【柒哥试车】一台有手感的运动风格家轿，柒哥试驾北京现代菲斯塔

大家好我是柒哥。今天带来的试驾车评测是一台15万级别的运动家轿，来自韩系品牌北京现代的菲斯塔，如果说之前15万级别合资的运动家轿选择有德系的高尔夫和日系的思域，那么现在这个级别又多了一个对手，北京现代的菲斯塔，这个怎么样，我们继续往下看。拿到了试驾车，就去找地方拍了，先来一张侧面，我觉得菲斯塔的侧面更耐看，更有运动车的外观视觉感。尾部溜背加上上翘的简易尾翼，还有横贯的尾灯，较低的车身高度，远处看，很有跑车的质感。前脸确实让我吃惊了，一改之前呆板宽大的中网，我觉得这个车头和中网更像是鲨鱼，加上全系标配的LED大灯，凶狠犀利，单是车头就已经能够吸引年轻人的目光了。修长的车头加上很有coupe范儿的尾部，在外观上已经是跻身运动家轿的行列里，4.6米的车长加上2.7米轴距，又让这台运动家轿又向日常家用倾斜，这个用心程度可以给个赞了。大角度曲线过度的中网，双侧兑成的LED日行灯，车友设计不拘谨，有概念车的味道，前铲也采用不同材质，凸显运动气质。车头线条圆润，引擎盖前段尖角过度，中网也采用网眼较大的菱形设计，让驾驶员看了就来劲。尾部下溜背，平滑延伸到尾箱上方，一个上拉伸的小尾翼，据说网上很多车主已经开始改装这个车了，外观运动个性满满。引擎盖四条隆起的线条，与鲨鱼头形状的大灯搭配，显得很凶狠啊。车身侧面线条分段向车B柱汇集，多曲线走位必定要营造出整车侧面立体的造型，够年轻活力。LED大灯开启状态，够亮，也为车主省去改装的费用，这点菲斯台蛮厚道的，这台试驾车是1.6T智速版，还不是最高配，感觉基础配置升级到这个水平就很对得起老百姓了。远光灯开启近光灯开启，亮度白天不刺眼，不过。这次现代感觉是下了血本，外观不在简单憨厚，整个的中网镀铬，走心了。菲斯塔的各处缝隙还算是均匀，大灯下面的类似回旋标一样的镀铬装饰条，让费斯台的英气十足。下前铲并没有采用统一材质和色调，而是分体双色搭配，这个价位这没来，感觉就是为客户儿改装的。车身侧面侧围外张且平顺，而且原车的地盘就已经这么低了，就是为了运动。后视镜面积稍小，虽然不是顶配，但是带盲区提示功能，这个安全配置是为日常驾驶并线变道所生。车轮需要吐槽下，非顶配车17寸轮毂选用耐克森轮胎，我觉得通过路试，这个轮胎真的是比较渣，噪音大，路感过于明显，虽然菲斯塔是多连杆后挂，但是还是会有明显的震动反馈到车里，是那种过于明显的感觉。coupe的感觉，线条流畅，缝隙均匀，漆面质感不错。菲斯塔为尾灯，矩阵式横贯，不过无奈中间是不连通的，如果中间也亮的话，相信会更让人惊喜。1.6T涡轮增压，提速很稳，加速也蛮快的，虽然与之前的名图虽然是一个发动机型号，但是参数完全不一样，这个发动机更迅速。后车标上方是全景探头，旁面的按键我以为是后备箱开启呢，可是怎么按都无法在车外开启后备箱。尺寸很丰满的双出排气，排气孔包边，品质质感提升，焊接工艺也是上乘水平。多连杆后悬挂，不是很软，感觉在高速转弯的时候很“撑”车，驾驶员完全不用担心会有转向欠缺的和底盘松散的感觉。尾部45度角，我觉得这个造型最漂亮。横贯尾灯，镀铬装饰条造型很特别，间隙做工都处理的笔不错。整个菲斯塔的后部不夸张，对称装饰有点严谨的感觉，牌照区黑色装饰带。加上宽条的雾灯，这北京现代的是换了一批设计师，这个车真的是比之前现代都漂亮。菲斯塔的内饰也是一改往日现代呆板的感觉，看这个，你会想到这车是北京现代的吗？完全没有韩系车大面积同色材料一概而过的问题。