样,也是采用双色皮质做包裹。
在方向盘的水平位置,设计师做了特殊处理,增强了驾驶者的把握感,方向盘左侧是语音控制按键和音量控制旋钮。
右侧是电话接听按键,其中有一个“*”按键,在这里暂时保密,功能配套斑马系统给大家讲解。
我个人还是比较喜欢这个中控盘的布置,最吸引人眼球的就是那块8英寸的中控大盘,此外出风口都是圆形矩阵元素的体现。
整个中控台采取真皮包裹,精心缝制的走线让人赏心悦目,而空调出风口的样式还是十分漂亮,造型突出。
左侧空调出风口
右侧空调出风口
位于主驾驶左侧的一键电动升窗以及后视镜电动调节。
和德系车型略不一样的是,云逸C4 AIRCROSS把发动机启停、泊车辅助、车道偏离等功能按键设置在驾驶位左下放,另外还贴心设计了一个可以放下门禁卡大小的卡槽。
在云逸C4 AIRCROSS这么漂亮的一辆小车,配置上也是毫不含糊的啦,电动座椅调节是配置的了。
云逸C4 AIRCROSS逸臻版的座椅材质为真皮,座椅配色方面也迎合了内饰的撞色设计,其实相对于传统的纯色座椅,云逸C4 AIRCROSS就显得更加时尚。
对于云逸C4 AIRCROSS仪表盘,必须表扬夸赞一番:常规中又别出心裁,把圆形矩阵的元素也融入到仪表盘造型中,各个功能分区清晰,搭配自然。
水温和油量显示与速度表、转速表分离设计
3.5寸的彩色小屏幕,在两大转表中间,设计巧妙,功能强大,可以显示油耗、里程等诸多车辆信息。
云逸的顶配车型搭配了抬头显示功能:能够投射实时车速,导航信息,甚至当前道路的限速,功能齐全而且方便实用。
你猜,这个是什么?What?这是手刹!是雪铁龙喜欢采用的飞机式拉杆手刹。
无钥匙一键启动也是现在比较常见的配置了。
在8寸屏幕下部,集成了各类空调控制按钮以及车辆警示灯。
在中控下方,设计了一个可以放苹果6PLUS的储物空间
当然啦,云逸C4 AIRCROSS也配置了无线充电模块了,支持无线充电的手机,不带充电线,方便极了。
店里的这辆C4 AIRCROSS逸臻版的后视镜不容小觑,带行车记录仪,带导航,带多角度倒车可视等功能。
云逸的车辆配置的丰富,简直不断的惊喜:驾驶位安全带提示,感应式头灯。
云逸采用的是全景天窗,采光面积大约有0.28平方米。这样的采光面积还算是比较不错的,比同类型的车大了不少,对后排乘客比较的友好。
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四、空间家用足够
云逸在欧洲原型车C3 AIRCROSS的基础上引入到中国后,做了专门的适配,
轴距加长至目前的2655mm,这样的参数领先同级,为广大消费者们提供了更宽适的空间。
受益于轴距的加长(60mm),给云逸C4 AIRCROSS带来了176mm超大后排膝部空间,这样的后排空间表现还是不错。
来到后排,真没想到这么一个华丽亮骚的座椅坐上去竟然如此舒适。满足的下陷感和柔软的贴合感以及厚实的填充物在同级别车型里很难见到,让人坐上去就不想下来。
简单实用的杯托
没有分区空调,取而代之的USB充电口和储物格。
当然了,关爱儿童的ISOFIX儿童座椅接口是必备的。
对于美国LATCH接口的安全座椅,云逸也是提供挂点支持。
后排座椅两侧搭配了独立头枕,为不同身高人士提供匹配的高度。
从后排往前,这个角度看云逸,视觉角度上比较宽敞。
后排座椅可以按照4/6的比例放倒,这样也可以为后备箱腾出更多的空间。
打开后备箱,虽然不是电动尾门,但是液压撑杆的设计,也显得云逸诚意满满。
不仅是后排,后备厢空间表现同样惊喜,在开口大小和实际的容积来看,够让同级别对手汗颜的了。一小家子人出去需要的行李轻轻松松都装的下,后备箱家用完全没问题。
此外,云逸C4没有给配置备胎,但是给大家配备了补胎工具:
我不禁为广大女司机们吐槽一下,开着漂亮的云逸,闹到还要学会拆卸轮胎和补胎么?
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五、动力悬架扎实
在动力方面,云逸C4采用的是PSA集团的1.6T PureTech发动机,这台涡轮增压发动机来头可不小,它已经连续第四年获得“年度国际最佳发动机”大奖(1升-1.4升组别),目前已经拥有210项专利技术。
