科普向，汽油标号以及如何选择适合标号的汽油

汽车选择汽油标号首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车核心节能指标。引擎运行是由汽缸“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时，汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗成本最有效果最好方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动，因为还有另一个指标配合，即汽油抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
一般认为，活塞在行程止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动更快了，燃烧过程就相当于曲轴转角60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越大，发动机的压缩比也可能好些，发动机的经济性和动力性都有提高。
确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。
简而言之，就是说如果使用低标号汽油，会造成缸内油气提前燃烧，就是说在活塞压缩冲程还没有结束时就早于火花塞点火的时候进行燃烧，造成发动机爆震，打乱发动机点火做工最佳时序，轻则车辆发动机振动加剧，因为运行在标准工况外造成发动机相关机件磨损加剧，出现故障的几率大大增加。与此同时，由于部分燃油在做工冲程开始前提前燃烧，反倒没有起到做功作用，会增加油耗，得不偿失。