途虽远，我必达，途达改装机械增压，诗与远方咫尺天涯

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小马改车

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发表于 2019-04-28 10:05

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楼主电梯直达楼

前言，说说热门话题吧，大家都在喷的，

第一鼓刹：途达从上市以来被人诟病的一点就是全系都采用了后轮鼓刹，很多人担心这会影响它的制动性能。从理论上来说，鼓刹提供的制动力并不比盘刹差，只是散热稍差一些，对于日常用车来说影响并不大。鼓刹刹车行程长而且软，不越野的话，只要控制好距离，是很好用的，还可以照顾乘客的舒适性，毕竟很多人不太喜欢很突兀的刹车感觉。但是要越野的话，很有必要换成碟刹，很多时候需要强制制动的，鼓刹是一个潜在的隐患。

第二拖档：车速在50-60时，转速在1100-1300之间的确出现降档不及时，造成车辆抖动，也就是所谓的拖档。而且这种现象在上坡时会很明显，有车友说是变速箱逻辑问题，有说是行车电脑问题，还有的说调高发动机怠速就可以解决的……。

其实以我的了解是发动机的问题！大家应该都知道，在定速巡航状态下，发动机的转速越低越省油。1200转刚好是大多数发动机最经济的转速。2.5升的奇骏发动机1200转时就没有这个问题。为什么？变速箱？不是。是动力！奇骏和途达差好几百斤，同样1200巡航时发动机输出的动力参数是差不多的，但是一个带动1.5吨的车身，一个带动1.9吨的车身差距就可想而知了。

有些车友对拖档问题夸大其词，说多么多么严重，其实根本不存在，首先坡道不大的情况下出现“拖档”问题，只要加大油门，脱离这个转速区间就能解决。如果在山路爬坡路上使用手动模式，这样能很好的控制车速也很安全。所以根本不用纠结“拖档”，也是什么技术问题，只是动力弱而已。

第三动力：2.5升的发动机带1.9吨的车，动力还是有点肉的，不喜欢激烈驾驶的还行。在这个炎热的夏天，不开空调的情况下，低速行驶时急加速还有点推背感的，开了空调直接没戏。不过好在越野性能还是不错的，动力输出稳定，配上低速四驱，没有它过不去的坎，高难度越野就另说了。

第四噪音：2500转之后，发动机的噪音确实很大，喜欢的是享受，不喜欢的人就遭罪，其实说白了就是发动机动力不足，俗称“干吼”。

第五主题：各位同学，想不想改善拖档问题？想不想让动力更加充足一些？想不想解决发动机噪音问题？想，必须想，想就对了。改装广州佳速汽车的VT机械增压，这些问题都不复存在。为什么？有那么神奇吗？

第六效果：改装机械增压后，可以很大的改善拖档的问题，动力强了，自然就忽略了这个问题，当然非要找这个点还是可以找到的，杠精一般都会这样做。改装机械增压后，发动机噪音会比原车低，因为不需要深踩油门就可以达到自己想要的效果，噪音自然就降低了，也就不会出现“干吼”现象。

第七原厂数据：为了更好的体现出机械增压强大的优势，原厂马力扭矩也经过马力机测出，根据数据显示，原厂发动机转速为6532rpm时最大马力160HP，而最大扭矩才202NM发动机转速在4242rpm。由此看出，动力弱，拖档，发动机干吼还是情有可原的。

第八改装数据：改装机械增压后，通过马力机测试，发动机转速在6084rpm时236HP最大马力，在5412rpm时最大扭矩276NM，从数据可以看出，低转速时，就可以爆发出强大的马力和扭矩，很多问题都被轻松改善，所以途达改装机械增压是一个很不错的选择哦，让诗与远方咫尺天涯。

第九机械增压使用性：

VT机械增压优势

双螺杆容积式机械增压，动力上输出线性，低转速高扭矩，增压持恒强劲有力。

性能上运行工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高稳定性。

行驶舒适，运行无噪音。

VT机械增压自带水冷系统，更好的散热系统让马力和扭矩源源不断的输出。

全程混合比在最佳经济状态，油耗变化甚微。

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第十案例分享