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【2019新车总动员-我是摄影师】大气之处见智慧,细微之处见华美,双极亚洲龙实拍

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实习版主 挖挖机

 
 
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2018-01-07

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融大智,琢细美 ,智·美双极亚洲龙, TNGA旗舰车型 。这是亚洲龙的官方宣传标语及重量级口号。我近期到店体验了一下亚洲龙,结合他的标语及口号,我认为,亚洲龙在大气之处见智慧,在细微之处见华美,我将在本文里为大家带来了2019款丰田亚洲龙Limited Hybrid混动版到店实拍,特此分享。
【一】双极亚洲龙之精美大图
【二】双极亚洲龙之外观鉴赏
【三】双极亚洲龙之内饰体验
【四】双极亚洲龙之动力悬架
【五】双极亚洲龙之体验心得
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【一】双极亚洲龙之精美大图
大气之处见智慧,细微之处见华美,双极亚洲龙实拍
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大气之处见智慧,细微之处见华美,双极亚洲龙实拍
【二】双极亚洲龙之外观鉴赏
早在2018年的广州车展上,亚洲龙就在一汽丰田的大力推出下和市场的各路受众们见面了。众所周知,亚洲龙是一汽丰田旗下首款基于TNGA架构打造而来的轿车。其实,作为资深车迷来讲,大家对这台原本专供北美市场的车型应该不会太陌生了吧。作为历代与雷克萨斯ES共享同平台的车型,它凭借相对接地气的价格,在北美市场屡屡成为市场的极佳选择。2019年3月22日,亚洲龙在国内正式上市,售价从20.88到28.98万元。亚洲龙提供两种动力选择共6款不同配置的车型。我到店拍摄到的亚洲龙为双擎 2.5L Limited旗舰版,是为亚洲龙的顶配车型,官方售价为28.98万元。
我来到展厅,一辆墨渊黑的亚洲龙静待光临。
第一眼的直观感觉是,黑色搭配修长的车身,整体呈现出沉稳大气的气息。
正如红色的四个大字一样,第一眼看到亚洲龙,瞬间就被他的外观所着迷:硕大的进气格栅塑造出霸气十足的视觉冲击。
在全系都标配全LED光源大灯,在实拍的这款顶配混动车型上,更是配置了自适应大灯功能。
造型犀利的大灯特写一个:从左向右,分别是转向灯、近光灯/远光灯、行车灯/示宽灯
正如文章标题所说,亚洲龙在细节上也是花费了不少心思,如硕大中网的边缘,虽然面积不大,但是设计师还是贴心设计了镂空透气网以及一枚全系标配的LED雾灯。
在中网,必须交代一下位于丰田标志底下的前置摄像头,为次顶配以上车型才具有的360度全景影响功能。
亚洲龙的车身尺寸为4975*1850*1450mm,轴距来到2850mm,虽然外形尺寸几乎和同平台的雷克萨斯ES接近,但从定位而言它依旧属于中型车。
亚洲龙的侧面设计是最让人满意的地方,整体比例适中,线条过渡自然。
优科豪马的18寸轮胎搭配铝合金多幅样式轮毂,稳重中带有一丝丝春风得意的味道。
必须给这个标配的轮毂一个特写了,真的是特别帅气!
全系标配优科豪马Blueearth轮胎,当然只有尊贵版及旗舰版的规格尺寸为234/45R18,其他的是215/55R17。
确实,亚洲龙整体线条十分柔顺,帅气轮胎和车身尾部线条相互搭配,视觉效果很舒服。此外从这个角度看过去还有一个细节,亚洲龙并没有采用宽大的C柱设计,侧窗面积够大,后排乘员的视线就会更宽广些。
丰田为亚洲龙提供了动力电池8年20万公里免费保修
在车身侧面,“HYBRID”的英文LOGO带蓝色的阴影设计标明了此款车型的混动身份。
全系标配无钥匙进入,这也是比较常见的配置了。
位于后视镜下方的摄像头,是360度全景影像的侧方取景摄像头。旗舰版后视镜除了具备电动调节、电动折叠、后视镜记忆、加热,带贴心设计了倒车自动下方,便于驾驶员视野集中在地面。
车顶鲨鱼鳍
来到车身尾部,从后窗往后的线条,相当平缓的顺延,也充分保证了后排的顶部空间。
与汽油版双边共双出的排气方式不一样,旗舰版的混动车型采取的是隐藏式排气设计,更加含蓄和内敛,但也让车尾造型更加简洁大气。
尾灯造型标新立异,让人眼前一亮,而且全LED光源加上光导示宽灯的震撼视觉效果,给这个车尾加分不少。
