宝骏RS-5自带热点，自认为有爆红的潜质

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力波犬舍

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用户：力波犬舍
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发表于 2019-02-12 14:40

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楼主电梯直达楼

这款宝骏RS-5网上的曝光已经铺天盖地，好多汽车自媒体自发宣传宝骏RS-5，为什么呢？就因为它是焦点，讲述它就能获得更多的关注，更多的流量，这就叫潜在的爆款，它自带热点！
大家大都讲它配置方面的亮点，这款车搭载了最先进的博世提供的ADAS智能驾驶辅助系统；搭载最新版本的斑马2.0车载互联网系统；用上了越级存在高档哈曼卡顿infinity音响；内饰的用料和设计风格也是越级存在的。那么这次我想说一下它在行驶方面的亮点~

宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机，涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品。大量采了用高强度、轻质量的耐热合金等航空材料，质量稳定可靠。最大净功率111kW，最大净扭矩250N·m，在1000转时增压器开始介入，在1400转时便能达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩；提速快，涡轮响应迅速，1600转时即可输出250N·m的最大扭矩。涡轮介入早，动力输出强劲，油耗也会大大降低。

与N15T发动机搭载的是上汽集团集成全球资源、自主开发的全球领先、具有完全自主知识产权的CVT变速器。关键零部件来自法雷奥、UAES、森萨塔、SKF等优质供应商，它是同级最佳可靠性的CVT变速箱。操作过程中升降档自然平顺，换挡操作轻便顺畅，档位感强，另外它用的是电子档把，科技感更强，安全性更高！

底盘调校由中欧联合顶级团队合作完成，全系前后独立悬挂并且使用了荷兰KONI公司的FSD减震阀，和保时捷、奔驰、宝马等豪车共用的FSD阀系，让它在复杂路况下减震效果更好。
各位知道减震效果好有哪些好处吗？复杂路况下车身连续倾斜角度更小，乘客坐着更平稳，倾斜角度小，车身由重力不均衡产生的形变就小，不容易产生内饰板件的挤压，所以内饰产生异响的可能就更小。平常跑公路，十几万甚至几万的车都很少异响，一旦左右颠簸严重，减震性能不好的车，内饰板会挤压严重，做工再好也有异响，所以全系前后独立悬挂并且使用了荷兰KONI公司的FSD减震阀的宝骏RS-5很厉害。等这款车上市，大家去找烂路试驾吧，绝对有惊喜！