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【穿越说车】----静态评测雪佛兰科鲁兹

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哥回之家了

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发表于 2019-04-27 20:55

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楼主电梯直达楼

来自太平洋汽车 Android客户端

话说拍摄完科鲁泽后，才看到一旁的科鲁兹，本来不打算在拍了同级别的车型了，后听闻店内工作人员介绍说，过一段时间科鲁兹就要退出这风云变幻的舞台了，想象还是拍以下的好，其实早在2013年的时候，科鲁泽刚刚上市，那时我曾在隔壁论坛就曾做过科鲁泽的评测，这一晃就是6年过去了。时光如梭啊。不说了，还是直奔主题的好。

科鲁兹自问世以来就很受年轻人的青睐，外观的设计更加充满活力，看的出来年青一代依旧是它的主要消费群体。

家族式的中网设计，使得科鲁兹的前脸看起来更加的夸张，上进气格栅为倒梯形设计，黑色的领结LOGO镶嵌在上进气格栅的中间位置，下进气格栅使用六边形设计，底部使用红色饰条点缀其中，看起来很有个性。

实拍车型为科鲁兹旋风都市版，大灯并没有使用时下流行的LED光源，而是采用卤素光源，只是在扥估内部使用了LED日间行车灯带环绕在大灯周边。说实话这样的配置往往会让人犹豫不定。

一不小心中间的牌照掉了，前保险杠的两侧边沿雾灯被“G”字形黑色饰板，值得一提的是雾灯带有透镜。

黑色领结看起来很有个性，引擎盖上方五道隆起的线条像是一位肌肉男在展示着他的力量。

右侧45度，受地形限制，所拍这张图片并没有达到我想要的效果。

双腰线的设计让科鲁兹看起来更加的修长。

熏黑式的:B柱和“D柱”意在营造一种无框式车窗的感觉，其实这样的设计在很多车型都曾用过。

鱼鳍式天线是时下流行的做法，高位刹车灯在后风挡上方位置，灯源为LED型的，修长而醒目。

车尾也是浓浓的家族风，后尾门的顶部可以削切出上扬的设计，后保险杠两侧和底部位置采用分层设计，体现出年轻化和运动化的设计理念，其实这样的设计使得尾部更具层次化和线条化。看起来运动味十足。另外科鲁兹并没有配备倒车影像功能，而是在后保险杠上嵌入四点式倒车雷达。

科鲁兹的尾灯采用传统的卤素光源。并没有亮点可言，看起来中规中矩。

尾门上的车型型号以及厂家标识，采用熏黑处理，这样的设计和车身颜色形成一种鲜明的对比。

打开尾门，尾门内部置有隔音隔热棉，内部右侧带有危险警告三角标志牌。

内部很规整，后排座椅支持4/6分割放到，放倒后一定程度上增加了空间的利用率，只是放倒后，不能和后备箱形成一个完整的平面。

不过放倒后有利于放置一些长件物品。

后备箱内部左侧带有挂钩，方便放置一些易撒物品，打开地板隔板后，下部为非全尺寸备胎，以及放置随车工具的物品槽。

科鲁兹的轮圈为黑色涂装的16英寸十辐轮圈设计，并且在轮圈上标记使用红色点缀，这点与车身以及车内设计相呼应。轮胎型号为马牌205/55R16，速度级别为91V。

后视镜镜面宽大，使用起来无盲区，背面使用黑色漆面，并在中间加以红色饰条予以点缀。视觉上感受很强烈。

打开前车门，车门内饰板采用灰黑色加镀铬银色饰条点缀在扶手位置前端，内门扣手使用银色镀铬包裹表面，并且在前方带有车内中控锁控制键以及后视镜电动调节键，扶手位置采用灰色皮革包裹，手感不错，前方拉手处设计成一小的储物格，再往前为车窗一键式锁定以及四门车窗一键式升降。下方储物槽进深和空间都不错，我的小包轻松放下。

天窗尺寸一般，但完全够用了，其实个人认为在北方天窗就是一故障点，因为西北地区风沙比较大，开窗的机会特别小。

同前面拍摄的科鲁泽一样，遮掩板依旧没有照明灯具，不过在科鲁兹上驾驶席位置上方的遮阳板化妆镜并没有缺失，不管咋样，这点相比科鲁泽来说，还是很厚道的，遮阳板中间位置为天窗开启组合开关以及前排阅读灯开关键，貌似没有设计眼镜盒，整体有点空荡荡的感觉。