必须来个特写!
右后大灯点亮效果
车尾细节:贯穿式的尾灯,灯体为LED光源,中间篆刻着AVALON的身份,显得更加尊贵。
倒车可视摄像头
尾箱盖上的英文标志,注明了所拍车型为亚洲龙旗舰版。
打开尾箱看看,这个后备箱真是深不可测,不用摆上官方数据都知道这个后备箱够大,当然,官方数据也不能少:混动版亚洲龙由于电池被安放在了后座下方,所以混动版的行李箱空间和普通燃油版同为456升。
在后备箱盖底下,是一套完整的应急换胎工具,然后还配备了一个非全尺寸的备胎。
【三】双极亚洲龙之内饰体验
看完了沉稳却又时尚的亚洲龙的车身外观,我们该把镜头挪进座舱里去看看:相比于外观的激进,亚洲龙的内饰则显得更加保守但不失豪华及科技感。中控台采用日系厂商一贯的作风,简约实用的理念在整个内饰里得到了充分的体现。此外相比于触控屏,实体按键更能方便驾驶者在驾驶中的操控。另外中控的尺寸也达到了9英寸,完全符合现在的主流水平,其还支持Apple Carplay功能。我们一一细看。
亚洲龙并没有采用凯美瑞上那套不对称的内饰设计风格,而是用简洁有力的线条打造出一套令人耳目一新的座舱内饰。展车的内饰是浅棕的主打眼色,一改往常中级轿车的黑色主打内饰,视觉效果不错。
亚洲龙专属设计细节:铝合金迎宾踏板镶嵌亚洲龙英文标称,凸显质地。
我们来看看亚洲龙的座椅,作为顶配车型,在配置上具备了电动调节、座椅加热和座椅通风功能,在乘坐舒适醒来讲,亚洲龙的座椅舒适度可以排在中等偏少,包裹性很强,座椅用料都是真皮,所以触感也非常棒。
前排主副驾驶位都是真皮座椅,旗舰车型都搭配了座椅通风,作为丰田厂家来讲,应该是诚意满满。图为真皮座椅打孔细节。
在单独讲讲这个副驾驶的后排调节功能吧:这个配置很少见,但是很实用很方便。且不说后排乘客可以自行调整前排座椅,就说我在拍照的时候,就可以很方便的将前排副驾驶座椅放倒,腾出很大一个视野空间来拍出宽敞的中控台照片。
顶配车型的亚洲龙为主副驾驶都提供了电动调节功能,分别支持前后、靠背、高低四向、腰部支撑两向多种调节模式。
主驾驶位还额外提供了两档座椅记忆功能,这个功能尤其实用。
亚洲龙的三幅式真皮方向盘,手感毋庸置疑,而且采取的电动助力,在启动的时候,“电动上下功能”会自动往驾驶位送出,那种飞机驾驶舱的感受就来了。
方向盘左侧有语音交互、电话接听、音量控制以及行车电脑控制按钮。
重点讲解一下方向盘右侧的控制按键,分别有:车距提醒、车道偏离提醒、多媒体模式切换、定速巡航、自适应巡航以及多媒体控制多个功能按钮。首先得表扬亚洲龙丰富的驾驶辅助功能,其次要说的是功能模块过于集中在一个区域,容易发生误操作的可能性。
我所拍的旗舰车型是最高配置,方向盘调整采用的是电子四向调节
亚洲龙的仪表盘依然用的是机械式指针,先比现在其他很多汽车厂家动不动就是全液晶的设计,是有点不太新潮,但还是能符合丰田的一贯作风,稳重保守。仪表盘的显示内容同样丰富,转速信息、轮胎压力、能量监视表等都可以在这里找到。与仪表盘联动显示的,还有HUD抬头显示。其中左边是转速表,中间是行车电脑,右边是时速表。
虽然液晶仪表盘科技感充足,但是这种简单的黑白搭配的仪表盘,简介中透着清爽,给亚洲龙的时速表一个特写。
在方向盘左后方,集合了灯光控制、车身稳定、方向盘加热、后备箱开启、油箱盖、全景影像视角等功能按钮。
在方向盘右后方,是蓝底白字的一键启动开关。
来到亚洲龙这款中控大屏,悬浮式设计的造型和空调出风口集合在一起,同时其上面设置了密密麻麻的实体按键。从好的角度来讲,实体按键便于驾驶员在行车过程中的盲操,而且物理反馈感良好。但是要说到不足的地方,就是按键过多,要熟悉起来还是要费点功夫,并且个人感觉,这样的中控造型,过于传统了。
中控主机搭载Entune 3.0车载多媒体系统,除了常规的导航和娱乐系统之外,还支持Carplay与AndroidAuto。
在导航界面上,可以看到混动版本的动力信息:亚洲龙采取的混动系统,都是2.5L阿特金森循环发动机+镍氢电池组+E-CV。
只有混动车型才有的能量监控器,对车辆的行驶状况,尤其是电池的状况了如指掌。
这么详细的行程信息,是一般的形成电脑所不具备的。
前排座椅加热和通风功能,我认为它俩是冬、夏两季开车最实用的两个功能。
在整个中控大屏下方,是一排空调控制按钮。
档把的造型十分简洁,短小精干却握持感不错,而且看起来也更加整体化。
档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹和Autohold:三种驾驶模式切换,此外还有EVmode,
