三菱汽车音响改装，车内享受演唱会。

       欧蓝德空间够大，行驶质感以及静音性都比较理想，CVT驾驶感觉平顺，不会觉得任何突兀感，在同价位能买到2.4排量四驱的合资suv，独一份，而且三大件还是进口的，由于经常自驾游，空间也是让人满意的，尤其有小孩，行李多。
       众所周知，市面上的汽车也越来越便宜，市场价格低了，那原车的成本自然而然的也就降低了，商家不可能做亏本生意。最为明显的就是汽车喇叭，无论是宝马奔驰保时捷这些高端车型的喇叭，还是类似于A级B级车的原车喇叭，效果都是不相上下。
      有留意到原车喇叭的人，都很清楚，所有的原车喇叭都是一张纸，一个很小的磁铁组成的，它的作用就是发出声音，想听到好听的歌曲，这个想都不用想。       
       现在的人们都在追求音乐的品质，特别是一些车主，长时间呆在车上，无论是长途也好，短途也罢，都想好好享受聆听的歌曲，所以欧蓝德的车主来到了音乐元素，想要改装音响。
      产品搭配：四门隔音、前门L-508竞赛级两分频，后门YS-2002两分频，功放F-899L竞赛级六声道功放，低音选配不占空间的YS3-10超薄小钢炮，搭配一台6路DSP。
   这是一款综合型的喇叭套装，可以听人声可以听炸机，也可以听综合型歌曲。
    
      前门选择了L-508竞赛级两分频，这款产品刚上市没多久的新品，音乐元素508套装刚刚上市，五千的套装赢了别人两万的套装，拿了冠军，而且还是2018年奥斯卡华南总决赛。
     
       后门选择了YS-2002的套装，这是一款入门级的产品，与前车的喇叭相互配合，产生的效果就相当于1+1>2，一个简单的搭配，却要有着对喇叭特性的深度了解，才能产生优质的效果。
   
     可以看到四门都选择了隔音工程，有的人可能会好奇，为什么要加装隔音？隔音的用处是什么？
其实四门加装隔音的效果很简单：车门板因其结构的特殊性，当车行驶在路上时，车门铁皮会跟着产生共振噪音，风燥，空气噪音也会通过门缝传入车厢内，令驾驶员和乘客感到烦躁，再者车门一般是前声场喇叭安装的地方，没有做隔音的车板就像一个漏风的箱体，容易导致音响音质失真。车门板做了隔音之后噪音和音响音质都能得到很好的改善。


        
    上下两张图片，就是A柱倒模成品展示图。A柱倒膜工艺施工，是为了拥有更好的音场效果。比如：喜欢听炸机，高音的位置要偏向哪个方向？喜欢听人声，高音的位置又要偏向哪个方向？如果是原车的A柱，高音的位置是固定的，没办法去矫正，就没办法发挥出极佳的效果。       A主倒膜是一套完整的音响系统必不可少的工序之一，这两个高音就是和前门喇叭是同一套产品里的，型号为L-508。L-508是一款超高性价的竞赛级产品，所有生产成本都用在核心部位。       
       功放选择了一款六路功放，F-899L，是一款竞赛级功放，它的特性：解析力强，柔和细腻，属于搭配人声系统的首选功放。
       处理器选择了6路DSP，拥有更高的可调性，可以精确的控制每一个单位的频率，以此达到能发挥这套音响系统的最高点。

     YS3-10体积虽小，能量巨大，下潜有力度。市面上很多超薄炮的效果都是嗡嗡声，但是这款超薄低音却可以发出35Hz的超低音。
     箱体炮和超薄炮的区别肯定是有的，箱体炮的低音效果一般情况下确实比超薄炮好，但是更多车主的后备箱是要装一些东西，或者运送一些货物。超薄炮却可以放在座位底下，不占太大的空间。