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曾经“骑马的看不起开车的”，现在十四年老司机也意欲入手ERX5！

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mb46712861

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用户： mb46712861
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发表于 2019-03-10 16:01

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

掐指一算，驾龄十四年了，其实一开始我对新能源车的看法也像很多燃油车“老顽固”一样，认为“车不吃油，就没有灵魂”，但这几年里，新能源车发展越来越好好，现在随便一出街，到处都能见到挂着绿牌的车在行驶，很地方的停车场上也安上了充电桩，很多厂家也都不断地推出自家的新能源车型号，再加上如今传统燃油车限号严重，不限号、不加油的新能源车好像更有优势，所以在自己打算入手一辆日常通勤SUV的时候，也开始考虑去试试新能源SUV。
在朋友的推荐上，第一款看的车型就是荣威的ERX5，这是一辆纯电动SUV，320公里的续航，感觉还够我日常通勤使用，快充半小时多一点就能充满，（这点还真改变了我对电动车的看法），充电也足够快了，实用性还不错。
下面是看车的时候拍的照片。
ERX5的外观，如果不说的话还真看不出是一台新能源车

荣威的家族式前脸，风格偏向保守一点，不过我觉得恰恰是这种风格最能迎合大多数人口味，不骄不躁，倒是很耐看。

前大灯和进气格栅相连，貌似也是现在很多新车的设计潮流了吧。

LED的前大灯看起来很精致，很精神，是个加分项。

封闭式的进气格栅，充电口位于前脸的LOGO下面

打开盖板，两个充电口都在这里，一个快充，一个慢充。

雾灯特写，这里竟然还覆盖了碳纤维材料，或许是荣威想凸显一下运动高端感吧。

倒后镜，带摄像头，也就是说，这个车是有全景摄像系统的。

其实下面还有个照地灯，设计还算贴心。

车窗的视野看起来还不错。

把手上面还有镀铬装饰，还是无钥匙进入，挺省心。

米其林轮胎配18寸大轮圈，档次感还可以。

行李架，看起来不像是样子货，具备一定的装载能力。

高位刹车灯配上鲨鱼鳍天线，略带点时尚和运动感。

尾大灯，造型看起来很立体，估计在夜间的时候效果比较出众。

雷达探头延伸到车轮翼子板上，也就是说，这车的雷达探测面积还是相当大的。

尾部也有倒车雷达和摄像头。

内饰方面，说实话，相比造型还算年轻的外观，这内饰确也让我眼前一亮，同样也不太像新能源车，很好接受。而且整体的内饰风格看起来也比较简约，很舒服，同时用料上面也不错，软质材料应用比较多，无论从视觉效果上还是手感上来说都非常好。

仪表盘是全液晶显示的，只是展车没有启动，试驾车的时候细看了一下，彩色屏，可显示的内容非常多，并且可以显示中控的内容，实用性非常的强。

一键启动，不用老掏钥匙确实很舒服。

带定速巡航。

驾驶室升降窗控制，按起来手感不错

10．4寸大屏幕，看起来效果不错，最大的亮点是斑马系统，试驾的时候也琢磨了一下，很智能，也满足了我对新能源车的想象。

旋钮换挡，使惯了汽油车挡杆式的换挡，试驾的时候有点不太适应，不过用习惯了后应该挺方便的。

12伏点烟口和两个USB插口，对手机重度用户的我来说挺实用，旁边是一些类似碳纤维纹路的装饰，看着也挺高档。

电子手刹和自动驻车。

空气净化器，出风口安在中央扶手的地方，这个配置也确实高档，一开始我还以为是个装饰而已。

手扶箱后面的空气净化器的出风口特写。

副驾空调口，也略显精致。

副驾视角。

本来就觉得这个座椅材质不错，销售说是Alcantara的，这个感觉有点奢华过头了吧，但手感是真的好，座椅形状也很好，坐上去包裹性也很足。

电动调节。

全景天窗，采光没得说，开起来应该挺惬意。

天窗控制。

后排，空间还不错，我将近一米八的各自做进去不觉得有压迫感，很舒服。

后排出风口再来个特写。
尾箱忘了拍，空间挺大，满足我的出行绰绰有余。后面也去简单试驾了一下，最大的感觉呢，就是提速平稳、动力充足，日常通勤还是比较满足的，并且起步阶段的加速感也很好。另外噪音非常低，没有了发动机，就没有了发动机的噪音和振动，再加上整车的隔音也做得很棒，所有这驾乘感受真实舒服到极致了！操控上面呢，感觉方向盘还是比较轻盈的，指向回位都很流畅，底盘比一般的SUV感觉更扎实，估计是有电池组在下方的原因吧。

总的来说这车，的确挺打动我的，一方面是整体设计与传统燃油车差不多，符合我的审美，还有一大堆如自动泊车等一系列的智能辅助系统，开起来也很顺手，也让我对新能源车有所改观，看来新能源车能有今天的发展也确实有原因的。
打算下个月那样入手吧，因为目前手头资金还不算太松动。最后补一句话：在历史上曾有过一个时期是骑马的看不起开车的，我感觉我现在也同样在在经历这样一个时期……