辽宁论坛 >
迪比特刹车-制造工厂和发展历史
回复

查看: 回复:1

迪比特刹车-制造工厂和发展历史

\"收藏此主题\"

mb47950259

 
 
注册:
2019-02-02
  • 0粉丝
  • 0精华
  • 20帖子
  在介绍迪比特刹车制造工厂之前,首先回顾一下迪比特品牌的发展历史。迪比特可能是大家比较熟悉的品牌,由坂井茂树1998年在日本成立。产品主要包括:改装轮毂、绞牙避震及刹车制动系统的性能套件。自1998年以来,迪比特品牌的改装轮毂、绞牙避震和刹车制动系统已经受到全球许多专业拉力赛车手及赛车车队选择和追捧,无论是寻求外观夺目或高性能赛车的停止需求,一直表现非凡。
  

  迪比特品牌轮毂想必很多车友都耳熟能详。早在1999年,迪比特轮毂,以前轮窄、后轮宽的设计理念引领着世界潮流,并受到全球多个国家的赛车手及改装车友们的喜爱和选购,但,因内凹的设计得不到外观专利的保护,遭受到了全球N多个品牌效仿及抄袭。如今,迪比特品牌产品已扩展到全球20多个国家。其中包括:中国、法国、德国、马来西亚、印度尼西亚等国家。
  

  但迪比特品牌的刹车制动系统为赛道专供,市面并不常见。自2018年迪比特为满足赛道、街车和改装爱好者的不同需求,才开始生产竞技版和街道版两种刹车制动系统。而这次有幸被邀请我们前往它的刹车制动生产车间,进行日常活动的幕后巡演。
  

  迪比特轮毂生产工厂和迪比特刹车制动系统生产工厂其实不是一个工厂,但事实证明,迪比特制动系统所做的不仅仅是刹车卡钳,还有比你想象更多的刹车制动系统部件。
  

  该公司最初被称为日本控制公司,由工程师兼赛车手坂井茂树创立。就像所有刚刚起步的品牌一样,坂井茂树需要将他的产品交到使用他们的人手中,因此他雄心勃勃地与奥迪体育公司(AUDI Sports)接洽,要求为其B组拉力赛汽车(运动Quattro S1)制造刹车系统。迪比特当时可能不是家喻户晓的名字,但迪比特从卑微的起点扩展到今天的知名品牌。
  

  通过接待处,经过许多会议室(每个会议室都以世界各地著名线路命名,并拥有一些相当酷的壁纸),并进入了主要办公室,我们的第一个停靠站是迪比特(由英国、德国、日本经深技术工程师组成)的“快速反应”团队。不需要向任何部门请示,并有能力自行制造的最大优势之一是,能够对项目和产品迅速做出决定,以便为那些需要这些项目和产品的人找到快速的解决方案。这里的大部分工作是为高端赛车应用,需要一个快速和精确的转变,从设计到最终产品--像WRC和GT级赛车
  

  这是迪比特的一个赛道版锻造6活塞卡钳,与我们我通常在汽车上看到的块状卡钳不同,这种部件是计算机辅助工程过程设计的结果,它是通过优化部件的强度来实现的,同时使其尽可能轻以及更强的制动性能。
  


  研发技术工程团队使用SolidWorks、OptiStruct和HyperWorks等软件对卡钳的结构进行应力模拟,然后对不必要的体积进行修整,或对高应力区域进行加固。经过几次测试和精炼后,其结果是一个完整的优化卡钳,它是尽可能轻和强大的。
  

  精度是制造具有如此好的公差的东西的一个很大的部分,我们来到下一个领域,迪比特的质量控制部门,让我想起了手术室或科学实验室。这里很冷,但是我很快就被一台非常花哨的坐标测量机分散了注意力,它绕着迪比特的一个小方坯运动卡钳工作。
  

  有了一半的卡钳加工,组件被安装到位,机器测量和存储每一个变量的设计数据,通过一个小的“手写笔”。如果一切如预期,卡钳一旦完成,然后返回机加工车间的上层,并再次测量。
  





  进入机器运作车间-这就是魔法发生的地方。一排的数控机床在工作,用实心的铝块雕刻艺术作品。从法兰盘(合头)、安装支架(桥码)、卡钳、组件和刹车盘都是由迪比特公司内部加工.