在使用便捷性上,亚洲龙也是做了充分的细节考虑,比如前排扶手箱设置了2个2.1A的USB充电口,以及1个优盘存储口和一个AUX接口。
副驾驶视角
全景天窗的配备令车内采用变得容易起来,不用担心车厢内过于压抑。
来到后排,打开车门,就可以看到清晰明显的童锁标志:儿童安全居家必备。
门板上大面积的采用真皮装饰,缝制手艺精湛,为车内高级感氛围添色不少。
门板上JBL标志,提醒着我:亚洲龙搭载了JBL的功率达1200W的环绕立体声音响系统,共计14个扬声器。结合其自身优秀的隔音,在车内可以非常惬意地享受音乐带来的体验。
此外,门板内侧的碳纤维装饰板也把车内的高级感营造的十分到位
镜头转到后排,浅棕色的内饰以及真皮沙发的搭配,真的是晃眼家里的大沙发:座椅长度适中,对腿部支撑很到位,而且包裹性很好,长时间乘坐不至于太疲劳。
亚洲龙长达2870mm的轴距使得后排空间足够充裕的同时,后排座椅依旧十分宽厚舒适。
但由于亚洲龙是前驱车的缘故,后排地板中间有隆起,但这也是TNGA平台的缘故。
这个图片又可以看到亚洲龙的两个配置了:分区空调和氛围灯。
后排出风口下面也是装了两个USB充电接口,十分给力。除此以外,USB充电接口旁边还带有一个220V的电源接口,连接个插头转换器,接一台笔记本电脑,办公是绝对没问题的。
作为顶配车型,在这里和凯美瑞一样会在中央扶手这里多了一个面板,可以用来调节后排的一些功能,其中就包括后排座椅加热、后排靠背角度调节、后排独立空调等。
后排阅读灯
亚洲龙的安全装置是十分到位了,如全方位的气囊,除了前排主副驾驶和头部气囊以外,还有后排侧气囊和膝盖部位的保护气囊。
亚洲龙另外一个比较贴心的设计就是后窗的电动后遮阳帘,这个配置在其他车型比较少见,但是在夏天很是实用。
【四】双极亚洲龙之动力悬架
作为一个横置前驱平台,亚洲龙前悬架结构使用的非常普遍的麦弗逊式悬架结构,毕竟发动机和变速箱并排布置的方式占据了车辆大部分的横向空间,给前悬架留下的空间并不大。在后悬架结构方面,多连杆独立悬架的使用也不会给人带来任何的惊喜。
在底盘的悬架结构方面,一汽丰田亚洲龙和雷克萨斯ES保持着高度的一致,不仅是悬架的布置形式和材质,连2870mm的轴距长度都完全相同。
与雷克萨斯ES来自同一平台的亚洲龙,某种程度上可以看做是使用了雷克萨斯ES的底盘来生产制造。
后独立悬架特写:下控制臂、弹簧、驻车电机。
地上的标语让我对亚洲龙刮目相看:2.5L双擎最低4.3L百公里油耗。
打开机盖看看,从厚厚的绒布处置来看,亚洲龙的做工用料还是很实在的。
机盖液压撑杆
在动力部分,亚洲龙全系分别搭载的是2.5L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种动力。传动匹配的是8AT变速箱,混动车型使用的是E-CVT无级变速箱。其中2.5L燃油版最大功率178马力,百公里油耗6.2L;混动版综合功率209马力,百公里油耗4.3L。
混动版旗舰车型发动机一览:发动机舱内部第一直观感觉是略为凌乱,走线略显复杂,整体不太符合车型定位
最大输出功率154KW
发动机舱细节
发动机舱细节
发动机舱细节
【五】双极亚洲龙之体验心得
以上部分就是双极亚洲龙的外观、内饰、动力及悬架静拍体验了,总体过程感觉亚洲龙定位于中级轿车,整体设计颇具智慧之大气,在细节之处也颇为用心,在外观、空间、舒适性、安全性和经济性上都可以说达到了华丽的高度,我认为亚洲龙是三十万左右车型的良好选择。最后再捋一捋亚洲龙旗舰版的主要配置,包括了车身稳定系统、LED前大灯、轮毂235/45 R18、无钥匙进入、一键启动、双区自动空调、9寸多媒体导航屏、前排真皮扶手、电子驻车、胎压监测、10气囊、后视镜加热电动、全景天窗、铝制迎宾踏板、实木中控装饰、真皮方向盘、真皮换挡把手、真皮座椅、主副驾驶电动8向4向调节,后排老板键、座椅加热通风、全景影像、测距雷达、盲区监测、氛围灯、220v电源插座、抬头显示、电动方向盘、方向盘加热、后视镜记忆倒车联动、后风挡电动遮阳帘、后排座椅电动、JBL14扬声器品牌音响、G-Book,这样的配置,简直是丰富到无法想象,你是否被双极亚洲龙的“大气之处见智慧“和”细微之处见华美”所打动呢?
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[本主题由 挖挖机 于 2019-04-09 22:19:59 最后修改]
[本主题由 审核达人 于 2019-04-10 18:00:10 设为 精选日报 ,原因:内容丰富 ]
 