云逸C4搭载这台1.6T发动机是“国际年度发动机”奖项的常客:其采用先进的Twin Scroll双涡管涡轮增压技术、高压缸内直喷、全铝合金轻量化等先进技术,令出色的动力性与燃油经济性相得益彰。
给这澎湃动力输出的心脏一个特写。
云逸设计师们给澎湃动力的发动机,搭配了一个大家比较熟悉的6档手自一体变速箱。这种1.6T+6速手自一体的动力组合运用的非常广泛,这样的动力搭配对云逸C4 AIRCROSS而言167马力完全足够了:在试驾过程中,我的体验感受出来了,起步时,动力会稍显滞后,所以开起来不是很轻快,低扭表现一般,在2000rpm转速之内动力都显得娓娓道来,没什么激情可言,但丝毫不影响城市日常驾驶。
云逸虽然不是四驱,但是就搞了这套能够适应全路况的强大牵引系统——Grip Control多路况适应系统。有了这个系统,通常四驱SUV在雪地、沙地、泥泞路等挥洒自如,云逸因为有这套多路况适应系统,也能可以轻松应对啦。
标准模式
沙地模式:系统会允许两侧驱动轮同时轻微空转,模拟刨沙动作,迅速摆脱沙石,尽量减少车子陷入沙中的风险,带动车辆前行。
泥地模式:系统会允许低附着力的驱动轮高速空转,以排除路面表层的稀泥,使轮胎接触到下方较为坚实的泥土,以重新获得附着力。同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮,以帮助车辆脱困。
雪地模式:可根据每个车轮的附着条件为每个轮分配最合适的驱动力,降低打滑几率,确保冰雪路上也能顺利起步和加速。
云逸C4的悬架调校的水平,对于法系车来说一直能称之为保留优势,首先它的悬架调校给人的第一感觉是属于相对偏软的,再配合上同样属于较柔软的座椅,它给人的第一印象很舒服。
前麦弗逊独立悬架
后扭力梁式非独立悬架
云逸C4采用前麦弗逊独立悬架,后是扭力梁非独立悬架,两种结合起来让底盘悬架更加有韧性。
在我不长的试驾过程中,车速在60km/h的情况下,很明显感受到底盘可以过滤掉来自地面的颠簸,给人一种舒适灵活不失紧实的感受。
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六、斑马带我畅行
重点来了:斑马系统
云逸搭载了基于阿里云的斑马智行系统,成为了第一个合资品牌使用斑马智行系统的产品。这套系统之前在名爵和荣威的许多新车上都能见到。
这款AliOS斑马智行系统,不但能帮你打开空调,调节温度,并且还能智能推荐周边餐厅,规划路线,帮你拍照,等等功能。怎么样这些功能历害吧,就像机器人管家一样,为你服务,让你无后顾之忧,拥有良好的驾控乐趣。我在把玩过程中,重点试了一下了斑马系统的各项指令,应该说,斑马系统让人车结合更紧密,驾乘乐趣随叫随有,这个特点的确让这款车的科技感瞬间爆棚。
开机界面是硕大的雪铁龙标志。
斑马系统的开机界面就充满了骇客帝国那种科技梦幻感。
开机后的主界面
云逸使用的是9英寸触摸大屏,灵敏度一般,但操作便捷,关于车辆设置和功能,涉及的信息量很大,花点儿时间和它深入接触一下方能熟悉。
只要说:你好!斑马,或者:你好!雪铁龙!就能唤醒该系统,说出你的诉求,系统会自动帮你实现,使用非常方便,同时也提高了驾驶安全性,一个很不错的配置。
云逸上采用的斑马系统的亮点之一:丰富的接口让云逸可以添加行车记录仪、运动相机、空气净化器乃至无人机,完全可以畅想,你开着车,通过语音控制头顶上的无人机给你来一组前后左右的大片,一个人轻松搞定。
 还记得前文方向盘上,我和大家提起的“*”的作用了吧。
谜一般的“*”
我就给大家揭开谜底吧。可能很多人不知道这个“*”字键的作用,专门找销售mm问了一下:可以设置成一键抓拍键,也可以设置成车友组队时候的一键对讲按键。
当我们把“*”按键设置成抓拍,那么他的作用就是一个拍照按键。很多车主可能遇到过这种情况,在行车途中,想把路上的景色、路况标牌等精彩瞬间做一下记录,等掏出手机,黄花菜都凉了。没事,这不,云逸给你一个一键抓拍,美好景色,从不错过。
通过“*”一键抓拍下来的图片,可以通过数据实时分享给车友们。
给这个旋钮一个特写吧:因为它是这个系统的退回键或者返回键,刚用起来的时候略有不习惯。
车辆状况的界面:包含了机油油位、空滤、制动液等信息,应该说在车里就可以全面掌握云逸的车辆状况。
既然是云逸是一辆互联网车型,那么智能互联的意义赋予了云逸的维护保养更多的便捷:可以预知下次保养时间,可以通过云逸的斑马系统预约保养服务,也可以在遇到故障的时候,向附近的维修点发出求救。
