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请教车门窗框焊接的真正原因，请赐教

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红瓜子

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用户：红瓜子
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发表于 2019-03-19 19:23

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您好，精华帖至少要有9张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主电梯直达楼

不谈安全，不吹不黑，真心请教车门窗框焊接的真正原因。我总结了论坛里的大师给出的两种说法：一，因为需要高强度钢材冲压难加工，不得已才焊接。二，门窗框不需要需要什么强度，只个框而已，随便焊上就行。这显然矛盾的两种说法哪个正确，请不吝赐教

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红瓜子

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用户：红瓜子
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发表于 2019-03-19 19:24

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沙发

就是为了节约成本，没有采用一次冲压出来的门，你看大众的车，都是一体门就是不存在这个情况。

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红瓜子

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用户：红瓜子
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发表于 2019-03-19 19:25

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板凳

我觉得还是成本的问题，要是一体成型的，需要整块的钢板的，要是焊接的，边角料也可以用上的。

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红瓜子

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发表于 2019-03-19 21:04

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地板

看来还是成本问题

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红瓜子

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发表于 2019-03-19 21:28

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地下室

五菱宏光也是一体成型，看来五菱宏光不需要控制成本。

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红瓜子

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发表于 2019-03-19 21:34

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6楼

两种回答都是对的，只不过控制成本只是相对。

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红瓜子

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发表于 2019-03-19 21:42

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7楼

厂家抓紧改善

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红瓜子

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发表于 2019-03-20 00:34

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8楼

很明显是模具设计不行，广汽销量暴跌，年初1月想趁着竞争对手没上市，赶着出来拉销量，结果粗制滥造的后果，希望到7月能改善，我暂时还是看好gm6和嘉际1.8。

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红瓜子

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发表于 2019-03-20 07:26

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9楼

节约成本

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红瓜子

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发表于 2019-03-21 21:40

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10楼

节约也好，工艺不好也罢，焊一半就是扯淡！那点焊条不值几个钱

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红瓜子

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用户：红瓜子
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发表于 2019-03-22 17:43

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11楼

降成本，既然有个缝为啥不用塑料盖挡着，一个塑料盖都舍不得的。别的地方肯定不像样子，这车恐怕镀锌板也舍不得用，没两年就能生锈

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红瓜子

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用户：红瓜子
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发表于 2019-03-22 18:26

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12楼

这个门框不需要强度这种说法纯属胡说八道，等出了车祸了门打不开被活活烧死了就知道强度有多重要，

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红瓜子

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用户：红瓜子
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发表于 2019-03-22 19:52

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13楼

今天碰巧坐了次老款gs5，门上也是最上面一根钢管两头焊上的，也没满焊，下面的拼缝未焊接，只是拼的还算整齐。搞不懂这种工艺的目的，省了焊这一道能省多少钱呢？坐车内直接就能看见这条缝。如果说其他焊接的也没满焊，弄个盖子盖上而已，这个盖子也要钱啊，不见得比多焊这一下便宜吧？

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红瓜子

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用户：红瓜子
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发表于 2019-03-24 22:55

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14楼

既然这么做肯定强度是超过最低标准的，这方面弱点，其他地方强点就是了，车体强度不是只看车门，是一个整体框架受力问题！但是最主要的是成本两字。

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红瓜子

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用户：红瓜子
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发表于 2019-03-25 00:25

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15楼

不管成本还是强度还是什么，焊接留那么大的缝隙，也是挺6的。

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16楼

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