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不错
 
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实习版主 挖挖机

 
 
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谢谢达人版主加精鼓励
 
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非常赞的体验。
 
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实习版主 挖挖机

 
 
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笑舞狂歌 发表于 6楼
非常赞的体验。
好像都拍的是顶配旗舰版
 
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版主 笑舞狂歌

 
 
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2011-10-06
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挖挖机 发表于 7楼
好像都拍的是顶配旗舰版
是的
 
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版主 达人

 
 
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挖挖机 发表于 5楼
谢谢达人版主加精鼓励
客气了
 
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青栀0

 
 
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2018-12-12
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摄影师到店实拍亚洲龙?大气之处见智慧,细微之处见华美,双极亚洲龙实拍的真是不错啊,哈哈哈
 
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ldd888

 
 
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新上市啊,听说好拉风的?
 
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实习版主 挖挖机

 
 
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青栀0 发表于 10楼
摄影师到店实拍亚洲龙?大气之处见智慧,细微之处见华美,双极亚洲龙实拍的真是不错啊,哈哈哈
哈哈哈,那天路过拍了一下
 
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实习版主 挖挖机

 
 
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2018-01-07
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ldd888 发表于 11楼
新上市啊,听说好拉风的?
上市一段时间了
 
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小小小宝

 
 
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2017-12-08
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介绍的非常详细,说明书也没这么全面,不错,顶一下。
 
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﹎過蕗『人』

 
 
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用户5883681385

 
 
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看着非常的豪华,大气,谢谢楼主分享
 
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只是邂逅

 
 
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大气之处见智慧,细微之处见华美,双极亚洲龙实拍
 
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版主 Ali

 
 
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2016-07-09
初级发帖家:你的贴有如溪流绵延不断 中级发帖家:你的贴有如江河滚滚奔腾 初级精华创作者:启程的精华之路 高级精华创作者:太平洋车友感觉到你的精华带来的帮助 2017大吉大利勋章 太平洋汽车网车标
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眼前一亮
 
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sn47931607

 
 
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2019-01-26
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亚洲龙为双擎 2.5L Limited旗舰版,是为亚洲龙的顶配车型,
 
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