途观L混动版顶配之初体验 请速来围观。。。。。。

        咱老板姓买车最基本的要求有三点：一为车子皮实耐操，用车期间里别出啥大毛病，也得少出小问题。二为性价比高，花更少的钱，买最合适最好的物件。三为要省油，用车成本一定得低，最基本的要求就是“踩油门，心不疼”。平心而论，
      现在坦诚而言，能满足皮实耐用、性价比高的车型不在少数，但要真正能做到省油、低用车成本的当属新能源车了。
    随着经济和科技发展，路上的系能源车是越来越多。不过虽然整个汽车市场正在“新能源化”，但面对纯电动汽车的电池弱点及普遍续航不足、充电时间过长、充电设施基建尚不完善等现实状况，将纯电动汽车取代燃油车的地位还尚需时日。很显然，混合动力车型则可以被看做是一个完美的过度产品，使用发动机、电动机共同提供动力，不仅兼具了燃油车与纯电车型的双重优势，而且还起到了1+1大于2的功效。更低油耗、更长续航、更强动力、更快加速和极大的政府扶持力度等优势无疑让混动车型具备了耀眼的光芒，符合当下市场的需求。
外观：清秀俊俏，找不到啥明显的缺点
    途观L PHEV基于途观L打造，外观设计简约、大气。采用直且深刻的车体线条勾勒出了年轻外表，透露着十足的普鲁士贵族气质。同途观L相比，途观L PHEV拥有更凌厉、动感的前后包围，尾标“430 PHEV”的LOGO展现了其在动力上的造诣。另外在前进气格栅和两侧前翼子板也以“PHEV”的标示注明了其插电混动车型的身份。
内饰：没多少亮点，但十分耐看
      同外观类似，设计上仿佛没有多少亮点，但你也找不到啥不舒服的地方，这种简介的设计征服了千千万万国人的心。都说大众的设计师“最轻松”，但这也帮着大众系在国内汽车市场占据了半壁江山。如果硬要在途观L和途观L PHEV的内饰找不同点，那么最大的差异应该属档把两旁的实体按键了。
动力：更省油、动力更强
     在动力方面，途观L PHEV搭载1.4T发动机，最大动力为110kw（150Ps），电动机则有85kw（116Ps），两者搭配最大可为车辆提供155kw，400Nm的澎湃动力。配合经过改良的6速双离合变速箱，无论是动力还是加速性能对途观L PHEV来说都是相当强大的，所以能让这款中型SUV取得8.1s破百的成绩，百公里油耗却降低至1.9L。     途观L PHEV拥有五种驾驶模式选择，分别是：E-MODE（纯电模式）、混合动力模式、蓄电池维护模式、蓄电池充电模式和GTE模式。如上下班通勤，我建议朋友们采用纯电模式，这样可以将用车成本降低至最低；而在长途驾驶过程中，我建议实用混动模式，在这种模式下系统会根据不同的行驶工况而智能选择电机驱动或发动机驱动，亦或是同时使用两者提供动力（这种切换的时机，是经过千万次试验以及大数据分析得出的）。而在想体验动力快感时，则GTE模式能满足需求，这可以看成是途观L PHEV的“Sport”模式。至于蓄电池维护模式则适合在高速状态下使用，这是以发动机驱动车辆，将电量保留到拥堵路段时使用。而蓄电池充电模式可以理解成，使用发动机为电池强制充电，这是发动机在为车辆提供动力的同时还要兼具充电的任务，据说最多可将电池充至80%。     途观L PHEV与大众的其他车型一样，非常容易上手，对新手也很友好。不同的是，有电机加持的途观L PHEV开起来更加轻快，动力随踩随有，反映灵敏。不论是在起步还是行驶中超车等情况，途观L PHEV都很干脆利落，超车时候的底劲让人印象深刻。     虽然前后风挡也采用五夹层的声学玻璃，车内噪音处理处于该级别车应有的水平。    GTE可以理解为运动模式。当切换到GTE模式后，发动机的响应会变得很积极，变速箱会在更高的转速区间里换挡，当驾驶者需要动力时，只需要深踩油门，变速箱立即为你降挡，以获得更好的动力，这是给车主偶尔“激情”一下用的。    和普通车型不同的是，在途观L PHEV上取消了S挡，设置了B挡，挂上该挡意味着车辆进入了高效动能回收的状态，当你松开油门或刹车时，加强型的动能回收就会自动介入，此时车辆有明显的减速，虽然介入那一刹那有些突兀，但整体还是在可以接受的范围内。在长下坡、不想用刹车来减速或者即将到达红灯路口时，你可以挂入B挡，不仅可以让车辆减速还能给电池充电。当然B档有三个档位，动能回收的力度会有所差异，驾驶者可以根据自身需求选用。     当然在充电是，使用者可以根据实际情况选择充电桩或者家庭用电。开始充电时充电口边的两个指示灯会同时亮起，车内仪表也会显示预计的充电时间。在使用家用电充电时，充电过程可能更长，但连接地线的家用插头只要能够带动吹风机，便可为途观L PHEV充电。为了尽量降低用车成本，途观L PHEV可以选择充电时间，用车回来插上充电接口，将充电的开始时间设定为凌晨，那么就能达到错峰用电的目的，降低用电成本。

    写在最后：途观L PHEV本身，驾驶与乘坐体验相比途观L燃油版有过之而无不及；作为车系的顶配车型，配置也十分丰富；电池包经过多重的试验确保安全，也有热管理系统保证电池工作环境与温度。现在面对越来越高的油价、一二线城市限行等，新能源车的需求量不断攀升，但现阶段而言，混动车型能在解决长途用车后顾之忧的同时，又能尽可能的享受政府对新能源车的扶持，我各人觉着混动车型符合当下的用车需求。