在近几年新上市的车型中,绝大部分都采取了新上市的都采取了悬浮式车顶的设计。原先没有采用这种设计的车型,也借着改款的时机,应用了悬浮式的车顶设计。在如今的汽车设计语言中,悬浮式车顶的设计俨然成为了一种主流和潮流。
在2013年的北美车展,日产展出了一款名为Resonance的概念车,这是悬浮式设计首次出现公众的视野中。不过其实悬浮式车顶的设计,曾在1955年被用于雪铁龙的DS19上,可以算是悬浮式车顶的鼻祖了。
那么到底什么是悬浮式车顶呢?从设计工艺来说,悬浮式车顶是一种在车顶中根据路况调节车体钢度。去掉了传统式的壳体,代之以铝合金质或金属的电机壳体,壳体采用凹凸式结构,并以三条或三条以上内凸式安装筋与电机定子一体或固定连接,通过加或减少补充壳体调整悬浮动态。
虽说是如此,但是悬浮车顶似乎并没有真的悬浮在空中。
事实上,悬浮式车顶要体现出的是一种悬浮的视觉效果,制造出一种车顶悬浮起来的假象,并非是真的让车顶悬浮起来。
悬浮式车顶的假象是如何制造出来的呢?通过观察没有采用悬浮式车顶设计的车型会发现,车柱的颜色与车身基本保持了一致。
在采用了悬浮式设计的车型中,车柱的颜色被涂成了黑色。通过立柱与车顶颜色的差异形成对比,形成了车顶与车身分离的视觉错觉,形成悬浮。
虽然仅仅是视觉效果,而非真正的悬浮,但是悬浮式车顶具备良好的视觉观感,从视觉上影响整车的高度,体积小,重量轻,可以让人感觉汽车更有一定的科技感和运动感。
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