车辆的设置里,包括了丰富的设置,如灯光、空调、门锁,乃至高级驾驶辅助功能。
对于此刻我手里的这个高配车型,基本上具备了自动紧急知道、盲区监测、疲劳驾驶系统等十分有用的驾驶辅助手段,很高兴云逸在这方面为车主安全驾驶的充分考虑和设计。
在灯光方面,伴我回家、弯道辅助照明、远近光自动转换、迎宾灯也是应有尽有。
接着,大家随我来看看云逸C4 AIRCROSS里的导航+路书吧,里面也有不少亮点。
且看第一张图,进入地图后,长按坐标所在箭头,会出现“个人地图”、“车友”、“旅途”、“吃货探店”四个选项。不同选项,对应不同的含义。
“个人地图”:常用的导航地图;
“车友”:与相同车型的车友组队一同出游
“旅途”:有所在地推荐的热门网红旅游路书
“吃货探店”:不言而喻,就是当前所在地的好吃好喝的地图模式。
记住,是长按坐标箭头标志,才会唤醒这个界面,我来来回回试了很久,才试出来的。
常规地图界面不摆了吧:我用语音唤醒导航,大声说出到太平洋汽车成都分公司试试看。
太平洋汽车成都分公司找不到,我干脆换成熊猫基地试试。
嗯,三秒钟不到,呼啦啦就出来啦,不动手,直接说第二个,斑马系统就定位第二个地址了。
各类行走路线的选择,一点不输给某度,某德等导航软件。
旅途路书模式
云逸的斑马系统另一亮点,就是可以帮你不动脑筋,不用费尽心思规划,典型的旅游路书应有尽有,仍然以成都为例吧。
进入路书界面,成都的各种旅游线路跃然呈上,我选择“成都二日游”
提供路线查看,花费时间预估,里程预估,真是方便贴心,感觉手机可以丢了。
车友模式也云逸特有的一个玩法,可以组建自己出游的车队,当车队组建完毕,完全不需要对讲机,车与车之间,可以通过斑马系统实时对讲,既安全又方便,很有耍法。
通过输入密码口令创建车队,永远不会和其他对讲机串频。
美食
对讲中的车友界面,直接说话,方便快捷。
雪铁龙云逸也完美考虑到了人车生活,其实就是吃啦。吃货的年代,走到哪里吃到哪里。而言出必行的云逸,跟着他走,美食到处都有。接下来就是美食地图的介绍了。
点击进入吃货探店
“吃货地图模式下,为你推荐沿途口碑精选的特色餐厅”
这不,很快就把附近好吃的餐厅都推送出来了。如果这家餐厅支持预约的话,我们还可以通过斑马系统直接发送预约信息。
当然,如果觉得斑马系统推荐的不过瘾,那么,我们可以自己寻找:
你动口问问云逸:附近有什么好吃的?
云逸给你的回答是这样的:1/2/3,各类餐馆,应有尽有。
同时,云逸还很贴心的提供终点停车场的点位,最多可以提供三个停车场供选择。
终点停车场帮车主解决停车难题。
结尾
给大家介绍了这么多,简而言之,云逸C4 AIRCROSS作为一辆年轻运动时尚的互联网SUV,潮酷的外观,丰富的配置,已经十分吸引年轻人的眼神。当确认过目光以后,更会被细节的设计,内饰的用心,优化的空间所吸引,最后,在斑马系统“言出必行、言出能行”的便捷所打动。高颜值,实用性的结合,一定有不少年轻朋友愿意动动口,跟着云逸轻松走。
朋友们,好嗨哟,云逸的车钥匙在此,等你开启动口就走的生活。
致可爱萌呆的云逸C4 AIRCROSS
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[本主题由 挖挖机 于 2019-01-16 08:49:37 最后修改]
[本主题由 三眼编辑 于 2019-01-23 11:00:08 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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刘拉拉2012

 
 
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刘拉拉2012

 
 
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Tianjun_Liu

 
 
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Tianjun_Liu

 
 
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