  

有些零部件是先作为铸造或锻件制造,然后才被精确加工,而另一些零件,如安装支架和赛车卡钳,则是由实心锻造坯块数控加工而成。
  


  看着从一块金属块上雕出如此细腻而复杂的东西,真是令人着迷。
  
  这是一些更多的部分完成的单位,这些注定要给一个WRC团队。你从以上可以看到小钻孔构成冷却系统的一部分,这主要是用于超级赛车应用,针对更快的速度,更重的应用和更大的耐力。
  
  这个是迪比特竞技版6活塞锻造卡钳,竞技版卡钳的活塞跟街道版卡钳的活塞大不相同,竞技版卡钳的活塞是采用高强度金属材料制成。
  
  这个是迪比特竞技版4活塞卡钳,产品从整个制造流程到各个细节的点点滴滴,其质量以及卓越的制动性能不言而喻。这些部件的体积完全让我感到惊讶,你能想象到把超过1000马力和200多英里/小时的速度将猛兽迅速制服所需要的停止能力吗?但它能够承受更多的虐待,包括在更危险的情况下。任何道路或赛车应用车辆的制动系统都是在这内部制造的.
  
  从很重到非常轻,这并不全是关于赛车的,还有街道及日常驾驶。虽然生产过程同样精确和复杂,但迪比特专业汽车制动部门的成品却没有那么苗条。在这里,为世界上各种车辆制造制动系统,卡钳分为2活塞、4活塞、6活塞和8活塞四种,可满足赛道、街道、日常驾驶等不同需求。
  
  那间机器车间似乎一直在运转制造。通过另一扇门,到了迪比特刹车盘生产车间,从原始铸造部件转化为成品。
  

  迪比特刹车盘半成品
  

  

  迪比特刹车盘精密加工中心
  

  从空白开始,只有通风口才能识别为制动盘,制造过程的这一部分在添加任何槽或沟槽之前,将盘片加工到所需的厚度。
  


  安装标签然后被机加工,以及一些汽车运动应用中添加的热反应油漆,使客户能够对刹车温度进行快速的视觉检查。当达到一定温度时,每种不同颜色的油漆都会变成白色。
  

  迪比特每个卡钳出厂之前都会经过严格的测试,这台机器可以用来在顾客将制动系统安装在车上之前测试,以便在赛道上立即实现最佳性能。
  

  最后,我们进入迪比特的大型组装区域,这是一个与其他工厂不一样高科技的区域。
  


  在生产线的每个阶段,组件被锁在一个钻机上进行装配。然后,在允许产品沿这条线释放之前,计算机会检查这项工作,从而消除人为错误的风险。在生产线的末尾,一个相当聪明的扫描器检查装配过程中的每一个元素,以确保每件事情都是正确的。
  

  在研发部门最大的骄傲是迪比特的新NVH刹车测功机。这个巨大的设置帮助团队在新产品开发阶段检测、测量和消除制动噪声和振动。这是一个相当高端的工具间,并不是很多制造商拥有的。
  

  一个巨大的立足点,然后用泡沫绝缘后,该单位被投入到适当的位置。DYNO与外界完全隔离,因此来自周围环境的任何振动或反馈都不会影响来自内部的读数。  
  到这结束了我们对迪比特的幕后巡演。公平地说,迪比特刹车制动系统的技术研发被认为是世界“十大”专家,这也许并不为过。然而,它们与竞争对手的不同之处在于,它是唯一仍属于私人所有的公司。这使得迪比特在公司的运作方式、能够生产的产品类型、生产这些产品的方式以及将这些产品推向市场的速度都非常独特。不过,我们即将为您带来更多迪比特制动系统产品的技术洞察。
[本主题由 mb47950259 于 2019-04-06 22:57:31 最后修改]
 
回复本楼

太平洋汽车网全新推出“太平洋车友会”;来太平洋车友会,结识志同道合的车友了解详情>>

王娜023

 
 
注册:
2019-04-09
  • 0粉丝
  • 2精华
  • 57帖子
沙发
 
回复本楼
未登录用户

只可添加一张图片,多张图片请选高级模式

高级模式
温馨提示:回复超10字可获1金币,有独特见解超30字可获3金币,灌水用户将扣除金币并锁号处理。希望广大车友共同维护论坛的友好回复氛围。
常用表情

支付宝扫码询价
领最高888元现金红包

关闭