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实力依然最强?我把全新BMW X5开到良庆试了试
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实力依然最强?我把全新BMW X5开到良庆试了试

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广西车圈

 
 
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2019-02-26
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全新BMW X5在南宁上市有一阵日子了,上市之初就有车友在微信上不断催促我去试一试这辆车,聊聊感受。于是在南宁一个难得有阳光的下午,我独自把这辆官方指导价为77.99万元的全新BMW X5 xDrive40i M运动套装开到了良庆大桥下。
历代BMW X5都是同级中的王者,也比其他对手更注重公路性能。所以,静态的内容放后面,阿木先着重讲讲这第四代X5开起来的驾驶感受如何。

转向的手感是要给好评的,上手就可以感受到这是一台沉稳的车,方向盘的转向力度适中,比起第二和第三代还略显死沉的手感来说要好上不少。即便是切换到运动模式,在常规速度行驶状态下方向盘也不会跟你较劲,依然是灵活的感觉,只有在车速提高或是做激烈驾驶的时候,方向盘才会变得更重更饱满。这也意味着就算是日常行驶,你也可以开着运动模式而不用担心回家之后手臂酸痛了。

我大概开了有十多公里的运动模式,并不觉得有切换到舒适模式的必要,反而是在运动模式下,排气和发动机的声浪更加动听,行驶时的感觉也更加紧凑亢奋。
第四代X5虽然车长已经接近5米,轴距接近3米,但是得益于前面所说行云流水般的转向,它行驶起来几乎完全没有大车感,也没有那种变线时拖着一个大屁股的感觉,车身姿态对驾驶者的响应可谓是迅速。另外,全新X5的悬挂会比同级别更硬一些,但是比较韧,对于余震的处理过滤很好。如果不是车身较高的缘故,我甚至觉得它的过弯感受会比5系和7系更好一些。
21英寸的轮子+蓝色的M运动卡钳,在视觉效果上几乎完美了,不过毕竟是防爆胎,胎躁还是会有一些,还能接受,谁叫它又薄又宽呢?这就是有得必有失了。另外,全系换装的电子助力刹车没有传统油压助力的那种渐变的脚感,所以如果第一次开的人需要稍微留意一下。

在运动模式下,3.0T直列六缸发动机+M排气带来的排气声浪绝对让你提神,尤其是大脚油门下,高亢的声浪激情十足。我仔细听了一下,M排气的声浪是真的,但是在车内听到的声音还是能听出有模拟声浪掺杂在里面。这款车的官方零百加速为5.5秒,动力还是属于绝对充沛的,所以我建议如果副驾或者后座坐了人,那你就别全力加速了,那一下能晕掉大部分人。
在全新X5上市时,包括我在内的许多人就戏称,它是目前国内在售BMW家族中最大的“鼻孔”。如果光从图片,或是粗略看一眼的话,你可能会以为这是X3,因为BMW的家族式设计语言让车身显得更精炼,会让全新X5看上去并没有那么大。实际上第四代的G05 X5相比起第三代的F15 X5来说,全身上下几乎所有的尺寸都有了加大。
第四代X5的侧面线条是我比较喜欢的类型,精明干练的样子不会让你觉得这车很臃肿。前275/40/R21、后315/35/R21的轮胎尺寸保证了四个大脚视觉上的和谐度。
BMW LASER和里面的蓝色装饰片告诉你这辆车装备了BMW的X型智能激光大灯,理论照射距离可达500米。之前我在别的BMW车型上体验过了,当它工作的时候,真的超亮。当然你也不用担心它会变成远光狗,因为激光大灯的启动条件还是比较苛刻的。
车尾的造型跟X3有一点类似,所以看上去并不显得车身非常宽大,只有凑近了看才能发现这真是一台大车。
宝马的中控,其实那么多年来并没有太大的变化。有许多人觉得老气没改变,但是实际你摸过试过还是会发现,质感和做工要比同级别的其他车好很多,人机工程也一如既往地好用。尽管近年来向舒适性靠拢,但是宝马还是希望驾驶者专注于驾驶的。
第四代X5内饰方面最大的两个改变,第一个是全液晶仪表盘的引入,显示功能和效果都不错,只是这个造型没有了宝马传统的双圆盘,而且也不能切换主题,只是在不同驾驶模式下会有不同颜色的背光,老宝马用户需要习惯一下。另外仪表盘中央闪着紫色光芒(拍照才拍得到,肉眼看就是一个黑色传感器)的那个是驾驶员注意力监控辅助系统,会实时监控驾驶员的脸部和眼睛,看你有没有打瞌睡或者分神。
另外一个最大的改变就是这套水晶挡把了,包括挡把、启动按钮、音量调节钮、模式切换旋钮上都用了水晶材质,看上去还是挺bling bling的,设计挺成功,据说有客户直接就被这套水晶挡把给吸引下单。
全景影像和手势控制在宝马高端车型上已经出现多次,就不详细解释了,不过倒车辅助是个好东西,它可以按照你最后行驶的轨迹,让车子按原路径自动往后倒回去50米,对于一些不小心开到死胡同里又不好倒车的朋友来说,是个福音。
座椅方面,前排乘坐的舒适度要好于后排。整体体现在前排座椅可调节的范围很大,包括座椅两侧的夹角以及腿托都可以调整,非常容易找到一个很适合自己的坐姿。美中不足的地方是皮质不算很软,包裹感是很好,就是没有“陷进去”的感觉。而后排座椅的皮质和柔软度要比前排好一些,但地台较高,靠背角度比较直且不可调,所以整体乘坐感上还是没有前排舒服。
后备箱大小对于家庭用户来说足够了,双开后备箱门的设计是从第三代延续下来的,不但可以有效降低后备箱高度的问题,而且还可坐人,实在是非常实用,并且关闭的时候是电动的,这一点极大地方便了家用的车主。
总结一下,全新BMW X5比起老款在很多细节上做了提升,整体舒适度要高了不少,在同级别的几款车型里,依然是综合竞争力最强的一款。在店里我都能见到好几拨客户去看车,看得出来它的市场潜力还是很大的。在美国《消费者报告》在刚刚公布的10个类别性能最佳车辆的年度排名中,全新宝马X5被评为最佳豪华SUV,评价是:“全新一代X5是我们测试过的最好的车型之一。 xDrive40i的335马力平顺,3.0升六缸涡轮增压发动机使X5能够快速轻松地平稳驾驶,乘坐舒适,令人印象深刻,稳重而且沉稳。无可挑剔的豪华客舱非常安静,座椅全天舒适。”
在选购建议上,阿木觉得标配的 xDrive40i M运动套装(77.99万)已经足够绝大部分人使用了,这也是全新X5销量最好的一款。

另外,目前全新X5的两款车型都由宝马美国位于南卡罗莱纳州的格林维尔Greenville附近的史帕滕博格(Spartanburg)工厂生产制造。而4月之后,标配X5 xDrive 40i M运动套装将会交由宝马在泰国罗勇府厂以CKD方式组装生产。同时,国内对美暂停加征25%关税也是到3月31号。也就是说,如果你喜欢美产的X5,那么在4月之前去下单都是最好的时机。

反过来说,在泰国组装生产之后,相应的运费和关税或许还能降一降,没准到时候价格会低一些也说不定。怎么选,就看你自己了~
 
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