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绿茵下的雪佛兰科迈罗
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绿茵下的雪佛兰科迈罗

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版主 不开花的葱

 
 
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2015-12-05
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这是一组早期作品,当时就是趴在路边,准备来一组情景剧,结果拍完,没有加上文字,当时自己不满意,所以,就搁浅了。

雪佛兰Camaro,读音就是科迈罗。科迈罗是汽车品牌,正式名字。 大黄蜂是变形金刚中为人熟知的人物。同时也是雪佛兰 科迈罗(英文名:Chevrolet Camaro)的别称。在为人熟知的变形金刚电影和领袖之证系列中,大黄蜂变身的车型正是雪佛兰科迈罗,因此科迈罗也被成为大黄蜂。这也使得科迈罗拥有极高的回头率。
雪佛兰 科迈罗(英文名:Chevrolet Camaro)设计于1960年,目前共发展了五代。第二代1970款Camaro在12年内一直投入量产。第三代没有前副车架和钢板弹簧后悬挂系统,1982款的引擎选择不是特别引人关注。
第一代

1967-1970

20世纪六十年代,雪佛兰不惜代价设计出Camaro为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。1966年9月26日发布的1967年款的Camaro是以雪佛兰Nova为原型而设计的。然而,Camaro是以重新改进过的68年款Nova为原型,比 67年款的Nova要粗犷的多。

1968款
1968款 

Camaro的基础设计是从风挡玻璃到后防火墙采用了单片式车身架构,以一个单独的钢管副车架来支撑所有车前部的部件。双摆臂组成了前独立悬挂系统,而固定的后轴则被半椭圆的钢板弹簧悬挂起来。作为现代汽车标准配置的典型,它的刹车是通过四个刹车鼓,转向较慢并且是手动的。雪佛兰厚重的230立方英寸直六引擎正常运转的时候,可以通过三速手动变速箱产生140匹马力。

消费者可以选择更大的,能够产生155马力的250英寸六缸引擎,或是可产生210马力的327立方英寸的 V8引擎,由一个双腔化油器做驱动。同样的V8引擎如果配有一个四腔化油器和更高压缩比,就可以产生275马力。又或者是396立方英寸的大缸 V8的325马和375马的两个型号。那些引擎可以配合传动比或大或小的三速或者四速手动变速箱,或者配合两种自动变速箱中的一种:迟钝的两速Powerglide变速箱或者出色的3速Turbo-Hydramatic变速箱  。
Rally Sport(RS)的外观套件配有豪华的内部装饰和隐藏头灯, 而高性能的Super Sport(SS)套件有它自己独特的装饰(包括有模拟通风口的半球形车蓬,车的前端和传统的SS车标上都环绕着“大黄蜂”线条):结实的悬挂系统和14英寸的轮子上大型的D70系列轮胎。另外,SS-350的模型也配置了新的350立方英寸的295马力小缸V8引擎---即雪佛兰第一辆350。也可以同时购买Rally Sport和Super Sport两种套件方案来装饰出最奢华的,同时具备两者特点的RS/SS型Camaro。它是一种RS/SS型的敞蓬车,由396引擎推动,并且在1967年Indianapolis 500赛事中承担开路车的重任。
具有赛车性能的Z/28基本上在Camaro的正规生产线之外。Z/28于1966年12月引进,由外观高压302 V8引擎提供动力。此引擎与装备有327大口径缸的283引擎的短行程曲柄搭配进行排放。290的马力加上出色的加速性能,这个Radical动力装置配备了更加具有冲击力的悬挂系统。
在Car Life杂志的测试中一辆SS-350以89英里每小时的速度在15.8秒内跑完了1/4英里的路程。Motor Trend报道说SS-350以90英里每小时的速度在15.4秒内跑完了同样的路程。
随着"Astro Ventilation"的出现,通用汽车的1968 Camaro取消了侧通风窗口的设计,并且增加了符合全国统一标准的边灯和改良的汽车格栅。从机械方面讲,最大的改动就是采用了交叉排列的后避震装置(分别在后车轴的前后),用来缓冲猛烈加速时车轮产生的剧烈跳动。

1969年款Camaro装备了新的挡板,车门外板,后侧板,格栅和尾灯。这些设计让它看起来比较适合大众,不会显得太奢华。重新设计过的仪表板和舒适的车座,更加适合乘坐。但是也就是这些普通的性能设备让1969年成为Camaro的最佳年度。
[本主题由 喜喜老哥 于 2019-02-01 10:42:48 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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长天一摄

 
 
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版主 不开花的葱

 
 
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长天一摄 发表于 4楼
挺精致。
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版主 权哥

 
 
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