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【2019新车总动员-我是摄影师】智美双极——亚洲龙
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【2019新车总动员-我是摄影师】智美双极——亚洲龙

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版主 叶子的车

 
 
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2014-03-04
PCauto民间试车手 初级发帖家:你的贴有如溪流绵延不断 中级精华创作者:加速的精华之路 发帖小王子:你对发帖非常有心得 高级精华创作者:太平洋车友感觉到你的精华带来的帮助

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亚洲龙可以说是今年的热门车型,从之前铺天盖地的媒体报道,可见一汽丰田在舆论的造势上还是下了一番功夫的。现在将消费者的胃口吊了起来,新车的整体表现怎么样了,能不能让潜在客户有下单的冲动,今天周末,趁着天气不错,到店体验一下丰田的亚洲龙,听名字就觉得很霸气。
首先先来简单的认识一下丰田亚洲龙,亚洲龙已于3月21日正式在中国市场上市,亚洲龙的英文名为Avalon,Avalon是丰田在美国的特供车型,定位高于凯美瑞,是一台中大型轿车。也是丰田汽车在北美市场的旗舰型车型,此次在国内上市的亚洲龙是其第五代车型,以最新的丰田TNGA架构打造而来,定位于B+级轿车领域。
2019年3月22日,一汽丰田亚洲龙在一汽丰田新一工厂正式下线,新一工厂是丰田海外首家完整的TNGA全新工厂,它代表着丰田全球最先进的技术,以智能制造和绿色制造为主导方向。
本次到店体验的是亚洲龙燃油版2.5LTouring尊贵版,指导价244800元。
亚洲龙的前脸看上去非常的夸张,采用了最新的家族式设计元素,大面积进气格栅使车头的视觉冲击力更强。
前脸的这张大嘴,褒贬不一,审美这东西,仁者见仁智者见智。最近在追《都挺好》,这大嘴让我想起姚晨。我喜欢大嘴的姚晨,当然也就喜欢亚洲龙这前脸的造型,不知道车友们是什么态度了。
前脸线条的变化非常的复杂,看起来有点骄傲不逊的态度,彰显个性。如果你是个追求个性的时尚青年,我相信你会喜欢这个范。
大灯组好像镶嵌造车头里面,三眼式灯组的造型,看起来也是非常震撼的,不同于奥迪灯厂的科技感,亚洲龙给人另一种不一样的感觉。
三眼式LED前大灯也是全系标配,这一点还是值得称赞的。
雾灯设计的非常的精巧,下包围上蜂窝状的装饰件也烘托出运动氛围。
前部车头配有4颗雷达探头,辅助泊车,探头之间距离平均,探测范围更大。
下包围两侧的导风槽设计并非装饰,可这是非常实用的设计。亚洲龙将赛车的元素都引入到轿车的设计之中。高速行驶时,通过导风槽的空气可以及时冲散围绕在前轮周围的负压区,使风阻进一步降低。
前摄像头位置位于车标下方,显得比较突出,影响美观。
亚洲龙车头的美感非常不错,看起来非常的稳重,多幅式的轮毂造型看起来高级感十足。
亚洲龙车头的层次感,以及线条的变换非常夸张,让车头看起来战斗力十足。
配置了无骨雨刮器,静音性不错。
亚洲龙的外后视镜也被设计在了门板上沿处,设计的元素也非常丰富,加入了镀铬装饰件。这里有一个丰田的黑科技要说一下,A柱的三角区位置的小凸起,其主要作用是用来减小A柱风噪。
仔细观察,在外后视镜装饰罩上加入的四粒小凸点,这也是丰田的一项黑科技,虽然凸点面积不大,形状也很简单,其主要作用是降低风噪。
外后视镜下部集成了全景摄像有和照地灯。
采用了镀铬的门把手,门碗较小,显得不大气。
在车身尺寸方面,亚洲龙的长、宽、高分别为4980/1850/1440mm,轴距为2870mm。车侧的视觉比例很修长,与跟它同级的竞争对手相比,亚洲龙的车身尺寸优势还是非常明显的。
车窗的四周采用了镀铬的装饰条,侧面的腰线贯穿前门把手延伸向后方。
亚洲龙在侧面的腰线上设计的还是很具美感的,多条腰线将亚洲龙烘托得非常动感。
亚洲龙把C柱做的很细,三角窗做的表较大,让溜背造型更加动感。
尾部的溜背造型,更有轿跑车型的味道,看起来非常的动感。
天线采用了鲨鱼鳍的造型。
尾部的高位刹车灯,位于后挡风玻璃的底部。