内视镜为手动调节防炫目，很普通。

前排座椅为真皮包裹，并使用灰黑双色搭配，座椅包裹性不错，在长途驾驶时可以为驾乘者提供不错的腰部支撑，座椅为六向手动调节。

科鲁兹的仪表台采用环抱式设计理念，整体风格采用灰黑双色设计并加以红色缝线，突显出运动激情，整体配置比较丰富。

方向盘为三幅式设计并且加以镀铬饰条和红色缝线予以点缀，表面使用真皮包裹，粗细适中，握感不错，方向盘右侧为多媒体控制键键。左侧缺失按键选择，实拍车型不是高配车型，我想高配车型应该带有定速巡航之类的控制键，方向盘背面为转向灯、远近灯光变换拨杆键，右侧为雨刷快慢控制以及前风挡清洗组合开关键，阻尼和手感都不错。

方向盘背面，拨杆键的上方为功能控制键，其实刚开始拍摄的时候我并没有注意到，方向盘左侧功能键的缺失让我想到了背部的按键，应为这是美系车的一贯做法。

自动头灯感应装置，被设计在仪表台中置扬声器的前方位置。

科鲁兹的仪表采用机械指针与液晶仪表组合式仪表盘，红色指针加淡蓝色标线，点亮后科技感十足。

点击方向盘右侧功能键，就可以看到行车电脑显示屏里的内容。

液晶屏为单色设计，主要提供，车速、里程、轮胎气压、瞬间和平均油耗档位等信息，整体上来看还是很丰富的。

仪表的左侧出风口为不规则形，周边使用镀铬饰条予以点缀，下方为旋钮式大灯开关建，并集成了自动头灯，前后雾灯等功能，右侧两个拨轮键为大灯高度可调键以及仪表亮度可调节键，阻尼不错。另外功能键下方还有一储物格，可以放置一些过路费的票据等等。

前引擎盖开期间被放置在左脚休息踏板的旁边位置很轻松。

环抱式的仪表台看着很舒服。

科鲁兹的中控显示屏为7英寸多媒体彩色屏，内置雪佛兰Mylink智能车载互联系统，特色功能有手机互联、4G网络模块、苹果CarPlay等等，界面很丰富，触摸屏反应速度很灵敏，显示信息非常的丰富，并且在触摸屏下方保留了物理按键，可以是车辆在行车中提高盲操作的成功率，也为安全行车提供了不少的便利。

实拍车型的空调为单温区手动空调，两个圆形的旋钮式开关集成了风量大小和温度控制，手感合质感都不错，中间按键为驾乘提供了空调选择开关键，出风口位置选择键等一些功能，按键宽大，上手很快。另外高配车型还带有前排座椅加热与通风功能键。

就配置而言，科鲁兹的配置还是蛮丰富的，档位后方的按键为发动机自动启停系统、自动泊车功能键以及防侧滑系统。当然电子手刹是不可缺少的一部分。

电子手刹的旁边为“L”形状的储物槽，原以为可以放置水杯等物件，当我回过头细看时，才发现只能放置手机一类的物品，演示一下，但屏幕不能浪费的，太网的APP主页也来客串一回。

中央扶手箱表面使用真皮包裹并加以红色缝线予以点缀，手感不错，高低位置适中，可以为长途驾驶者提供不错的肘部支撑，打开后内部空间不错，进深也不错，只是内部没有提供USB接电口，貌似有点浪费了。

座椅的包裹性不错

副驾驶席看整体仪表台

副驾驶前方仪表台处为手套箱，手套箱的箱门阻尼不错，打开后，进深和宽度都不错。

副驾驶席位手动四向调节，没有了高低调节，坐进去有点陷入其中的感觉。

打开后门，后门内饰板使用灰黑双色实际，下部的储物槽可以放置两瓶矿泉水的样子，小包作何演示，进深不错，宽度有点小了。

后排座椅采用灰黑双色设计，靠背中间位置头枕缺失，这点有点不太厚道，靠背中间可以向前拉伸，拉伸后可以为两侧乘客提供肘部支撑，并且提供两个杯架予以选择。

前后排座椅背部均带有文件袋，一定程度上为后排乘客提供了便利性。

中央手扶箱的后面缺失出风口，看起来光溜溜的，毫无美感可言，底部靠近地板的位置，为12V电源接电口，整体感觉很不适应这种设计。

中间地板隆起不是很高，大概一个手机的宽度而已。

驾乘者身高1.73mm，将座椅放置最低，调整好自己的坐姿后，头部空间尚余一拳四指。

后排头部一拳左右，腿部空间不错，约为两拳三指。

打开发动机引擎盖后，可以看见引擎盖内的隔音棉以及中间位置的隔热板，这点非常的厚道，机舱内部布局整齐，视觉上感觉很不错。

实拍车型为科鲁兹1.5L自然吸气发动机，带有缸内直喷技术，最大功率为84KW，最大扭矩为146Nm，采用6速手自一体变速箱，前悬架为麦佛逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架，不过就从配置上而言，1.5L自然吸气发动机配以6AT变速箱，还是很不错的一款车型。（全文完），感谢各位围观穿越的帖子，不到之处还望多多指正。

[本主题由 jjwb 于 2019-04-27 20:55:36 设为精华，原因：内容丰富 ]