试2019款GL6：它的智能互联能力有多强？

在体验这台车之前，别克早前已对外公布了2019款GL6的售价：14.19万-16.89万元。作为年度小改款的车型，新GL6设计并无大的变化，不过针对车系款型分布与配置做了一定优化：比如加入了2+3布局的5座版车型；6座版本全系提供第二排左侧Easy Entry便利出入功能；部分5座/6座车款上增加驾驶座四项电动调节和17寸轮毂等配置。

比较值得一提的是，采用2+3座椅布局的5座版进一步扩充了GL6的潜在用户群，使之更适宜年轻家庭。5座GL6的优势在于，在取掉第三排座椅之后，车辆拥有了非常平整开阔的尾厢储物空间，经我们的实测，放入3个29英寸旅行箱+一系列杂物毫无压力。并且在尾厢的地板之下，5座版还布置了分类储物槽，绰绰有余地收纳健身包、运动装备、矿泉水、车辆应急工具等随车物品，实用性和贴心程度非常高。

而2019款GL6在动力总成上依然保持了1.3T双喷射涡轮增压发动机+6速DSS变速箱的组合。这套组合的高效率与低油耗特性我们此前已经详细体验过，从整体驾驶感受上来说，因为车辆的低扭非常充足，其前段与中段的动力输送对于一般的城市道路代步而言绰绰有余。而且GL6的底盘调校本身属于偏硬朗和路感传递较为清晰的风格，驾驶者开起来不会有拖泥带水感，轻快游走之下，甚至颇有些小乐趣。

因此，在空间、动力等既有的优势得以保留，配置进一步升级的前提下，2019款GL6着重强调了eConnect互联技术的迭代，并新增手机远程控制车辆，远程升级以及每年24G“OnStar安吉星车联应用流量*免费”等服务。

可以说，GL6在该维度上的产品力提升，令新车和老款相比有了些质变的意思。别克对目前人车互联的需求掌握，以及对车内、外场景连接的理解，相比以往也更为到位。

首先从人车互联的角度说起，家庭用户在使用车载系统时，简洁便利易用是第一诉求。反观市面上各种新车的车机功能越来越花里胡哨，也越来越鸡肋，如果做不好最基本的导航、即时娱乐和信息查询这几项牢牢占据用户车内前三需求的功能，一切所谓“交互”都无从谈起。

以导航功能为例，这一次的新车体验放在山城重庆这类立交桥无限多、高低道路重叠的地方，换作以前使用传统车机导航来这里，常常开着车就迷失了自我，走错路和心态炸裂都是常规操作。而GL6内置的高德地图在道路识别精准度上有了质的提升，还支持实时路况导航，与使用手机导航的精度无异。

更加便捷的地方在于，驾驶者可以通过语音交互来进行导航指令的发布，识别精准度不亚于许多以语音系统为卖点的国产车型，这让车主的双手在行进过程中得到了解放。同时高德导航还设置了车机与手机的互联功能，简而言之，驾驶者可实时将手机上高德APP收藏的地址下发到车机，或者将车机地址收藏至手机，设备之间的数据打通后便不再需要手动重复操作，能够更好地适应出游、远行等复杂道路情况下的导航需求。

而其他新增的车载APP，亦体现了GL6在“做精基础需求+给予流量支持”上的逻辑：在网易云音乐与考拉FM中都可以通过歌名、歌手、专辑等关键词在线搜索，以快速找到想听的内容；而通过在线查询功能，车主能够很方便地获取包括天气、股票、限行、违章以及车主教学等丰富信息。

极其体现互联属性的一点是，在Super ID个人账号功能之下，除了前面说到的高德导航，网易云音乐和考拉FM均支持车机账户联合登录，用户可以跨平台共享数据。

除此之外，依托于安吉星的手机远程控制功能，支持打开车辆的车门、车窗、天窗以及后备箱，进一步实现了用车场景之间的无缝介入。

以一个比较典型的都市场景来说，当车主周末在商场购物完成并准备下到停车场驾车离开的这个过程当中，可提前远程打开后备箱，节省了二次操作的时间和体力；同时在冬季顺手打开空调暖风并调节好风向与风量，最后直接驱车离开即可。如果碰上粗心一点的车主，离开车辆未关闭车窗、天窗、车门、后备箱、警示灯或熄灭发动机时，安吉星还会及时通过短信或邮件方式进行提醒。

小结：

eConnect互联技术被视为推进别克品牌发展的“第二引擎”，对于GL6这样主打家用客户的车型来说，应用上最新的互联技术实际上是对其家庭用车形态的一种极大扩充——在本就宽大舒适、动力高效的体验基础上，提供了更便捷的的互联软性服务。并且不只是GL6，在2019款英朗、阅朗等中级车产品上，别克eConnect互联技术同样进行了下放，形成营合力，当消费者用车场景愈发多元化和网联化之后，车辆作为场景中的一部分，能不能快速接入其中，在未来会是体现一款产品市场竞争力的重要维度。