学霸。
一个令多少童鞋胆战心惊又无限膜拜的称谓。
上高中那会，每次考完试发下成绩单，老师都会表扬一番名列前茅的学霸，并作为全班同学成绩的标杆，要大家以他为榜样，向他学习。
接下来大家最怕的就是老师点到自己的名字，因为这个时候被点名往往就是成为对比的反面教材，此时教室里最为安静，大家都低着头隐藏在小山一样的书堆后面，故作认真学习状。
而我尤甚，因为学霸就是我同桌。
学霸同桌平时衣着整洁，少言寡语且为人低调，人群中虽然不起眼，但是一旦发言才华毕露。
高二换座位我换到了他旁边，顺着成绩单往下翻好久才找到自己名字的我，坐在他旁边实在鸭梨山大，六十多人的班级他总是霸占成绩单前三名，偶尔跌落前五名已属意外。
同样的环境下学习为什么跟别人差距这么大？惭愧又心有不甘的我决心好好虚心请教同桌，同时找老师提供帮助，经过一段时间的学习和观察，大致总结出了学霸的学习方式。
善于思考，善于总结，有针对性的学习，更有钻研精神，研究透彻了，成绩自然会给你回报。
保持着乐观，自信的学习态度。没有谁是天生比别人差，也不会有不劳而获，任何成功都是需要付出努力和汗水。
等我刚开始摸清了他的一些学习方法，打算山寨他的套路也修炼成一名学霸的时候，高考已经匆匆来临了，我们像被洪流冲刷般赶上了独木桥。
青春的书本总是翻得太快，三年时光匆匆结束，留下遗憾互相道别着珍重，各自奔向未知远方。
学生时代就这样慢慢远去，当年成为学霸的梦想早已搁浅渐渐模糊，直到最近我发现一直关注的一份“成绩单”上，长期位于SUV销量榜前列的宝骏510跟我高中学霸同桌的经历如此相似。
看着这份榜单不禁感慨原来所有的学霸都是有着相似的闪光点。他们都同样的善于思考和总结，同样的自信，同样的内外兼修。
校园时代当然是回不去了，所以，我决定好好的研究一番眼前这一台车。
宝骏510外观带着很多时尚的设计元素，使其看起来颜值非常高，这就是大家把它称为“颜兽”的原因。
一体式六边形前脸和分体式大灯设计使前脸充满了视觉冲击力，眯眯眼的LED日行灯修长醒目，加上一体式透镜大灯组的组合设计，满满的科技前卫感迎面而来。
整体线条简洁流畅，侧面丰润饱满，前大灯到尾灯通过一条贯穿的腰线连接，加上漂亮的花瓣形轮毂设计，营造出了一定的肌肉感和活泼的运动感。
悬浮式的车顶，外凸的车尾，马蹄形尾灯都是时下最流行的元素，镀铬装饰的尾部下包围包裹着隐藏式排气，视觉上非常协调。
整体上看，宝骏510的设计年轻时尚，充满活力。外观灵动且带着运动的力量感，光是外形相信已经能够俘获大部分人的心。
外观本就不低调的宝骏510，打开车门才更能感受到作为一名“学霸”的内在修为。内饰采用了黑色和亮棕色的混搭配色，中控大面积采用皮质材料包裹，并用镀铬条装饰，很有档次。
电动调节座椅，一键启动，悬浮式中控屏，防眩目后视镜，倒车影像，旋钮式换挡等配置琳琅满目。能在一台价格如此亲民的小型SUV上看到这么多配置，着实被惊艳到。多功能方向盘尺寸和手感都很不错，而且平底的设计带着几分运动感。
全皮质材料的座椅包裹性很强，且采用打孔工艺，透气性还是不错的。
需要说明的是宝骏510的旋钮换挡并没有P档，所以停车的时候只需要转到N档就行了。
轴距为2550mm，后排空间足够宽敞，而且地台没有很大的凸起，日常家用出行基本上没有任何问题。
值得一提的是后排中间还为乘客提供了USB充电口和一个小的储物空间，十分贴心。
抬头一看，车顶还有半开式的全景天窗，虽然尺寸适中，但已经给我足够多惊喜了。
宝骏510的内饰紧跟着时代的潮流，符合消费者的使用需求，只需要花费相对低的价格就能体验到以往价位比较高的车型上才有的丰富配置。
打开引擎盖，内部布置非常整洁。这台车搭载一台通用的1.5L自吸发动机，具有进排气可变气门正时技术和可变进气歧管技术。最大马力112匹，扭矩147牛米，在同级自吸发动机中拥有着不错的水平。
实际驾驶中低扭的表现非常不错，车身灵活，很适合应付市区拥堵的路况，而且电子助力的方向盘非常轻巧，即使是身材较小的妹纸也可以轻松的驾驭。
美中不足的是发动机噪音稍大，在转速提升的阶段会有一个短暂的小顿挫，但这些小细节丝毫不影响它的驾驶质感。
5~7万的亲民价格却搭载着如此丰富的配置，通过巧妙的设计使得各系统相互之间结合得非常协调。仔细的把玩了一遍下来，不得不说宝骏510绝对是一台神奇的车。
截至2018年6月份，宝骏510上市以来已经取得了58万台的销量！之所以能在市场上取得如此优异的成绩，我想这跟宝骏汽车的善于研究和总结是分不开的。认真去研究市场需求，总结经验教训，不断提高设计水平和制造工艺，去了解消费者的实际需求并有针对性的去造出真正符合这个价位需求的车，这正是一名“学霸”的自我修养所在。
这样合大众口味的产品，大众怎么会不愿意买单呢？
无需太多言语，宝骏旗下一台又一台霸占榜单前列的“爆款”神车已经很好的证明了一切，相信未来这个“小马头”还会越来越多的出现在我们的视野中。
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