为啥合法而昂贵的改装件，装上车后既掉价又违法？

“为什么合法的零件，装上车就违法了” “改装件这么贵，二手为何还反而掉价”可以说是困扰改装爱好者的两大问题，作为轻度改装过来人，本人就给大家说说为什么：
随着国内玩车文化逐渐升温，开始轻度接触改装的车友也越来越多了，然而只要是爱好改装的就一定听过这两个灵魂拷问——“都是交了关税的合法改装件，为毛装上车就违法了？”“明明花大价钱买的零件，卖车时居然还掉价？”
 作为轻度改装过来人，我今天就跟各位聊聊为啥改装车不受二手车贩子欢迎，还经常要被交警同志关照一番的原因：
合法零件为什么是非法改装？
       此前车主之家有做过“哪些是合法改装”的选题，这里就不详细述说了。针对那些会被交警问候的所谓“非法改装”，明明购买的都是合规正品，为什么就是不能装车上呢？这便类似于“买菜刀是合法的，带上地铁安检就找你麻烦”一样，V8引擎在肌肉车上合法，但移植到GK5上，哪怕高超如你hold得住，但厂家可没说车子本身能hold住，这时候就各种隐患都出来了。
几个简单例子说明一下什么是“隐患”，上面说GK5移植V8引擎是个极端的说法，但动力更大后，刹车得换吧？否则短距离的启停刹车皮会很快磨成纸；轮胎得换吧？否则承受不住加速负荷直线都能甩尾；进排气得换吧？否则V8的吞吐量从何而来？
 抛开极端情况，最受争议的是“性能刹车卡钳改装”，咱们简单认为缩短刹车距离，是增加安全的一项改装措施，但事实上民间作坊简单装上的刹车卡钳，分分钟会因为刹车盘厚度而导致ABS失灵，也会导致本身设定好的ESP工作失衡，甚至本人还听说过有粗心的车友改完直接ESP都没有了的……
  再说“百改降为先”，有人以为粗暴点一根短弹簧就够了，加强了侧向支撑和行车稳定性，这交警应该管不了了吧？但悬挂几何可不是咱们一般人懂计算的，先不说改多短会导致避震筒漏油，就改短弹簧要连着球头（防倾杆的李子串）一起改，估计也没几个人知道的。这种“暗伤”甚至一年半载下来都不会被看出来，但造成不可逆的损害、安全隐患就真的不可估量了。
 所以说到底，汽车所有部件都是一个系统工程，单一更改某项参数，理论上都是会牵一发而动全身的。既然大家都不是特别专业的玩家，那以安全为第一准则的交警蜀黍，也只好宁杀错不放过了，大到涡轮、排气、宽体零件，小到改个刹车、换个轮毂交警都要管。至于说改装件的合法、合格证，那多数是针对职业赛车领域而言，总不能三无产品随便用嘛。
  那为什么高价改装却卖更少的钱？
       这个层面就更好理解了。首先改装要的就是与众不同，要找到跟前任车主一样品味的买家，对二手车商是个颇大的挑战，从市场规律而言，市场超小的产品，谁愿意倒卖呢？也类似于咱们新买回来的手机，里面居然有一堆预装好的APP了，你烦不烦？
   其次就是上面提及到的安全问题了。首先改装过的性能究竟是不是系统调教过的，这个已经十分耐（让）人（你）寻（够）味（呛），交车时这些零件的合格证书可不会跟车子的证书一并给你的，像法兰盘碎裂、轮毂断裂等问题已经不是少数了，而刷过ECU的电脑隐藏得更深，发动机寿命分分钟成问题，油耗你没开够两个星期也心里没底；此外降过的车身是好看不少，但如果是一个追求舒适性的买家呢？
 最后说到改装车的二手市场冷淡，重点原因还是因为交警的特别关注。哪怕只是为了声浪而小改一下排期后段，也容易吸引到交警蜀黍的目光；此外现在不少车型都是六年免检的，假设你在第六年或第七年收的车子，这时候年检就真的很蛋疼了，要知道即使恢复原厂件也不是一件便宜的事情啊……
  最后还是呼吁大家掌握好尺度，一起维护这个逐渐升温的玩车文化吧！