差速锁和限滑差速锁有啥不同

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有妻徒行

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用户： mb48001788
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发表于 2019-02-28 16:10

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四驱先锋

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用户：四驱先锋
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发表于 2019-02-28 19:40

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沙发

差速锁：
差速器只有锁止与非锁止（解锁）2个工况。优点：结构简单、极限机械强度高。缺点：驾驶人要自己根据路况判断什么时候上锁、什么时候解锁，牙嵌式的差速锁一般都要停车操作，解锁时一般要稍微前后倒一下车才能解开咬合的齿轮，对于一会儿干燥铺装路面一会儿湿滑冰雪路面操作很麻烦，对突然遇到的打滑路面来有时不及操作。

限滑差速锁（比如H9的伊顿电子差速锁）：
差速器锁止系数0~100%可调，100%完全锁止时=“上锁”。优点：操作简单，便于智能化控制，H9挂4L档时默认将后桥电子差速锁“上锁”，其它全地形模式系统根据路面反馈，根据需要会自动控制后桥差速器锁止系数实现“限滑”功能，驾驶者也可以主动按下“锁止”键将左右后轮100%上锁。所以电子差速锁使用很方便。缺点：理论上多片离合结构的电子差速锁极限强度不如牙嵌式机械锁，不适宜高强度极限越野。其实自动变速箱内部都大量使用多片离合结构，并不是有人想象的那么脆弱，上市几年下来我好像没有看到哪位H9车主反映越野时电子差速锁罢工的情况，H9在攀爬老掌沟好汉坡以及通过各种交叉轴路况时都表现得挺出色，对付中等强度以下的越野和长途穿越完全没有问题，符合这车的定位。

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