论发动机动力油耗表现差的真正原因

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testycs

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发表于 2019-01-14 14:15

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楼主电梯直达楼

积碳！现在车辆产生积碳已经是一个常态了，大家都知道不完全燃烧是产生积碳的根本原因，为什么汽车厂家容忍这种常态存在，因为车厂必须要给国家排放标准让路。怎么发动机结构没有任何改变技术没有任何升级却能满足国1到国5差异的排放标准呢？就是将发动机的点火时间进行了差异的调节，完全燃烧是燃油经济性和动力性最佳时段，但是完全燃烧在高温区生成碳氢和氮氧等不合格排放，现在发动机为了满足国家排放标准，就把最佳点火时间向晚做的调节设定，简单说就是为了避开高温区生成的不合格排放物质，刻意的不让燃料完全燃烧，所以积碳就产生了，也就是说现在的环保标准是以牺牲燃油经济性和动力性换取的。例如同一款发动机执行国五标准排放的标定功率绝对低于国五之前的国4 3的标定功率（网上可查）其实影响不完全燃烧的因素还有很多：例如南北最大温差几十度燃油活性差异，平原高原海拔差异，空气中含氧量差异，各地油品标准差异等，那么行车电脑中唯一预制的点火时间根本无法满足差异条件下燃油的充分燃烧，所以进行发动机点火时间的个性化调节是解决上述多项问题的根本，那么目前能够进行点火时间调节的手段有什么？只有进行行车电脑ECU的程序刷写，但是它的弊病就在由于是程序的完全覆盖，不可调节，且价格昂贵，如果不满意升级的效果还要重新刷写还原ECU程序（有些还原仍然需要付费）具体到长城表述，由于发动机不是原型涡轮发动机只是1.5自吸加挂涡轮所以存在很多硬件的不匹配，比如头段芭蕉几乎直角使得排气出气撞墙回压很大导致涡轮介入晚等等出现的行车不顺的表现就是油门迟滞加速无力低扭增档脱档回切低档不好推涡轮介入晚且突兀，这一切的问题都是来源发动机输出功率不够造成的，一句话点火正时的调节是解决问题的根本！