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【高尔夫6之刹车油、冷却液、变速箱油、汽油滤芯、火花塞的更换】
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【高尔夫6之刹车油、冷却液、变速箱油、汽油滤芯、火花塞的更换】

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冬雨3399

冬雨3399
 
 
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2011-11-20
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发表于 2019-01-20 15:11
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汽车行驶到一定里程定时保养是必不可少的，有条件的朋友都去4S店，像我这种远离4S店（200公里）的穷人，只好自己动手了。一来锻炼自己的动手能力，不是说自己动手丰衣足食嘛；二来清楚自己的车车具体状况，以后在使用中能更好的注意一下；三嘛，可以省点工钱用来加汽油。呵呵，好了，闲话不多说了，我们开工吧。
1、车型为2012款一汽大众高尔夫6，1.6MT，EA111机头，油液更换里程为6万公里，同时更换的还有台同期的小POLO，步骤都一样，油液都通用；
2、记录工具为尼康D700+352D，熟悉的老组合；
3、以此过程给有需要的朋友参考一下，不为别的，只为记录；
4、有兴趣的朋友可以互相交流，感谢支持。
按厂家规定是每两年（不限公里）更换一次，但我这台高尔夫6都六万公里了还没更换，所以远远的保养时间了，非常危险。
这个就是一汽大众的原厂刹车油。
据说是德国原厂进口后分装的，有效期三年。
包装得还算好。
不同的车型用不同的规格型号，这个可一定不要搞错了，注意事项后面写得很清楚。
先找到发动机仓里刹车油的位置，如图红字、红箭头所示。
我们用刹车油测试笔测评下，刹车油变质严重了。
刹车油含水量超过5%，就是不安全的了，要尽快更换。
原里很简单，这个图是网上来的，我的图没拍那么全。
就这样接好，就可以开动机器了，最好是先接前轮的。（先近后远）
这一头这样接好，管子大小合适，不会漏气。
同时这里要不停的加新刹车油进油壶，不然抽完了就会进空气的，那就麻烦放许多了。
新的刹车油是透明的，清亮的。旧的刹车油像绿茶样，还有很多的悬浮杂质。
这张图是借的，抽得看不到旧油那种颜色了，新油的清爽出现了，就可以了。基本不用排空。
我的是这样接的，看吧，现金手不空，还要拍图，有点不方便哦。
这是另一个刹车的接口位置了。
像这样管子里看到的就是比较清爽的新油了，那就可以了，再多抽也是浪费的。
出来的旧油是这样的，非常浑浊的绿茶样的，这可不能喝哦。
看接口处，出新油了。
方法不难，就是要场地，我这个是借朋友的升降机搞的。
四个轮胎，依次抽完就可以了。
大约，前轮每个在150毫升左右，后轮在250毫升左右（有点误差是难免的）。
余下的全倒在油壶里，1L一瓶的正合适。
四个轮依次抽完后，再检测下刹车油壶，全亮绿灯了，又可以至少用两年了。然后拧紧壶盖，把旧刹车油处理好（刹车油有腐蚀性，但溶于水）。刹车油更换完毕。
上海大从的POLO用的是这款刹车油。
更换过程和高尔夫6一样的。
真货。
过程就不重复了，都一样，其实两车的结构都是大同小异的。
1.6L的变速箱油保养表上没要求，维修手册上说是6万公里检查更换，1.4T车型说的是6万更换。不知道信哪个的了，算了，干脆也换了。
从这里是看不到变速箱油在哪里的，要升起来，从下面放出来，再用机器把新油压进去。
一汽大众的MT专用变速箱油，自动的不是这款。如果你的是AT自动款，建议用换油机更换，那个最高可以达75%的更换效果，我这个是手动的，直接放，简单。
德国的原装货。
身份标识。
POLO用的是这款，过程都是一样的。
先把底护板下了，去了两趟西藏了，镙丝都变形了。
这家店的老板是我朋友，喊了个小师傅在帮我一起搞。
生锈的护板镙丝，等还清理下还要用的。
顺便检查下，大众的通病，高尔夫的的半轴也渗油了（紧固下镙丝后，跑了一段时间都没事），POLO好好的，没事。
从这里可以看到，但是拍不到。
准备放旧变速箱油了。
位置不要搞错了哦，上面的加油口也可以先拧开，这样放旧油的速度会更快些。
油不算黑，果然原厂是不准备更换的。
最后流出的油居然还透着金黄。
把放油口拧坚实了，准备加新油进去。
拧好放油孔镙丝，准备用专用工具压机油进了，其实用电泵也是一样的。
卸下加油孔的镙丝， 慢慢的压油进去。
就这样的，我要拍图，又叫了个小兄弟来帮忙。
远看是这样的。
大约压至1.8L左右，就进不去了。对了，我这变速箱没了也是加了SM2的，为了增加换档的顺滑性。
车子就这样架着。
换个角度是这样的，清理下，变速箱油就更换完了。如果缺点或以后漏油了什么的，可以从发动机仓的通气孔加进去。（我这次加SM2，也通过发动机通气孔加了100多毫升）
旧的变速箱油，其实油质真的很好，但我还是喜欢德国原装的。变速箱油更换完毕。
保养表格里明白写出了汽油滤芯是8万公里换一次的，考虑到跑了两趟西藏，那边的油质估计没那么好，所以，还是提前换了。
这个左边是一汽大众专用的汽油滤芯，外置式的，比内置的好换些。右边那个塑料纸包装的是上海大众原厂的。
看差有区别吗？
右边的这个是上海大众的（POLO用），左边的这个是一汽大众的（高尔夫、速腾全系用），价格前者是后者的四倍。
找到原车汽虑的位置，这个在下面油箱边上，很容易看到的。高尔夫6的比POLO的容易拆些。
要更换的准备好。
先拆下旧的，一把十字镙丝刀就解决了。
安装到位，油管不要搞错了。
这样就算安装好了，过程简单吧？
两个旧的汽油滤芯。上为POLO，下为高尔夫6，外观上看，好像真的没区别呢。
我们把它请出来。
外壳也很结实。
切割后，可以看到，这个是高尔夫6的，里面的虑纸还是比较规则的。
