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扒一扒A6 L E-TRON的前世今生:从HYBRID到E-TRON
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扒一扒A6 L E-TRON的前世今生:从HYBRID到E-TRON

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rogergg

 
 
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2009-10-03
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在停产之前订了一辆A6 L E-TRON。在众测2019款A6 L时候,不小心看了她一眼,没有想到成就了今世的姻缘。作为一个技术宅,在翻阅资料的同时,整理了下这款车的前世今生,进行综述。
奥迪A6系列是奥迪的高端行政车型。原始车型为AUDI 100,1994年被赋予A6型号。以C4(1995-1997)、C5(1997-2004)、C6(2004-2011)、C7(2011-2018)到目前的C8(2019-)开始,已经发展到一款经典系列。奥迪一直没有轻视A6新能源车的开发。自C7系列开始,A6电力、燃油混合动力平台正式上市。根据我查到的资料,车型共有4个,其中已退市2个(A6 HYBRID/E-TRON),在售的1个(A6 2019 TFSI 55),待上市1个(A6 2019 TFSIE)。
2010年,奥迪发布了一款A6 HYBRID, 并于2013年5月引进中国,国内价格63.80万元(以下如无特别注明均为官方指导价)。同期发布的还有Q5 HYBRID等,采用同样的动力系统。 该车属于HEV车型,除动力总成外,其他与同时代的A6前驱版本一致。不同的地方是它的动力系统,采用了ZF提供的8PH混动解决方案,在发动机连接变速箱中间,整合了一台电机,作为驱动、发电双重用途。它的发动机,采用了第二代EA888发动机(型号CPE),2.0T L4,最大扭矩350牛米,最大功率155千瓦;电动机,型号未知,最大扭矩功率210牛米,最大功率40千瓦。锂电池电压266V,可储能约合1.3度电;油箱73升,与同系列车基本一致。整车综合扭矩480牛米,测试综合功率为180千瓦。在这套动力系统加持下,A6 HYBRID可提供百公里加速7.3秒钟,极速238公里每小时。