车尾的整体造型立体且富有层次感,如同车头的造型一样,利用线条的变化,营造出不一样的视觉感受。
车尾设计上,亚洲龙的尾部采用了类似几何折角的设计,上下凸起,中间内凹的尾部造型能够给人足够的视觉冲击力。
尾灯的造型线条层级分明,立体感极强,采用贯穿式灯罩的设计,也十分符合当下的汽车设计潮流。
尾灯的设计感看起来非常高级,体现了亚洲龙高端的定位,让人印象深刻。
尾灯的侧面也有两条凸起的线条,这也是丰田的黑科技,提升空气动力效应的设计。丰田一向喜欢在造型上融入很多提升空气动力效应的设计。
贯穿式尾灯的中间是亚洲龙的英文标AVALON。车标下面带字母也是目前比较潮流的玩法。
扰流尾翼,这可是燃油版才有的配置。
尾部扰流板的加入,不仅在视觉上给人的感觉更加运动,同时也优化了空气动力效应。
尾部配置了4颗雷达。
尾部的排气口采用了夸张的六边形设计,看起来很有战斗力。
排气口采用了双边单出造型。
车尾的下包围也设计的富有运动气息。
多幅式的轮毂造型看起来非常的有高贵感。
轮毂采用黑色的涂装,看起来更加的运动。
亚洲龙Touring尊贵版的轮胎尺寸为235 /45 R18。轮胎的品牌为韩泰万途仕Ventus S1 noble2,这款轮胎为韩泰的旗舰级高性能静音舒适型轮胎,这款轮胎也屡屡被整车厂商选为高端车型的配套产品。
制动系统采用了通风盘式。
打开车门,亚洲龙Touring尊贵版的内饰采用了双色的设计,实木条的装饰,真皮上带绗缝工艺都体现了不错的高级感。
在车窗的下沿,采用了实木的装饰,看起来豪华感十足。
真皮软包门内板,带绗缝工艺,看起来非常具有豪华感。
门板上的控制按键,依次为车窗一键升降,中控锁,外后视镜的操作按钮。
为了提供安静的驾驶环境,在车门密封胶的使用上,亚洲龙也绝不含糊。
后门板内饰的装饰上,相比前面缺少了实木的装饰条,其他无异。
双色造型的内饰设计,视觉冲击力强,配色也更加活泼,视觉效果非常不错。
中控台的层次感丰富,多种材质的点缀,高级感非常突出。
方向盘在配色上也非常大胆,和内饰采用相同的双色设计。
整个内饰的色调鲜明,让整个内饰充满年轻活泼的气息,让人充满驾驶欲望。中控台功能区域功能划分清晰。
仪表盘为机械指针仪表加行车电脑显示屏的组合。
方向盘采用了三幅式设计,双色的设计看起来更加有活力。
方向盘支撑手动的上下前后4向调节。
左侧的多功能方向盘可以控制音响系统,蓝牙电话,语音控制。
右侧的多功能方向盘可以控制PCS预碰撞安全系统,自适应巡航系统,车道保持系统,以及仪表盘信息的切换。
亚洲龙Touring尊贵版还配置换挡拨片。
方向盘左侧的灯光拨杆,带有自动大灯。
方向盘右侧的雨刮拨杆。
中控台配置了9英寸多媒体显示系统,两边保留了实体按键。中控屏,空调出风口以及空调面板采用了一体化的相融设计,看起来很高级。
中控大屏的旋钮的操作手感也不错。
前排配置了双区自动空调。舒适性不错。
中控台下方采用了镂空的设计,这是赛车上的设计元素。体现亚洲龙的运动精神。
档把后方的功能性按键。
前排中央通道的手扶靠枕,看起来就很有质感。
中央手枕靠枕宽大,依靠舒适。
在手扶箱内部还配置了充电接口,实用性非常不错。
中控左侧的空调出风口,周边的装饰元素也很丰富。
在中控台的左侧是一些功能性配置,远/近光自动大灯、车身稳定系统、后备箱开启按键,油箱盖开启按键,360全景影像系统。边上是里程小计以及背光调节。
一键启停按钮,非常方便实用的配置。
防眩目车内后视镜采用手动调节。
前排车顶的照明灯以及全景天窗的控制按键。
主驾驶的遮阳板带有化妆镜,照明灯。
副驾驶的遮阳板也是同样带有化妆镜,照明灯。
亚洲龙Touring尊贵版配置了大面积的全景大天窗,这很符合国人的胃口。
亚洲龙作为一台宜商宜家的中型豪华轿车,它的空间表现自然是消费者在选择时要考虑的一个重要因素。前排座椅的造型高档,让人的驾乘欲望十足。
前排头枕宽大舒适,可以手动上下调节。
真皮座椅侧翼的比较宽大,填充厚实。
中间的皮质采用打孔的设计,乘坐的舒适性更加。
亚洲龙的前排座椅宽大厚实,采用真皮包裹,带绗缝工艺,看起来更加具有高级豪华感。
驾驶席座椅才有了电动1向调节,其中含2向电动腰部支撑调节,舒适性非常不错。
配置了带有英文标识AVALON的迎宾踏板,尊属感十足。
副驾驶席座椅调节采用电子4向。
副驾驶前方的手套箱的储物能力也不错。
前排门板上的储物空间也还是比较贴心的,有杯槽的设计。
前排中央通道手扶箱的储物空间采用上下层设计。
储物箱的空间还是比较大的,深度也不错,实用性强。
