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城市下的越野之心,四款中型SUV横评
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城市下的越野之心,四款中型SUV横评

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版主 紫色玄冰

 
 
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2017-07-11
      SUV车型在国内那是大热车型,从各个车型的销量都能够看出其中一二,当初德系、美系、日系都为数不多的SUV车型布局,造就了曾经的加价王—途观,还有越级而战的昂科威,都在销量上让各个品牌尝到了甜头。时隔多年,消费者及市场都发生了变化,各品牌的SUV的产品布局是越来越完善,车型也越来越丰富,那该如何选择一直是消费者最头疼的事情,那今天我们经过精心挑选,选择了德系和美系车型中最热门的几款车型,进行全面对比,看看这些产品的产品力到底如何?
车型简介:
今天选择的车型分别是:上汽大众的途观L 2019款380TSI四驱智动豪华版/广汽菲克JEEP 自由光2019款式2.0T四驱全能版/上汽通用别克昂科威2019款四驱精英版/一汽大众探岳2019款380四驱尊贵。分别将从外观设计、内饰氛围、空间、动力、越野等多维度进行对比评测,希望能够给对这些车型感兴趣的车友带来一些帮助,评测正式开始。
一、外观设计
首先是JEEP的自由光,当然外观层面还是看每个人的审美了,因此外观这一块我从个人的喜欢出发,自由光当你第一眼看到就有一种野性的元素存在,标志性的气孔进气格栅,相信这是全世界第一无二的设计,也更加符合SUV的气势。侧面也是硬朗的线条点缀,还有那直线条的轮拱设计,更加增添了SUV的气场。
途观L是这个市场的一员老将了,此次颜色是最跳跃的,橙色车身也让成为最惹眼的存在,不过大众家族化的设计风格,已经让人多少有些看的腻味了,所以并没有太多可说的。
一汽大众探岳,途观L的兄弟车型,相较于途观L,探岳上还是采取了一些不同的设计语言,前脸的进气格栅的设计也更加活泼一点,还有下方的日间行车灯以及车侧的贯穿式镀铬装饰条,都让探岳看起来了年轻了不少,不过整车也因为尺寸原因,在这几个车型里特别显小,缺少了一点气势。
别克昂科威,这个市场的老将了,这个外观在市场上已经叱咤了很多年了,虽然前脸换成了别克全新的家族飞翼式前脸,但是整体圆润的线条,让他看起来非常中庸,从年轻消费者角度可能并不能打动他的内心,可能年龄稍涨的人群更能够接受昂科威的样子。
轮毂四款车型除了探岳均采用了19寸的设计,探岳为18寸,整体视觉效果都不错,但是放在一起对比起来,探岳和昂科威的轮毂造型就素了点。自由光的轮毂更显野性,途观L则更显精致。
当然在这里不得不提一下自由光独有的配置,下中网中央处拥有毫米波雷达,还是非常抢眼的。
四款车型的大灯都是时下流行的LED大灯,配置都不错,不过自由光采取了熏黑式设计,让其看起来有点不一样,也更具SUV的硬派气息。另外自由光的大灯拥有自适应远近光的功能,从大灯的实用角度来说,自由光更胜一筹。
车尾的设计延续了整车设计的风格,途观L很立体,自由光非常野性,昂科威和探岳则更圆润。尾灯也同样采用了LED的光源。此外,四车放一起,自由光下方那硕大的银色保险杠煞是惹眼啊,这或许因为他叫JEEP。
二、内饰氛围