因为不是顶配版，方向盘没有了竖条的红色装饰条，车座椅缝线也采用与座椅同色，没有外观有意思，凡是也是提升了。10.25中控，这个主视觉的感觉像是车上装了i Pad,造型年轻了。主画面没有用传统的显示画面，不错，这里给个加分项。三幅多功能运动方向盘，手感不错，不管是静止还是运动，这台车的副驾驶面板，软塑加灰色镀铬装饰条，如果车顶内饰板也能是灰色的就更有旗帜，为车友进一步改装有省钱了。中控出风包边由黑色灰色装饰板包裹，品质感相比之前的现代精进不少，10.25寸的中控导航屏触控反馈效果不错，语音交换做的也不错，语音辨识度高，接收到语音后操作也很迅速。自动空调，风量及模式转换调节都是在一块触控屏上搞定的，触控反应方式比较新奇，好用。试驾车是19款 280 TGDi 智速版只有座椅加热功能，不过下方的外接12V和快速充电插口是亮点，适合年轻人对车载设备的需求。航空仪表盘，全液晶指示，科技感爆棚的感觉。四种不同的驾驶模式，运动模式后怠速始终保持在1000转，时刻保持高能输出，ECO节能模式就感觉起步慢很多，适合女性日常驾驶，不过感觉smart和comfort模式驾驶感觉差不多，就是正常状态。雨刷器拨杆转向灯和大灯控制拨杆，配备自动大灯功能。车辆盲区指示功能，新手必备哈。顶配车才有定速巡航，这个配置是没有的，多功能按键的触感一般，不过没有松散的感觉。四门一键升降，这个配置表现不错。切换主机功能时发现的问题，车机反映有些慢，位置确认始终在进入中，这个可能是个例问题。电子手刹、启停，驾驶模式切换功能在档位后部。7速双离合，舒适模式下的低扭换挡感觉还是有点缓慢，不过运动模式下的表现，感觉很满意，有劲头。档杆造型倒是挺漂亮的，用起来也不划手。除了顶配是双色搭配，安全带红色处理以外，其他都是同色座椅内饰，座椅的硬度适中，座起来挺舒服。多位电动调节座椅尾箱和油箱盖开启按键在一起，还是觉得车外不能开尾箱盖是个槽点吧。座椅外观造型没有运动车的风格，不过菲斯塔也不是真正的运动家轿，还有一些家用成分在里面，这个座椅感受，变现不错的。车门风格简单，同色门板装饰，中规中矩包容了中青年对内饰的挑剔。后排座椅空间表现不错，不必担心一台运动轿车会把后排空间舍弃，对于菲斯塔来说，表现不错，座椅角度刚好，舒适度也不错。菲斯塔后排出风口设计风格粗糙，但是只有风口开关就有点简陋了，至少来个外接充电电源口吧。中间风地不高，适合身材瘦小的乘客乘坐。后排座椅的厚度还是挺不错的，座椅的软性不错，没有松垮的感觉，后门的开合角度做的不错，很方便胖人上下车，后排整体就是家轿的感觉，空间的利用率和舒适度不错。

【试驾感受】
菲斯塔作为一台标榜运动家轿的现代车，我觉得从外观和内饰的脱胎换骨上看，确实是能够体现出现代想要吃中青年这块市场，不在是只做传统和呆板，内饰的造型和细节处理，也算是同级别运动家轿里上乘水平，能够吸引我的是中控驾驶模式调节后的变色和出风触控板，还有非常有运动紧密感的方向盘，单从方向盘的紧致、稳重的操控感觉上，我给方向盘一个高分~当然顶配的还有拨片换挡和双色运动内饰，这些点都能体现出运动车的标签和质感，不过就发动机和变速箱的匹配来讲，还是有点欠火候，发动机普通模式下的低扭动力略有延迟，双离合比较明显的换挡顿挫，都是菲斯塔的小遗憾，还有就是车胎选用的感觉不是太好，噪音反馈大，轮胎的行驶感觉过于明显，会有在驾驶感受上有些折扣，而且2700的轴距也是表现的更家用一些，后排空间优异，但是多余运动来说又有点累赘，所以我给菲斯塔的标签是富有质感的家用运动风格轿车，而不是运动家轿。