城市小精灵，一汽大众探歌

T-ROC探歌（简称探歌）是一汽大众首款SUV车型，“探”意味着探索未知，探本溯源，“歌”意味着活力之歌，且行且歌。 探歌这款DQ381变速箱给我印象很深刻，大众的双离合变速箱确实可以作为目前标杆存在，在起步阶段双离合变速箱容易产生的顿挫现象在探歌上面相当轻微， 如果不是特意去感觉，很难察觉到变速箱的换挡动作，当速度起来以后那就更加不用说了。这台7速湿式双离合变速箱换挡速度也不错，即使不在运动模式下，地板油下去，变速箱可以很快的一次性降三个档位，瞬间拉高转速提供动力，和那些传统AT变速箱比，优势非常明显。探歌配备的4MOTION四驱系统，来自于博格华纳的第五代智能四驱，中央为一组电控多片离合器式限滑差速器，轮间靠EDS电子限滑来控制，正常情况前后轴动力分配比为90:10，官方宣称这套四驱系统相比上一代产品响应速度更快。在档把的后方的Active Control驾驶模式选择系统，可以进行多路况的模式选择，中间的MODE按钮还可以在四种驾驶模式间切换（经济、标准、运动和个性化选项）。这套智能四驱系统能在个别车轮失去附着力时，快速识别并进行前后轮扭矩分配，保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困，而且经过一些特殊路段的，特别是一段倾斜角度较大布满暗坑的陡坡，探歌也仅仅只需要切换到越野模式，然后稳住油门便轻松的爬了上去。探歌是属于可以满足轻度越野需求的 探歌的主场还是城市，拥有智能四驱系统的探歌，在铺装路面行驶时，四驱的辅助让其驾驶体验很灵活，仿佛一个小精灵一样自由穿梭在城市中。而且探歌整体悬挂调教更加偏向于轿车化、运动化，短悬的设动不仅让车内空间更大，而且对于转弯侧向支撑起到很大的帮助，底盘调教也不是那种傻硬傻硬的感觉，对于路面细小震动可以很好的化解，比如路面接缝和小石子等等，稍微复杂一点的非铺装路面会让探歌车内有一点颠簸的感觉，路感明显，但是遇到减速带和暗坑依旧不会让悬挂有顶到头的感觉，整体有韧性，托得住整个车身。最后聊一下探歌的噪音控制，得益于小排量涡轮增压发动机和不错的隔音降噪处理，探歌的噪音控制很不错，整车开起来没有特别明显的风的嚎叫声，对于SUV来说，后视镜部分很容易产生这样的问题，提供噪音最多的还是胎噪，不过整体不错，再加上车上搭载的Beats Audio时尚音响系统，在一望无垠的道路上轻松惬意。