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佳美曾经的一代王者,试驾车友凯美瑞运动版,
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佳美曾经的一代王者,试驾车友凯美瑞运动版,

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版主 Vincent丶

 
 
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笑傲江湖,我为尊,东风吹,战鼓擂。“文森特”我怕过谁,平凡的生活让我们相遇网络,共同的爱好让我走进凯美瑞车友群,趣志相投,让我们成为朋友,永恒的友情,让我们携手迎未来。鉴定的信念,铸就不朽的灵魂。——致凯美瑞的车友们

大家好,我叫“Vincent”,一名非专业的车评人(自导自演),设计师一个。

拍摄车辆:凯美瑞2.5S运动版
拍摄地点:长滨路

人类数干年的发展历史,告诉了我们一个真理:
只有创新才能让社会继续前行。第一次工业革命之后,我们有了蒸汽机和纺织机;第二次工业革命之后,我们有了汽车和飞机;20世纪60年代后期,我们有了互联网,手机和电脑。科技的发展如此之迅速,就像十多年前不能想象我们现在会处于如此便捷的人工智能时代一样。科技时代之下,如果此时的你还不能用科技的眼光去面对生活中选择的话,你可能错过的不单单是美好的生活体验,更是整个时代。

好了,闲话咱们不多说了,今天咱们聊聊2018款全新凯美瑞2.5S锋尚版
“经历所有不可能,造就我的可能。”这是丰田TNGA新架构喊出的口号。TNGA让汽车全面革新。而第八代凯美瑞作为颠覆性架构下打造的首款车型,告别了历史的中庸,自然也是集“万千宠爱”于一身:同级热效率最高的2.5L发动机、全新的变速箱、全新底盘及悬挂。
首先我们看到了凯美瑞变“运动”了,变年轻化了。
不用怀疑,八代凯美瑞比七代运动性能加强许多,以为会秒天秒地秒空气,可惜还是有点遗憾。
我们看到这款运动版是双色的,红外黑顶,比商务版更有个性,更有视觉冲击力。45°的照片,依然能看出 他的帅气(sao qi)
对于运动版,丰田还是下了不少心思,不论内外做了很大区隔。
车身长度将近5米,侧身的腰线依旧是那么的性感。
凭着“佳美”这个名字,曾经叱咤风云,现在叫凯美瑞,但它没有忘记自己的名字,他在驾驶质感上和转向的设定相辅相成。从整提而言,运动版凯美瑞给人的视觉冲击力是很强大的。
降低了重心,让车身平衡性更加流畅,动态响应也更积极。更具刚性的车身、更低的车身重心、全新的悬挂设计与调校
抓地力良好的235宽胎,以及颇具硬度、扎实切实的制动表现使它的操控平衡而流畅。
双边双出的尾气管。从尾部看,偏向于轿跑类型。
掐你拍的空间。B级车的空间来说,都是差不多的。但它却能更好的运用到没一个空间,甚至储物盒都能让人在行车过程中打开或者关闭。
将要到一年的车,跑了不到一万公里。磨合期已过,油耗显示11.7个油。可能是刚刚比百米加速的时候拉高了瞬间油耗吧。
中控面板。恒温自动空调。
没有通风座椅。ECO节油模式,NORMAL普通驾驶模式,SPORT运动模式。HOLD好像是自动驻车吧?这个我不太知道。
没有无线充电。跟自己油混旗舰版配置差了好多。
自动远近光灯、车身稳定控制系统、后备箱盖、油箱盖、只能节油启停。(我比他多了个原厂360全景影像)
方向盘用皮的了,没有了桃木,没有了光亮光亮的感觉。多功能键还是挺好使的。仔细看,看下换挡拨片。
驾驶席电动调节座椅。
没有迎宾射灯。
有后视镜电动折叠,没有座椅记忆功能。
后排空间。车主是个186的大哥。坐下来搓搓有余。他说没有感到压抑跟不舒服。
后排空调出风口。
后排USB充电接口。电流低。充电慢。
后排座椅“茶几”  用来放饮料,放水杯,当能也能藏“私房钱”。
发动机舱布置井然有序。不像欧美车乱七八糟,看不懂。
上市的时候,没有封闭泥浆门。导致泥巴进入发动机舱里。后来厂家密封了泥浆门。
在欣赏一组靓照。
仪表盘显示内容1
仪表盘显示内容2
仪表盘显示内容3
仪表盘显示内容4
仪表盘显示内容5
轨道偏离系统已打开状态。
换挡拨片D2
[本主题由 王师锅 于 2019-04-20 10:50:00 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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版主 王师锅

 
 
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版主 Vincent丶

 
 
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王师锅 发表于 2楼
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版主 王师锅

 
 
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版主 王师锅

 
 
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红色!可能是女车友的!
 
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王师锅 发表于 5楼
红色!可能是女车友的!
哈哈哈。我跟她换车开几天
 
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海口☆春秋 发表于 7楼
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版主 Vincent丶

 
 
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权哥 发表于 9楼
精彩试驾作业
 
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感恩前行

 
 
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我也打算入手双擎了
 
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感恩前行

 
 
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感恩前行

 
 
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好像现在车身有优惠了
 
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感恩前行

 
 
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感恩前行 发表于 11楼
我也打算入手双擎了
又变成车友了?
 
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版主 Vincent丶

 
 
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感恩前行 发表于 12楼
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版主 Vincent丶

 
 
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感恩前行 发表于 13楼
好像现在车身有优惠了
不知道
 
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版主 Vincent丶

 
 
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感恩前行 发表于 14楼
傻的
 
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103☆胜哥☆

 
 
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好帖顶一个!感谢车友分享精彩好帖,分享美好,分享快乐!顶一个!!!
 
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