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蔚来车主分享“充电地图”产品体验报告
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蔚来车主分享“充电地图”产品体验报告

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2019-03-10
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蔚来汽车除了旗下的ES8、ES6两款SUV产品外,也打造了自己的官方APP。在这款APP中,不管是车主还是路人,都可以畅所欲言,尽情探讨自身对于蔚来的看法与意见,在上面还经常能看到蔚来真实车主分享自己与蔚来产品的故事。
接下来分享的这个车主进行了一次不算太远的自驾游,一来是完全以用户的视角,深度体验一下“充电地图”产品;二来也是想感受一下开着蔚来ES8自驾游的感觉,为他接下来购买蔚来ES6做心理上的准备。
该车主认为蔚来ES8空间完美,长途出行舒适,驾驶感受接近完美,但车主有轻微的里程焦虑,出行需要操心的比油车多一些。但他也表示这次体验过后,购买ES6的决心没有被动摇。 
蔚来“充电地图”使用界面
这次出游的目的地是普陀山,出行前,车主规划一下行程。蔚来的充电地图产品给了车主一个很好的体验,让他可以通过这个资源来选择路径规划。(该车主使用的ES8由于是借来的车,所以不能进行换电,但交流桩太慢,所以直流桩是唯一的选择了。)
蔚来“充电地图”相关评论
车主表示在了解途经点之后,下一个问题就是:途经点上的这个桩群靠不靠谱? 他通过蔚来APP看了大家的评论,关于充电地图的评论有几个亮点让车主很心动:
第一,评论是区分了优质评论和“路人”评论的,因此可以更加针对性的看些优质的评论。 
第二,评论中是有真实车主评论的。ES8车主的素质还是可以的,评论内容通常都不会乱来,可以看到很多“干货”。
第三就是评论中有“蔚来专员”的评论,因为知道背后的信息采集流程,所以这部分评论通常更加的准确,客观。
在做完规划以后,车主就出发了。根据充电地图路径规划的结果,单程要5个小时(4个小时开车,1个小时充电),因此很早的就出发了。首先到了前一天晚上充电的地点,结果悲剧发生了。由于对于ES8充多少电没有概念,因此在前一天晚上就充了50块钱到国网的账户上,早上一看,电没有充满,只有270+公里的续航,这时车主就慌了。拿出充电地图再做了一次路径规划,发现补能点距离自己只有130+公里,于是放心了。车主路途中还是比较顺利的,ES8的驾驶感受很好,加速完全没感觉,非常稳;而且空间很大,一车人坐着都很舒服。 
他快到达服务区时,拿出了充电地图想看看桩群的位置。因为车子到了服务区之后,肯定是想第一时间找到桩群在哪里。结果查了之后,发现桩群卡片上并没有导引之类的相关信息,还是比较失望的。所以该车主也希望蔚来官方在以后的“蔚来专员”摸桩中能够更多的提供一些位置导引之类的信息,方便用户到达一个地方后,比较方便的找到桩群。 
这位车主还提出一个建议,就是可以尝试在充电地图的页面上增加单桩的状态信息。这样如果一个桩群里面有好几根桩的时候,如果提示了用户xxx号桩是有故障的,那么用户到了桩群之后,也就会尽量去那些好的桩上进行扫码充电。 以免出现坏桩问题无法及时解决。
蔚来车主驾驶ES8到达目的地
在这位车主在快要到达目的地时,还是感觉到了里程焦虑。最后他看了很多车主关于“里程焦虑”的办法,他表示主要是自己准备没有做好,其实里程焦虑完全可以避免。一来是从服务区开到目的地时,电量就剩不到30KM了;二来是在景点附近最近的直流桩也有将近10KM;三来是这个借来的车不支持一键加电,无法在景点停车场呼叫一键加电。最后的结局就变为了,其他人到景点游玩,他一个人开着车到最近的直流桩去充电。因此,他建议增加目的地附近找桩的快捷方式。比如点击“终”那个PIN之后,弹出搜索附近充电桩的提示,或者直接把充电资源展示出来。否则做法就变为了,第一步先要做路径规划,第二步退出路径规划再做一次搜索。
车主回来途中有了去程的经验,返程还是比较顺利的。依旧使用充电地图的路径规划功能,查下路线。这次给的推荐还是同一个服务区。 
这位车主表示,虽然旅途中有一点点小小的瑕疵,但是和其他品牌相比,蔚来实在太合他心意了。在最后他打算购买ES6,支持蔚来,支持国产。
作为诞生不久的新事物,瑕疵在所难免,不足总归会有。但是蔚来一直在努力改善,用自己的服务和真诚来让用户满意。相信不久的将来,蔚来一定会得到时间的证明。
 
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