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体检宝骏RS-5自动驾驶和智能科技
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体检宝骏RS-5自动驾驶和智能科技

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岁月如歌2018

 
 
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2018-05-07
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带大家体验一下智能驾驶的宝骏RS-5!  宝骏RS-5更换的钻石标识,更好看,更具现代感!
首先说说转向,RS-5给人的感觉跟以往产品不同,RS-5的电子助力在轻巧的前提下,明显更注重细节,不会有松垮或者无力的感觉,转向做到了均匀、细腻。手感细腻的转向给人不错的高级感。
其次是油门和刹车,RS-5的油门属于灵敏的类型,轻踩下去就能感觉到动力的输出,一直到中段加速(60~80km)都没有发动机嘶吼但车子加速拖沓的情况。RS-5的油门也属于灵敏的调校,对于开惯了大众车的我来说,不太习惯。由于刹车灵敏,前段线性不足,导致踩一点会信心不足,踩太多就刹得太急,乘客会有惯性前冲的感觉,舒适度不足。但也许开久了,习惯了这个刹车力度会好一些。

在整车外观上,相信大家已经了解不少了。宝骏RS-5实车外观给人的感觉是运动和前卫,很多细节的设计打破了一般的理念,比如前脸复杂的线条勾勒、侧面双腰线设计、尾部大幅度的钣金弧度,走在路上绝对拉风。另外,从发动机舱的规整度来看,宝骏RS-5也注重了很多细节,向高档车看齐。





宝骏RS-5内饰的做工用料也达到10-15万级别应有的水平,人体能够接触到的地方,尤其是手能接触到的地方,都用了软质和皮质包裹。这么大面积的软质和皮质材料的使用,还是第一次在宝骏的产品上看到。

在内饰的设计上,RS-5的风格和外观一样前卫,类似飞机舱档把设计,偏向驾驶侧的中控设计,以及拼色设计,都强调了这款车年轻、运动的定位。没有山寨的感觉,真好。




在空间和乘坐舒适度上,宝骏RS-5也表现不错。后排腿部空间不用说,延续了超大的传统,翘起二郎腿没问题。沙发和靠背的用料脚软,坐起来也很舒服。





RS-5的底盘进步很大,高级感和运动感都达到了同级别领先的水平。可能要归功于RS-5采用的KONI高端FSD减振器,这款带可变阻尼功能的减振器让RS-5的底盘韧性十足,告别了过去宝骏车底盘硬的感觉。尤其是在过较大的坑洼,或者减速带的时候,车辆对颠簸的处理很果断,在悬挂回缩的时候对车辆的支撑很足,没有砸车的感觉。这种感觉比本田车要好,跟福特的调校风格比较类似。
在噪音方面,宝骏RS-5保持了以往的水准,加上马牌静音轮胎的辅助,整体的噪音控制处于中等偏上的水平,风噪和发动机噪音已经控制得不错,较大的噪音源还是来自于路噪。

起步前就开启自动跟车功能,因为这款的全速域自适应巡航覆盖了0-130公里!车辆设置为自动跟车功能后,会根据前方车速自动调整车辆间距,保持安全距离,同时开启车道保持功能,能够始终帮我们把车辆始终保持在车道中央,当然这个功能需要一个前提,就是地面的标线一定要清晰! 前后,左右都可以自动识别,真的是释放了我们的双手、双脚。此外,体验了RS-5上的驾驶辅助和主动安全系统,由于路况所限并没有体验所有14项功能。但是就体验到的自动跟车以及道路偏离预警,灵敏度和实用性都不错,不会觉得鸡肋。比如上图所示,在跟随前方大众车的时候,自动跟车还是很舒服的。
开着开着RS-5北山游玩








































希望购买SUV的朋友,可能对宝骏有一些固有的印象,但是相信RS-5会让大家对宝骏改观!!!!
[本主题由 岁月如歌2018 于 2019-03-14 14:49:59 最后修改]
 
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