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bj40I2.3T急加速与上坡爆震问题

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痛心

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用户：痛心
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发表于 2019-01-25 13:34

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

最近看见有人说到该类型车（2.3T）的爆震问题，其实我的17款环塔版也有，才2万公里，也去4S店咨询过，可否升级ECU，4S店答复说我的ECU是最新款，没得刷，要我清洗燃烧室、节气门、三元催化积炭，换火嘴，换机油，一套下来3千多。我去，才2万公里就大清？不吊了，掉头回家，自己在网上淘了NGK（1822a002)帕杰罗V97的火嘴，与原厂火嘴热值一样，均为6度，但铱铂金，然后加了一箱98号油，确实没了敲缸声了。以为解决了，但等我把98一烧完，再换95号油时，妈呀，一加速和上坡，咔啦咔啦的金属敲击声又来了（实际不是金属对金属的敲击，而是爆燃气体冲缸声音，叫敲缸，因为轻微，发动机不抖，爆震传感器记录不到），尽管朋友也说这种轻微的敲缸不用理会，但挺烦的，尤其上坡时如果旁边有块墙，声音很明显。这车压缩比也没到10以上呀！按理说不应这么娇贵，只喝98的油呀！那谁侍候得起？这两天正琢磨这事，估计厂家为了在2.3T的发动机上达到国家发改节能减排标准，既要省油，又要有马力，于是这对予盾的东西在厂家调节下，变成这样了，难怪波箱换挡逻辑也不好，一切为了符合政策。出现这种情况厂家无解也就不难理解了。怎么办？刷ECU有这样的公司，比如德国特调，说给我刷，包治愈，还提升78匹，103牛动力。妈呀，还能给你刷吗？提升那么大马力我其他地方扛的住吗？而且收费6000。不吊，我目前想到的方法是：问题绝对不在爆震传感器，那么我打算换差异热值的火嘴试一下，试到哪个热值最好，解决了问题再跟大家说说。具体原理后期再说。

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帖子推荐北京BJ40

gxq44

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用户： gxq44
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发表于 2019-01-25 13:35

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沙发

真理就是在不断摸索和尝试中得到的，兄弟是个有心之人，受教了！

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fu912580

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用户： fu912580
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发表于 2019-01-25 13:40

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板凳

刷一下当个小白鼠嘛

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痛心

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用户：痛心
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发表于 2019-01-25 13:45

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地板

兄台，一是觉得价格贵，二是觉得不靠谱。我只想调一下换挡逻辑和点火提前角，其他的参数不敢乱动。

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招招红袖1

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用户：招招红袖1
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发表于 2019-01-25 14:00

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地下室

期待你的解决方案

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xyq100659

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用户： xyq100659
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发表于 2019-01-25 16:47

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6楼

95都不行了

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zmy123456

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用户： zmy123456
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发表于 2019-01-25 21:35

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7楼

据说为了这老发动机排放达标，点火提前角设的较大了，这个不知道有没有关系啊

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qq984835238

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用户： qq984835238
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发表于 2019-01-25 22:07

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8楼

老表，你车在南阳买的吗

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jzzyu

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用户： jzzyu
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发表于 2019-01-25 22:14

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9楼

我这个就是爆震，一直解决不了

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syzcz

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用户： syzcz
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发表于 2019-01-25 23:02

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10楼

可能缸内积炭多了，建议用用汽油添加剂清一清积炭，这是花费最少的一种方案。

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G黑色

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发表于 2019-01-25 23:17

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11楼

变速箱方面是不是说反了，如果是为了节能减排，按理变速箱应该勤于升档，尽量降低发动机转速，现在好像正好相反，不然应该发生类似途达那样为了省油发生拖档现象

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G黑色

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用户： G黑色
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发表于 2019-01-25 23:38

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12楼

我感觉问题还是在发动机的序列上，你看看北汽合作的伙伴不像上汽和通用的关系，一个1.5T一个2.0T共同出资研发通用和荣威甚至大通都一起用，北汽合作的奔驰和现代估计都是保护知识产权，或者产能有限，之前的三菱又比较老旧，结果弄个轿跑上的萨博来用，发力点应该都偏后的，和越野车需要的正好相反，最后只能靠变速箱拖延升档来弥补，，其实记得萨博在倒闭前也有个SUV面世，好像在雪弗兰科帕奇和欧宝平台来的，用自己2.3T一样发动机，匹配5at，估计也是北汽没其他选择了所以最好弄这个发动机来40P吧

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痛心

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用户：痛心
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发表于 2019-01-26 02:42

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13楼

应该不是变档频繁，而是为了省油使得变档逻辑不好，马力还没上到一定程度档位就迫不及待先上去了，要它降档的时候却积极性不够，爬坡加油应该降时它不降。导致急加速与爬坡无力，造成叫杆（敲缸）。按理拖档与敲缸没有直接关系，一般情况下拖档只是车无力而不敲缸，敲缸说明ECU已检测到你要大扭矩爬坡之类的，节气门开度大，油气增多，可是点火不按逻辑来，给你提前了，于是敲缸了。