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范小范2012

 
 
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2018-08-01
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市场环境、国家政策都可能构成影响我国汽车销量涨跌的重要因素。层层问题包裹之下,今年的汽车销量寒冬难以让广大车企突破冰层,呼吸新一波车市风潮的新鲜空气。
但说到实现自我突破的一层,车企如何正视自身品牌发展问题,并且找到如何解决的关键,才能在积雪遍布的荒野中找到路。因此,长城汽车的董事长在最近WEY两周年的生日上就提出,要加强自主品牌之间的合作,一致共同向上。
市场压力紧逼,自主品牌合作可向日企学习
尽管长城汽车时至今日,都被打上了自主品牌中拥有最多畅销车型企业的标签,哈弗H6在SUV销量榜中一直名列前茅。而WEY,更是中国首个豪华SUV品牌,也证明了长城在国产汽车行业中的自信。
面对着这近几个月,全国乃至全球都出现汽车销量减退的情况,长城董事长魏建军也坦言,从现在看来,无论是今年还是明年,国内车市带给品牌的压力都非常大,如何突围,关键就在于品牌之间的合作。
他说,从今年开始,长城已经主动向比亚迪、北汽主动寻求合作机会,未来还会主动上门邀请其他自主品牌共同合作。例如采用了约20万台比亚迪的电动压缩机,同时也给比亚迪提供服务,以及给北汽提供零部件总成。利用资源互补的形式,相互发展,相互支撑,才能共同进步。
魏建军表示:其实日系车企也存在这样的合作方式,三菱、马自达都曾经给丰田代工了很多年,铃木也曾经给斯巴鲁、马自达代工,国内品牌的合作模式也应该如此,资源互补就应该得到推动。
为三大车企合并传闻发声?长城一直盼合作
作为长城董事长此时向各大自主品牌车企抛出了橄榄枝,似乎在侧面支持了自主品牌资源互补的做法。一汽、东风与长安一直是国内支柱品牌的第一梯队,若是真的结合,还真有一点日系品牌相互代工,强强联合的意味。此举长城也要效仿,实属看准了现在的发展趋势。
而且在话语中可以确认的是,比亚迪和北汽已经是长城目前锚定了的合作对象,并且以后可能会有更多的车企加入合作的队伍。不难看出,长城盼望自主品牌能够建立成为统一的战线联盟的决心。华晨沦为宝马代工厂的教训历历在目,合资能够保得一时,却未必能够一世长安,临冬突然吞并或者拆伙,都是可能的事。
无论合并的传闻是否会在未来变成现实,自主品牌们现在都应该考虑一下长城汽车所提出的联合计划了。市场压力始终都会存在,车企自身硬件过硬,技术过关,挺过去不难,难就难在独木对抗积雪能够支撑多久。或是能抱团,挺过去就是春天,要是挺不过了,各自分家也能捞得几分别人家的技术,何乐而不为呢?






 
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