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全新蔚来ES8六座版静态体验!比七座版本贵8000值吗?
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全新蔚来ES8六座版静态体验!比七座版本贵8000值吗?

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htzokz7964

 
 
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2019-03-02
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来自太平洋汽车网 Android客户端  
距离蔚来ES8开售已经过去了一年的时间,这台7座中大型纯电动SUV在去年一共卖出去了一万多台。而现如今,蔚来对它的座椅布局进行了一系列的修改,推出了全新的六座版本。
其实蔚来ES8六座版存在着一个这样的现实状况。现款蔚来ES8作为一台中大型7座SUV,它理应是全家人出行的必备工具。然而无论是蔚来宣称的355km官方续航,还是车主给出的220公里实际续航,对于一台纯电SUV来说,这样的成绩并不优秀。除非在出游的终点处有快充站,或者路途中有换电站,否则它的实际出行半径将会只有100km左右。至于为什么不考虑路途上的充电站呢?你真的确定一家人在车里等着充电,丈母娘不会暴跳如雷?
不过,好在购买蔚来ES8的车主大部分家里都不止拥有一辆车,所以出远门这件事他们通常更偏向于使用传统的燃油车,而非纯电动车。如此来看,蔚来ES8这台7座SUV真正存在的意义就由带全家出门自驾改为了市里代步。那么试想一下,什么场景下才会出现在市里满载7个人的情况呢?
苦思冥想半天,你们应该也只能想到几个使用场景吧!带着一群朋友去泡温泉、带着家人出门聚餐,以及商务接机…前两个使用场景对于蔚来ES8来说都是小Case,然而第三个场景就显得有那么一点不尽如人意了!要是穿着商务西装的女士从后座与C柱中间缝隙上车,那场面实在是有些尴尬!
其实蔚来ES8六座版存在着一个这样的现实状况。现款蔚来ES8作为一台中大型7座SUV,它理应是全家人出行的必备工具。然而无论是蔚来宣称的355km官方续航,还是车主给出的220公里实际续航,对于一台纯电SUV来说,这样的成绩并不优秀。除非在出游的终点处有快充站,或者路途中有换电站,否则它的实际出行半径将会只有100km左右。至于为什么不考虑路途上的充电站呢?你真的确定一家人在车里等着充电,丈母娘不会暴跳如雷?
蔚来ES8全新设计的第二排座椅,无论是靠背柔软度,还是座垫柔软度都有了非常大的提升。并且由于是两张完全独立的座椅,所以在座椅包裹性上也要明显好于原来的3人“长凳”。
此外,蔚来在设计蔚来ES8六座版的第二排座椅时还花了很多小心思。由于副驾驶“女王座”的存在,蔚来决定将车辆右侧第二排座椅与副驾驶共用一条滑轨。于是,右侧第二排座椅便拥有了460mm的滑动范围,相比于左侧座椅的255mm滑动距离优势非常明显。
以上就是蔚来蔚来ES8六座版本的基本概况了,因为第三排座椅并未更换模具,所以整体体验与7座版车型完全相同。略微陡峭的靠背和过薄的坐垫让第三排的乘坐体验明显弱于第二排。 。
其实,车上坐四个人的情况明显要比坐六至七人更为常见,也正是如此,大部分六座车型都是当做四座车来使用的。以此来看,六座车实际上是更为实用的一种车内布局。
 
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