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吉普牧马人Jeep®最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。
Jeep?牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。
JEEP牧马人搭载的3.6L Pentastar V6 全铝发动机曾蝉联美国权威汽车杂志Ward “全球十佳发动机”称号, 体积更轻巧紧凑,进排气系统更精密高效,运作更宁静。并获得V6型自然吸气引擎中顶级的性能输出, 最大功率209Kw, 最大扭矩347Nm。与之前的3.8L V6发动机相比，尽管排量下降0.2L，但新技术的应用让最大功率提升40%，而通过可变气门正时系统可以再1600—6400的转速区间内输出超过90%的最大扭矩。
这款发动机采用先进的全铝锻造工艺，缸体、缸盖和活塞全铝铸造，具有轻巧紧凑的特性，使JEEP牧马人具有精准的车头转向。该发动机采用优异的进排气系统设计，采用双顶置凸轮轴（DOHC）每缸4气门设计，进排气控制更高效，双气门正时独立可变系统（DVVT）的应用使进排气运作更精密。气缸活塞配备独立冷却系统，控制气缸温度，提高燃烧率。此外，该发动机具有宁静运行的特性，整体式排气歧管及配件一体化制造工艺，保证发动机运行的超高宁静度。优化的动力总成托架系统，使发动机与变速箱之间的运动噪音进一步降低。
哪个男人没有一颗想野的心，哪个男人没有改装的野望。尤其是作为尊贵的牧马人车主，如果不对车进行改装，那跟没有梦想的咸鱼有什么区别？今天，我就跟各位聊聊针对牧马人3.0/3.6的动力改装：首选日本的HKS机械增压，这才是硬汉的完美选择。
大家应该知道，自然吸气发动机是依靠气缸负压来把空气吸入缸内进行混合燃烧的。因为气缸容积是不变的，所以气缸每一次吸多少气体是固定的。
可在常态下，空气密度并不高，产生的动力可想而知，与期望值定然有所差距。
我们先来说一下增压是怎么回事吧！增压严格上来说就是发动机的一种辅助装置，通过增加发动机的进气压力提高其中的氧气含量，从而突破自然吸气发动机由于大气压力限制的进气量，以帮助发动机内的燃料能够更加充分的燃烧，以输出比同排量自然吸气车型更大的马力。
所以，如果给点压力呢？空气密度就会变高很多，而空气密度一变大，那么即便是吸入同样体积的空气，实际的空气吸入量就会变多。这也是机械增压用于发动机的缘由，如此一来，发动机的功率以及扭矩都会得到显著提升。
好了，我们现在开始进入正题，先看一下改装HKS机械增压的一些列套件清单：
1.HKS 7040机械增压器本体、油壶、油滤、油冷
2.油管、冷油、副水箱、水冷、水管、水泵
3.进气管路、泄压阀、UNICHIP外挂电脑、程序、线束
4.机械增压器支架以及附件、定制支架
HKS GT2机械增压器推出，其附件也进行优化，安装量这两年直线上升，这款车的增压套件原装位无损安装，效果突出。
实现安静和灵敏线性的加速性能。
以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、依齿轮精度提高成本、摩擦力损失的缺点。HKS采用离心式转子方式、机械噪音的大幅降低、精巧化的实现。
透过Crankshaft Pulley传达动力，压缩机转子回转数约增速到11万回转，使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故，更能在低、中速域体验到灵敏线性的加速感
有没有眼前一亮的感觉，是不是发现进气管与其他车不一样。这是因为用于改装的机械套件中的中冷器用的是水冷。
中冷器采用水冷是要好于风冷降温散热效果的。原因有二：
其一，水冷的中冷器进气管长度更短，可以使发动机结构更紧凑。
其二，风冷的中冷器为了更好散热，需要将其布置在车头撞风的位置，线路长，管路复杂。而水冷的中冷器可以避免中冷器必须布置在能吹到自然凉风位置这一问题。
HKS机械增压器优势： 动力输出线性，没有涡轮迟滞现象；工作温度低，不超过80度，系统稳定、寿命长
接着看看改装完毕后牧马人的动力提升了多少。
牧马人加装HKS机械增压后，马力提升35%-40%，扭矩提升25%-30%。百公里速度测试，只需8秒。不仅能够轻松征服荒野，都市行车同样不凡。
HKS机械增压的优势:机械增压器是利用发动机转速来带动，整体结构简单，工作温度只有70℃-100℃，机械增压对于冷却系统、润滑系统的要求与自然吸气发动机基本相同，后续的保养成本也较涡轮增压有一定的优势。
由于机械增压?响应快，可以有效的提升起步阶段和低速下的动力响应。
工程师在调研后也认为,在实际日常使用中，由于堵车使得低转速、高负荷的使用情况比较多，这样的工况恰恰是机械增压最有效的地方。
令自己的爱车不断完美，不正是改装的乐趣所在么。如果你喜欢动力源源不断且无所阻挡的行车感觉，那这套机械增压改装值得一试。
接下来请欣赏更多牧马人美图
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