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全国首台二代?手银哥出品,电子双卡钳后刹申精
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全国首台二代?手银哥出品,电子双卡钳后刹申精

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shinhwadongyan

 
 
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图片较多,阅读须谨慎,这是我最近的改装内容。以下正式开始!!!!
由于一直觉得后轮19寸原厂刹车太空旷,所以上周跟刹车大师手银哥讨论研究方案,最后决定用355盘才能避开电子手刹,然后根据目前马自达的刹车总泵,只能拖得动前6后小4刹车,被迫只能用Brembo的17Z小四,因为只有Brembo的小4能吃355的盘,AP的不行(我前边的是AP9660刹车)。详细请看下图文



后轮原厂状态,后轮原厂超重电子卡钳加单片刹车盘
355划线刹车盘,手银出品。
双卡钳和355盘需要拆掉刹车挡泥板。
拆主轴螺丝,才能拆掉挡泥板
盘的大小对比
预装上车效果
现在考虑安装后电机位置更改,有可能碰到避震桶
正面照,为了匹配前9660的灰色,只能喷成黑色漆,翻喷漆做不了9660的磨砂灰颜色,所以只能做哑光黑。因为是Brembo的17Z小4,所以后期贴了AP的贴纸,搭配前刹[嘻嘻]
调试现场
这次纯粹做白老鼠,搞了1小时还没搞搞,因为没有案例,所以只能凭现场调整
为了考虑ABS管的位置不能刮碰到其他部件改造支架成功
右边搞了2小时,终于到左边,辛苦师傅的耐性和专业性
桥码,小4,电子手刹卡钳
右轮装上图
刹车油排空
正面照
远距离正面照
前后整车图
换堡灵刹车皮
性价比比EBC而且脚感没EBC那么神经,EBC太硬容易产生异响
试车后,很现实的告诉你们脚感很软,踩不出后轮ABS,可能是没开盘的原因,不过我相信就算开盘开皮后都是前段很软,这是因为马自达刹车总泵拖不起前6后四的原因。不过后段是没什么影响。另外提升一点就是好看,哈。


持续更新,用了一天没有任何异响,电子手刹运作正常,刹车比昨晚刚装的时候有小许提升,但目前前段还是偏软,Brembo的金属皮原因吧,所以已经订了堡灵的陶瓷皮,等原厂这对Brembo皮把盘开了就换堡灵,目前真觉得电子双后刹外观无敌帅,还有这套方案很欺负轮毂,我的9JET35轮毂数据后边跟刹车距离只剩下半指,而前边9660距离轮毂爪有两指距离,所以想换轮毂还要看什么爪型和大的ET值才能避开。
最后谢谢手银哥的第一次为二代四驱版的来回奔波付出。宵夜你噶![嘻嘻],还有谢谢桥中骏宏的强大装配维修技术。辛苦折腾了4小时才收了我300工时费
持续更新,,,,
目前皮和盘都已经开了,在原厂Brembo金属皮的作用下,前段又回来了,现在不像之前只装前轮9660大6那样中后段刹车点头,现在是全程平稳姿态,不点头,前中后段刹车感基本一样。期待周六换上堡灵陶瓷皮后的效果
另外一个意外惊喜是由于355盘,簧下质量重了,后轮不再像之前行驶那么轻飘飘,整体厚重感更强,过坑和颠簸路面质感更好,高速溜车距离更远,后轮的惯性大了,按理更省油。因为我的锻造轮毂只有8.7公斤,所以簧下质量加重后,提升行驶质感,不会再有多余弹跳。==============分割线。

原来看腻收车友正品TE37来装目前这抛边看来还过迟点还去改色看还RID比较肌肉 
试一下能否避刹车,答案是否定的,只能垫5mm垫片后轮毂跟刹车距离0.7mm
安装图
安装图2
看着还好,但跟BBS RID比,缺少了肌肉感。
======================分割线====
之前那套所谓的6061锻造铝螺丝质量太一般,不过锻造铝螺丝都有使用寿命次数,扭几十次基本可以报废,螺纹划掉。
昨天一下冲动买了一套Blox的钛合金防盗款螺丝,价格非常的贵,因为这套螺丝被车友膜拜了一下。一下上图,还买了4个改装轮毂中心圈,螺丝钛合金手感是正爆!
包装,非常精美,感觉合子就值100元,某宝2999入手
打开后,真的亮瞎我的钛合金眼[嘻嘻]
单个手感丝滑,一分价钱一分货,毕竟2999一套
买的改装轮毂中心圈,防止高速抖动,数据是67.1转73.1,买了2个店家发了4个来。赞!
全套,为何有锻造带中心圈法兰?等下解释。
自己动手,用原车自带拆轮毂工具。51放假,没有修理厂开门。只能自己拆,升降4次,真累!
之前的垃圾6061锻造铝,拆装多了磨损严重,理论上30次左右的拆装就可以报废了。果断换
第一个轮装上螺丝后。全部是7角防盗螺丝,所以需要用配套的防盗套筒拆装。
中心圈,装前轮。后轮不用。因为要用法兰。紧密结合没有间隙,6061锻造铝中心圈。
为何选择堡灵刹车皮?看图刹车面光滑如镜,没有凹槽,是EBC不能比的。我已经用过5套EBC神经质红皮。
Made in Japan[嘻嘻]
因为首台二代后电子双卡钳,定造桥码的时候为了避刹车桶,预留了最大间隙,导致了是平头合头,所以大部分轮毂都避不开刹车,能避的都要ET值40以下,这样的话就导致了轮毂外抛,不切齐翼子板,不美观。
我之前的RID款为何能避,因为轮毂数据是8.5JET35的,所以能避,但轮毂抛出翼子板1厘米,后续我会重新定造一套凹合头和反桥码,这样就不用垫法兰。只为追求完美数据。
轮毂13年制造的,19寸,8.5J ET45完美数据,稀有数据的TE37。
整体图,后轮。
整体图前轮,
全车整体图
又伤了手指,凿原厂锻造铝合金轮毂盖进去轮毂是夹到手指了
==================华丽分割线再次出现=========