组合起来是这样的，其实这样的再用4万公里也没事，也就是说原厂的用十来万公里都没问题。
用同样的方法把POLO的也切割开，对比看一下。
明显的可以看到哪个好哪个差了。
外壳来讲倒是区别不大的。好吧，就这样了，汽油滤芯也就更换完毕了。
1.6车型这表格里，没说要如何换冷却液。
1.4T的也没说。但说明书上说是，两年或三万公里换一次冷却液的。而我们的车车现在是6万公里了，所以这个也是要换的，而且还要换好的。
德国进口的G12，为什么不用G13，因为EA111发动机，原厂用的就是G13，而且是直接用的，不对兑。
高尔夫6和POLO约三瓶一台车就足够了。
用真品，用正品才能保证DIY的质量。
找到下冷却管（冷却液流过的最低点）。
拆开，把旧冷却液放出来。
放了不能再放的时候（约出冷却液4.4L左右），再把接口打密封胶。
连接好，这步一定要细心，慢点，不然加新的冷却液进去会漏的，那就麻烦了。
从上面的冷却液壶加冷却液进去，不要太高了，约加至最高位置多一点点就可以了。
就这个位置就可以了，不要再加了。
然后启动汽车，怠速运转，等温度升上来后，温控器打开了，冷却液就开始循环了，
冷却液就开始循环了，冷却液壶的液面就会下降一点，再慢慢的添加进去，实在不能加了，就拧好壶盖。这个过程约需要30分钟左右，要有耐心。这种方法更换冷却液是不完整的，原厂说明书上说要换6L的冷却液，我们却最多才加了4L多点，那些余留在发动机里的冷却液是没办法换出来的。冷却液就这样更换完毕了。
保养项目表上说明，火花塞的更换里程是３万公里一次，我们是超过两倍了，但是更换下来的旧火花塞却还是完好的。
火花塞和点火线圈在大众16V的那个盖板下面。
又是德国原装进口的，右上封口处有型号。
拆出来看是这样的，做工非常精致。
换这头看看，精湛的德国工艺啊。这个原计划是给高尔夫6用的，结果后来买了依鑫的，就把这个用在POLO车上了，效果非常好。
真正大众的品质真的不会差。
高尔夫6用的，这外居然是国产的，但居说可以用8-12万公里。价格也是比较贵的。
型号。
另一端就没拍了。
一起来，开个会。
EA111火花塞专用拆卸工具。
拿开塑料盖，可以看到整齐干净的四个点火线圈。
一个，
一个的，
拔出来，注意用力均匀。
这四个是独立的点火线圈，火花塞还在下面。
开始拆火花塞了，对了你看到是三只手，因为两个小兄弟在一起帮我拆。
速度很快的。
拆出来的火花塞还很好，基本没什么损伤，或许是肉眼看不到吧。
然后把新的一个一个上上去，基本上是拆一个旧的，上一个新的，主要是担心有东西会掉去的。
火花塞的扭力和机油滤芯的是一样的20-25牛.米。
安装好两个了。
四个很快就完工了，盖上塑料装饰板，就可以点火了。火花塞的更换就完了。
事实证明，只要耐心、细心，平时的一些常规养护都是可以自己动手的。
        高尔夫6之刹车油、冷却液、变速箱油、汽油滤芯、火花塞的更换完工，给喜欢动手的朋友一个参考。自己动手，不但省油，而且比一般的4S店做得都细心，最大的好外是，万一在外面电到状况了，至少可以明白的表述下原因。相同年份的大众车（上海大众、一汽大众）和斯柯达车都可以用此方法，欢迎交流！
       感谢支持！【END】

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[本主题由 权哥 于 2019-01-20 15:12:01 设为 精华 ，原因：内容丰富 ]
 
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冬雨3399

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权哥 发表于 3楼
谢谢冬雨版主分享用车保养作业帖 谢谢支持
 
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版主 紫红云的秋天

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感谢冬雨版主分享保养帖，这个我还真用的上呢。
 
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欣赏大神的精彩作业，支持首页贴。
 
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冬雨3399

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齐鲁潇湘雨 发表于 8楼
欣赏大神的精彩作业，支持首页贴。 感谢支持
 
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权哥 发表于 7楼
周末愉快 看到的时候就周一了
 
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感谢冬雨版主分享保养帖，这个我还真用的上呢。 感谢支持！
 
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冬雨3399 发表于 10楼
看到的时候就周一了 时间飞逝
 
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怎么知道刹车油是可以更换了？
 
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冬雨3399

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河粉 发表于 14楼
怎么知道刹车油是可以更换了？ 有刹车油测试工具，帖子里有讲。
 
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权哥 发表于 16楼
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