前排中央通道上杯槽以及烟灰缸槽。
亚洲龙的轴距为2870mm,车内空间显得还是比较宽大的,特别是后排,可以说是行政级别的乘坐体验。
副驾驶座椅的侧面还配置了老板键。
充裕的后排空间,让后排的乘坐体验非常的舒适。
后排配置了中央手扶靠枕。
手扶靠枕上还集成了一个储物槽以及杯架。
后排配置了3个中央头枕。
后排配置了ISO-FIX标准儿童座椅固定装置,这也是全系标配。在这里呼吁一下,携带儿童出行,必须使用儿童安全座椅。
后排配置了独立的空调出风口,同时还有充电接口,实用性不错。
后门板上的储物格,实用性不大。
后备箱的内饰上面覆盖了大面积的隔音棉,对于提高车内空间的隔音性有很大的帮助。
后备厢盖支撑杆上也有塑料的保护罩,看起来比较高级,符合亚洲龙的高档定位。
后备厢的空间还是比较大的,满足日常的使用还是绰绰有余的。
后备厢有后排座椅的放倒按键。
后排座椅可以实现6:4比例放倒。
这样就可以对后排的储物空间有了一定的扩充。
后排地板下面是随车的工具。
在往下是随车的半尺寸备胎。
亚洲龙分别搭载了TNGA架构打造的Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机和TNGA架构最引以为傲的2.5L混合动力系统。Dynamic Force 2.5L自然吸气发动机拥有40%的热效率,并采用与TNGA架构2.0L发动机相同的进气歧管喷射加缸内直喷的双喷射系统,兼顾了发动机的全工况响应。动力参数方面,2.5L汽油版车型最大功率154kW(209Ps),传动匹配横置8AT变速箱。混动车型搭载了2.5L阿特金森循环发动机与电机组成的动力系统,这套混合动力系统中的2.5L发动机,最大功率131kW(178Ps),峰值扭矩221Nm。电动机最大功率88kW(120Ps),峰值扭矩202Nm,双擎系统同时运转可爆发出相当于160kW(218Ps)的动力,和235Nm的峰值扭矩。
发动机舱盖下面配置了大量的隔音隔热棉。
机舱盖采用了液压支撑杆,开启方便省力,比较人性化的设置。
发动机的进气口,位置比较高。
雨刮液的加注口,像这种油液的添加平时可以自己完成。
发动机舱内的蓄电池。
展车搭载的是2.5L的燃油版发动机,
说完发动机,接下来说说亚洲龙的能源特性,亚洲龙2.5L燃油车型和双擎混合动力车型。都要使用汽油,汽油的加注口位于车辆的左后方。
亚洲龙倒不是太挑,92号汽油就能满足它的胃口。
在传动方面,展厅的2.5L燃油版车型,匹配的8速手自一体变速箱。混合动力车型则匹配E-CVT变速箱。

在底盘悬挂方面,亚洲龙的悬挂采用的是前麦弗逊独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。这样的组合不仅保证了舒适性,同时也兼顾了操控性。2.5L燃油版车型搭载了AVS自适应可变悬架系统。

整个看车体验下来,亚洲龙给我留下了深刻的印象,在排量日益小型化的今天,亚洲龙背道而驰,全新标配2.5L自然吸气,双擎车型更是丰田的拿手好戏,在外观的设计上,亚洲龙可以说是非常的大胆,夸张激进,至少我是比较喜欢这样的设计。内饰上在用料上也是十分厚道,高级感,质感都非常的不错,在配置上,亚洲龙全系都配置了10个安全气囊,车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航和前后驻车雷达等配置,还是相当具有诚意的。有一点还是要强调一下的,在丰田的TNGA架构下,亚洲龙与雷克萨斯LS均由GA-K平台打造,这让亚洲龙有了更加突出的性价比,不知你是否心动了?
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上海车展来了没有,领导
没有哈哈哈,我刚好有事所以就留后方给其他编辑打辅助
 
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暗夜敖紫

 
 
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日加一笔

 
 
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不错内容精彩丰富写的很好
 
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