谈几个月前装的进气风兜感受,
谈人顾虑雨或者涉水时否会把雨水吹进去,告诉你们肯定但你们没解到马自达进气边还有个储气设计底部,可以疏水。所以改这个根本要担心进气吸入水到发动机,除非涉水已经淹到进气口位置
另外说说使用感受,几个月来最直观就急加速时发动机比原来相对宁静丢丢,进气顺畅。因为进入机仓外冷空气原因。打开驾驶车窗听有明显感觉加油时有吸气声音
,再说对动力能带来什么影响,对于我自己而言貌似感觉不出有什么提升损失扭这个说法,其实理论存在。反正没感觉出提升也没觉得损失,只是开起来会爽一丢丢。
以我个人使用感受,如果想还原必须自己去买龙门架面塑料,因为开孔了复原不了。
前杠切割开孔
贴合度可以
扩大进风口的孔到两倍
比左边大了两倍,原车两个进风口
暗黑系帅不帅。

=======================华丽分割线再次出现===)

晒一波感情大图。
适度改装,改自己喜欢的,别花里胡哨的[嘻嘻],广州群的毒已经满足不了我,只有陈田能解救。,准备迈入10万改装大关
[本主题由 shinhwadongyan 于 2019-05-03 18:51:14 最后修改]
[本主题由 笨笨 于 2019-05-03 18:26:06 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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无尽杀戮

 
 
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回头是岸
 
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shinhwadongyan

 
 
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无尽杀戮 发表于 2楼
回头是岸
你继续去帮更多车友研究刹车,主要研究刹车总泵
 
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shinhwadongyan

 
 
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笨笨在哪里?在哪里?
 
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shinhwadongyan

 
 
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打字好累!
 
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大肚飞鼠

 
 
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法兰克,你又调皮了
 
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东方

 
 
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第一次看到把增加簧下重量说的这么超凡脱俗的为你的钱包和精神点赞
 
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东方

 
 
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总泵是硬伤,我换了卡钳之后也感觉到了。
 
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老虎是个眈眈

 
 
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原谅我对这种轮毂不感冒ap还出带电子手刹的卡钳?
 
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eyesone

 
 
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两边都赞下,CX5新一代改装狂魔
 
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shinhwadongyan

 
 
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老虎是个眈眈 发表于 9楼
原谅我对这种轮毂不感冒ap还出带电子手刹的卡钳?
贴的,前后配,特斯拉的电子手刹卡钳
 
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shinhwadongyan

 
 
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东方 发表于 8楼
总泵是硬伤,我换了卡钳之后也感觉到了。
现在还好,比之前更线性。9660的活塞够轻,容易推
 
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shinhwadongyan

 
 
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东方 发表于 7楼
第一次看到把增加簧下重量说的这么超凡脱俗的为你的钱包和精神点赞
不信可以试试,簧下质量太轻。过颠簸减速带等会感觉跳,太轻盈,无质感。
 
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shinhwadongyan

 
 
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大肚飞鼠 发表于 6楼
法兰克,你又调皮了
手淫毒害我
 
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东方

 
 
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shinhwadongyan 发表于 13楼
不信可以试试,簧下质量太轻。过颠簸减速带等会感觉跳,太轻盈,无质感。
你正说反了,簧上轻,车身压不住弹簧,才会有弹跳。簧下轻,车轮过坑坎时上下运动惯量小,对车身影响会更小才对。
 
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wx44691737

 
 
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法兰黑,鸠屎,,,羡慕屎了。。
 
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无尽杀戮

 
 
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东方 发表于 15楼
你正说反了,簧上轻,车身压不住弹簧,才会有弹跳。簧下轻,车轮过坑坎时上下运动惯量小,对车身影响会更小才对。
他改了弹簧和减震,也许轮下质量刚好达到和悬挂的最佳工作范围匹配,而且他要的是舒适,不是性能
 
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开海马的小岛民

 
 
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请问家里没有七栋楼出租的可以改吗
 
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wx44691737

 
 
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这么鸠屎都没有申精成功。。。。
 
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