【20万内，国内关注度最高的合资B级车之一，你挑对了么？】

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mb47605821

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发表于 2019-02-19 10:54

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楼主电梯直达楼

近段时间，B级车中势头最猛的是刚上市的全新一代天籁，它搭载了具有可变压缩比的VC-Turbo 2.0T发动机，据称能在高效能和高性能中无级切换，一时风头无人能及。但刚刚年度小改款上市的君威并不服气，28T车型（2.0T）能爆发出261匹的最大马力，再加上9AT的加成，动力性能并不输给搭载CVT的新天籁。

从销量表现上看，老款天籁和君威相差不大，天籁略占优势，但君威也表现不俗，能有1万台的月销量，君威具体实力如何，能否抵挡住新天籁的攻击，我们今天就来看看。

上汽通用别克君威

长*宽*高：4909*1863*1461mm

轴距：2829mm
整备质量：1530-1535kg

君威虽然在定位上稍低于君越，但在动力系统和造型设计上都不输给君越，这是由于君威相比君越更早换代。

君威更早运用全新的家族化外观，除了混动车型之外全系匹配9AT。这一代君威不再使用直瀑式前脸设计，改用飞翼式造型，再配合镰刀型的LED日行灯，整体看起来动感激进了不少。新车中高配车型配备矩阵式全LED大灯，中网格栅采用熏黑处理，全系配备主动式进气格栅。车身采用一定程度的溜背设计，从前门贯穿到尾灯的腰线将侧面营造得很有肌肉感。2.0T车型采用双边共双出的排气管设计，运动感不俗。

内饰上，君威和君越的布局相似度很高，也即是整个别克都会使用的家族化环抱式设计，采用触屏和实体按键相结合的方式，相比旧款豪华感提升不少。

在用料和配色上也比较值得夸奖，内饰采用双色配色，相对比较有活力，多处使用软性搪塑材料和多层次多材质拼接，与身体触碰到的基本都是软的。8英寸中控液晶屏支持CarPlay手机互联，并且可以接受一定的语音指令，功能比较全面。

不过除了君威GS版本，全系都没有采用真皮座椅，只是Alcantara仿皮材质，填充不够紧实，舒适性欠佳，但支撑性还是不错的。另外，君威全系都没有配备全景天窗，这点比同级车型稍微落后。

在科技配置上，值得可圈可点的是OnStar安吉星系统，相信，很多车主也都对此非常熟悉。OnStar安吉星系统不仅能提供紧急救援、车况检测、导航、车载4G LTE WI-FI、手机APP应用，在7大类22项服务中，还包括了碰撞自动求助、被盗车辆定位等实用功能。为车主们的安全出行保障护航。此外，安吉星车况检测报告服务能自动报告针对汽车关键运行系统所进行检测的状况。车辆检测结果每月以电子邮件的形式发送给每位车主，分别用红色、黄色和绿色图标来表示车辆的性能状态，让车主们可时刻了解爱车的情况。

空间方面，尽管作为一台标准的B级车，但君威的内部空间算不上太宽敞，加上稍微溜背的外形设计，其后排头部略显局促。纵向方面，得益于比上一代轴距的加长，腿部空间基本能达到这一级别的主流水准。

发动机：1.5T、2.0T
变速箱：9挡手自一体

君威搭载的是1.5T或2.0T发动机，购买的主流是1.5T+9AT版本，也即是20T车型。君威20T最大功率170马力，最大扭矩252牛米，油门的调校得比较线性，动力响应积极，起步轻盈，比较跟脚，低扭很充足，涡轮的介入并不明显。变速箱升挡积极，除了在中低速会有一点顿挫，其他情况都会比较平顺，有类似于CVT的感觉。大概在85km/h即可挂入最高档，转速维持在1500rpm上下，对于节省油耗相当有效果。

前悬挂：麦弗逊独立悬挂

后悬挂：多连杆独立悬挂

转向类型：电动助力

制动器类型：前通风盘式/后盘式

驱动方式：前置前驱

在底盘调校上，君威的悬挂很硬朗有韧性，支撑性不俗，过弯时能给人足够的信心。但对于路面的颠簸处理得并不算彻底，过稍微大的沟坎，处理得有些生硬，缺乏质感。

优点：动力强劲，造型动感时尚适合年轻人

缺点：低配是卤素大灯，隐藏式排气管太低调

整车质保：三年或10万公里

保养周期：首保5000公里，以后每隔5000公里保养一次

保养费用：小保养750元左右,大保养1180元左右（1.5T车型）/小保养925元左右,大保养1260元左右（2.0T车型）

20T 精英型 18.58万元

20T精英型是君威里面的次低配车型，比最低配贵了刚好1万元，但配置方面多了不少，例如更大尺寸轮圈（17英寸）、定速续航、远程启动、真皮方向盘、仿皮座椅、主副驾驶座电动调节、前排座椅加热、安吉星智能互联、车内氛围灯等等。相比之下，已经不仅仅是家用实用，而是开始有了豪华感，整个车型加了舒适性配置之后更有档次了，相对更值得买。