在遥远的混动车稀少的2013年,这款车的驾驶体验可以用惊艳形容。2013年,搜狐资讯评测给与了极高的评价:“驾驶者甚至无法察觉到两种动力之间的工作转化,或许只能通过显示屏观察混动状态图才能了解到不同驱动方式情况,相当安静”。当然现在大家开的多了,也就不以为然了。
但是,这款车是不成功的车型。这辆车极为昂贵,售价63.80万元(如无特别说明均为国内官方指导价),而同时代的A6 L 2014 35 FSI QUATTRO豪华型才66.96万。价格仅次于国产的A6L的旗舰版车型,过高的售价阻碍其成为奥迪A6阵营中的一员主力。根据美国汽车媒体Car & Driver披露,2010发布后,到2014年,Audi在生产4000辆的A6 hybrid后随即宣告停产。有多悲惨呢?根据2019年2月奥迪一份召回公告,2014年7月2日——9月14日,国内总共销售了13辆!!此外,第二代EA888发动机连续出现重大缺陷可能也是一个致命的因素。当时的第二代EA888发动机正时链条调齿导致顶缸、严重烧机油等问题层出不穷。马来西亚automachi网站在2018年以“一款令人感到烧手的车:a6 hybrid”对它进行了鞭挞。特别提到这套混动系统的可靠性比较悲剧。文章称,“例如 A6 Hybrid 的混合动力系统就是最常出现故障的一环,根据车主表示 A6 Hybrid 的混合动力系统基本上一年到一年多就会出现问题,因为不少 A6 Hybrid 的车主已经“烧到手”,更有车主表示在四年里面车子已经回厂维修混合动力系统三次,也因为这样的高故障率因此很多车主已经脱手手上的 A6 Hybrid 。”
在A6 HYBRID的基础上,奥迪于2013年发展出一款PHEV车型,定名为A6 L E-TRON。这款车自2013年开始披露,从2016年开始供各大媒体评测,但是,直到2016年10月23日才下线,2017年8月25日方才上市。从名字大家就可以猜到这是一款仅在中国销售的A6型号。与同期的量产汽油车相比较,只有动力系统和行李箱空间不同。其基本参数为:在国内量产后,使用了长春发动机二厂生产的CPE型号发动机,同为第二代EA888,2.0T L4,最大扭矩350牛米,最大功率155千瓦;电动机型号TZ 269 X Y,最大扭矩功率230牛米,最大功率100千瓦。锂电池模块总重约200公斤,电压382V,可储能约合14.1度电;油箱55升,与同系列车相比小不少,但远远不会引起里程焦虑问题。整车综合扭矩500牛米,测试综合功率为180千瓦,这个综合功率和A6 HYBRID保持一致,让人很是困惑,怀疑被限制了使用条件。该车百公里加速8.4秒钟,极速210公里每小时。
在A6 HYBRID的基础上,奥迪于2013年发展出一款PHEV车型,定名为A6 L E-TRON。这款车自2013年开始披露,从2016年开始供各大媒体评测,但是,直到2016年10月23日才下线,2017年8月25日方才上市。从名字大家就可以猜到这是一款仅在中国销售的A6型号。与同期的量产汽油车相比较,只有动力系统和行李箱空间不同。其基本参数为:在国内量产后,使用了长春发动机二厂生产的CPE型号发动机,同为第二代EA888,2.0T L4,最大扭矩350牛米,最大功率155千瓦;电动机型号TZ 269 X Y,最大扭矩功率230牛米,最大功率100千瓦。锂电池模块总重约200公斤,电压382V,可储能约合14.1度电;油箱55升,与同系列车相比小不少,但远远不会引起里程焦虑问题。整车综合扭矩500牛米,测试综合功率为180千瓦,这个综合功率和A6 HYBRID保持一致,让人很是困惑,怀疑被限制了使用条件。该车百公里加速8.4秒钟,极速210公里每小时。
与A6 HYBRID主要的差别:
一是加大电池容量,从储能1.3千瓦时大幅度提升为50公里。符合中国对PHEV的限制,可以取得绿色节能拍,因此,尾箱缩小为307升,实测尺寸350mm高*1100mm深*1000mm宽,取消了备胎。同样,这块电池非常沉重,使该车较同型号的A6 L约重200公斤,达到2037公斤。
二是提升电机功率,从最大扭矩功率210牛米、功率40千瓦大幅度提升为230牛米、100千瓦。从而让电机从辅助起步、内燃气推动变成了电机、内燃机均可作为主要动力的混合动力。纯电状态下,最高速可以达到130公里每小时。
三是加长了车体至5036毫米长。这与中国产的A6 L加长型保持一致。
四是外观“提升”。即2015年A6全车系统一进行了“facelift”。
五是发动机改为铸铁缸体。根据常理推断,这批发动机投产在2016年,应该和同批次二代EA888一样的改进型号。改进了活塞、正时链条、旋风分离器等配件,初步解决了之前发动机的部分缺陷,但是依然不支持三代EA888的混合喷射等技术。
该车的驾驶体验相当不错,达到或者超过了A6 HYBRID的体验,特别是50公里纯电行程内。
在价格方面,本车型在价格上与宝马530LE进行了对标。2016年上市价格53.98万元(对标宝马530le的售价为69.86万元),2018年降价到45.48万元(对标宝马530LE的售价49.99万元),实际售价在2018年末达到了前所未有的36.5万元。考虑到这辆车属于PHEV,可以享受绿牌待遇,可以免除车辆购置税,落地价格在被4s店盘剥之后,依然可以做到38万左右。相比较A6 L入门落地价格36万,硬件配置上增加了全景天窗,LED大灯,昼间行驶灯,全景可视摄像头,可谓超值。在A6 L 2019刚刚上市,入门价格41.70万,而且需要排队甚至加价的时候,非常超值。
目前A6 HYBRID和A6 L E-TRON都已经退市。接替它的有3款车。一款是A6 TFSI 55 48V轻混,和A8、Q7保持一致。第二款刚刚在日内瓦车展上露面,型号为A6 TFSIE 55,采用3.0T发动机和电机。第三款只是传说,使用L4 EA888发动机的混动版本。后两款的动力总成已经和A6 HYBRID/E-TRON有了很大的区别。虽然依然采用发动机-电机-变速箱的架构,但已经改装了爱信变速箱。
本来想把新一代混动平台写完。晚上孩子作业太差,气得七窍生烟,还是辅导功课算了。
 
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版主 狮子座的alex

 
 
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2013-08-31
来自车友Android客户端  
最后一句是亮点…也真实反应了线下车友的忙碌……养儿方知父母恩
 
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梦里又见素颜888

 
 
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2019-07-12
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好,谢谢你,大家都需要的好帖   
 
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王庭

 
 
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希望大家踊跃发言,我顶先   
 
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其实葱挺美126

 
 
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谢了楼主,太感动了呜……    
 
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Wasuli

 
 
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真不知道,还有这么好心的楼主 支持   
 
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何小莹

 
 
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这个方面的话题的 都讨论一下   
 
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她说不再爱200

 
 
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汗   这个要顶下~~~   
 
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谷日新

 
 
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太喜欢了,大家都顶啊   
 
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郭靖靖靖靖868

 
 
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2018-08-22
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也来做做看哦,谢谢提供   
 
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苏少兵

 
 
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一起交流!对这个话题感兴趣的朋友们   
 
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罗沧桑

 
 
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2019-07-13
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强贴 关注 留名中 楼主辛苦了   
 
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谷日新

 
 
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如果能给大家带来好处也不错。   
 
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许怀纲

 
 
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没看完~~~~~~ 先顶,好同志   
 
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广霍香

 
 
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现如今的车子更新换代挺快的
 
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孔欢

 
 
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看过,的确不错。谢谢楼主   
 
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黑暗里色色色010

 
 
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顶,顶,顶,顶,顶,顶,顶,狂顶。   
 
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其实葱挺美126

 
 
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难得好贴,赞一个,继续努力啊   
 
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荀克华

 
 
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先帮你顶了再去试,谢谢啊   
 
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