坐高铁遇到另一辆高铁不稀罕，
但两辆高铁齐头并进，
还在路上“飙车”，
你见过吗？
今天下午
正在刷微博的小新
突然看到了这么一个话题
↓↓↓
原来有网友拍摄的一段两辆高铁“飙车”视频在社交网络上走红。小新了解到，在上海回北京的复兴号上，后面突然追上来个和谐号，齐头并进了两分钟，请看视频↓↓↓
00:15
最后，复兴号决定给对方一点“颜色”看看，一举超过了和谐号，画面十分震撼。
网友们坐不住了纷纷调侃起来：“喂，交警队嘛，有两辆高铁在飙车，你们管不管。”。
结果@警民直通车-上海 则神回复称：“管不了，也追不上。。。”
小新也发了微博，为中国制造、中国速度点赞
网友们也纷纷留言点赞↓↓↓
中国两大高铁列车和谐号与复兴号，
到底有什么差别？
“两兄弟”不仅仅是速度的区别（“复兴号”运营时速可以达到350公里），复兴号与和谐号相比寿命更长，复兴号的设计寿命达到了30年，而和谐号是20年。同时，复兴号的身材更好，能耗更低、安全性更高。此外，复兴号容量也比和谐号大，不仅增加了列车的高度，连座位之间的距离也变得更加宽敞了。
“复兴号”有多牛
“复兴号”构建了体系完整、结构合理、先进科学的技术标准体系，涵盖了动车组基础通用、车体、走行装置、司机室布置及设备、牵引电气、制动及供风、列车网络标准、运用维修等10多个方面，达到国际先进水平。
中国标准动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发，具有完全自主知识产权。其技术创新及成果主要体现在：
① 采用了先进的安全保障技术
设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统，全车部署了2500余项监测点，能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。
增设碰撞吸能装置，提高动车组被动防护能力。为适应中国地域广阔、环境复杂（-40℃～+40℃）、长距离、高强度运行的需求，按最高等级（设计寿命30年或1500万公里）考核动车组主要结构部件，整车进行60万公里运用考核（欧洲一般40万公里）。
② 优化了旅客界面
车厢内实现了WiFi网络全覆盖，设置不间断的旅客用220V电源插座；
空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感；
列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境；
采取减振降噪措施，改进洗漱设施，设置无障碍设施等，为旅客提供良好的乘坐体验。
座椅下方的电源
有婴儿护理桌的残疾人卫生间
③ 建立了智能化感知系统
采集各种车辆状态信息1500余项，全面监测列车运行状况，实时感知列车状态，包括安全性能、环境信息（如温度）等，并记录各部件运用工况，为全方位、多维度故障诊断、维修提供支持。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。此外，还采用远程数据传输，可在地面实时获取车辆状态信息，提升地面同步监测、远程维护能力。
④ 采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计
列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，350km/h速度级人均百公里能耗下降17%左右，有效减少了持续运行能量消耗。在车体断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，表现出良好的节能环保性能。
中国高铁上演新绝技，
这一幕引起极度舒适！
一直以来，
“中国高铁有多稳”的话题
被大家热议。
高铁上立硬币叠矿泉水
都已经过时了。
上月在济青高铁运行试验复兴号上，
有人做了另外一件事。
如果将硬币立在签字笔上
会不会倒呢？别眨眼！
▼
画面显示，
一支竖着的笔上立着一枚硬币，
随列车运行长时间不倒。
网友热议：画面引起极度舒适！
还有网友关心
车上网络信号怎么样？
小新可以告诉大家，在高铁上，
编微信、传图片、发视频，
都！没！问！题！
4G信号也一直是满格。
中国高铁有多长？
长到图都装不下了！
高铁给咱们带来了多少便利，
相信每个人都深有体会。
咱们如今还有了和谐号的“升级版”
——复兴号，
速度更快功能更多乘坐更舒适～
前段时间，
还有一张图在微博上火了……
图的内容同样引起强烈舒适
：
中国高铁有多长？
长到图都装不下了
▲图片显示，中国在运营高铁线路共27684公里，建设中的高铁线路为10026公里，远超其他国家 (图片来自新京报)（看不清戳大图）
这不，网友们立即议论了起来——
@上官明珠Z：贪吃蛇
@蒋家伟涛：
我也想低调啊，实力他不允许啊哈哈哈哈…………@智子二维电路焊接工：我参建过高铁，确实值得骄傲@承蒙各位江湖朋友抬爱尊称声虎哥：我们发展高铁是必然的，链接南北，沿海和内陆，最关键的是人口密度大，有市场能支撑，而且天下大同这玩意儿重中之重。相对来说比航空便宜。@天眞吳峫：基建狂魔不是白叫的。
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