自由光的内饰设计,相较于外观的野性则显得更加内敛和精致了许多,对称式的设计语言,看起来还是非常和谐的,各种功能区的划分也非常直接,尽可能的做到简单实用。并且各种圆形倒角的设计语言,更营造了轻松写意的氛围,让人有莫名的亲近感。
昂科威的内饰显得比较老气了,不过在豪华感的营造上还是不错的,从我的审美角度我可能不太接受这种风格,就像外观的接受度一样,可能更适合年龄稍长的人群吧。
两款大众的车型,内饰的氛围营造都差不多,还是那舒适的配方,熟悉的味道。不过给人的感觉不够用亲和力,就是各种折线的设计看起来很锐利,给人没有温暖感。
自由光的三幅式多功能方向盘,大小手感适中,开起来也容易驾驭。仪表盘比较简洁,左右两边保持了传统的转速表和时速表,中间采用液晶显示,显示内容丰富清晰,功能性很不错。中间的多媒体屏幕采用了8.4寸的尺寸,在今天这四款车中最大,显示的色彩清晰度和触摸灵敏度都能够满足使用需求。支持CarPlay和Carlife。
昂科威方向盘非常的轻盈,但是有点发贼的感觉,仪表的样式则比较老气了,毕竟昂科威上市时间已久,中间多媒体屏幕为8英寸,支持Carplay。
途观L和探岳均采用了三幅式平底方向盘,手感还是浓浓的大众味道,很容易上手。仪表盘则是大众的传统样式。
相较于其他车型,探岳上拥有10.3寸的全液晶仪表,毕竟是新上市没多久的车型。多媒体屏幕和途观L一样,均为8英寸,支持支持CarPlay和Carlife。
三、储物空间
储物空间四辆车基本上平分秋色,自由光的车门、中控台下方储物格、中央杯架、手套箱、后排杯架等都一应俱全,能够满足日常的储物需求。
唯一不同的是,自由光的中控台上方有一个隐藏式的储物格,也算是隐藏的彩蛋了。
途观L和探岳则保持了基本一致,就是门把手上方没有做出储物格。
昂科威的中央扶手箱的空间要稍微大一点,其他的四辆车都差不多的水平,整体来说,四辆车的储物空间都比较丰富,绝对能够满足日常出行的储物需求。
四、乘坐体验
从后排角度来说,自由光、途观L和探岳的地台均没有做到纯平。后排也均有独立的出风口,但是昂科威略显寒酸,没有独立的USB接口,在这个数码时代,还是显得有点欠缺的。
四款车均有可开启全景天窗,这个尺寸我就没有一一去量了,感觉多一点少一点影响不大。因为四辆车的全景天窗都挺大,也都可开启,让车内空间更加的通透。
从静态的体验来说,四辆车也算是各有各的特点,自由光外观体现了野性和SUV的气场,内饰也足够精致和实用,配置层面也足够丰富,可以能够满足消费者居家生活的需求。途观L和探岳延续了大众的家族风格,一切都那么熟悉,各方面表现也非常均衡。相较于前三款车型,昂科威的中庸圆润的外观,则显得有点格格不入。当然这一切还需要开起来再来验证。
四、动态体验:
自由光和昂科威均搭载了2.0T+9AT的变速箱。
而途观L和探岳均搭载了2.0T+7速是双离合变速箱。
从账面数据来说,自由光的动力参数则遥遥领先,那实际如何我们开起来说。
自由光
探岳
途观L
昂科威
自由光的账面参数是四辆车车中最强的,开起来之后也验证了这一点。换装的2.0T发动力,相较于原来的2.4L发动机,可以说用焕然一新来形容。此款发动机在自由光身上可以相得益彰来形容,油门响应及时而线性,换挡平顺,让操控者充满了愉悦感。
并且来自ZF的9速变速箱,为自由光的驾控感受立下了汗马功劳。此款变速箱搭配2.0T的变速箱,动力随踩随有,响应积极,让人充满了操控欲望。
另外自由光四轮独立自适应减震系统是全系的标配,从最软到最硬的调节时间仅为0.2秒。
可以说这套自适应系统很好的将路面的细碎振动给过滤掉,营造更急平稳的驾驶感受。而面对坑洼地形也能够带来足够的支撑性。可以说自由光这次动力的匹配和调教要领先于其他三款车型,兼顾了城市驾驶的舒适性还能够带来不错的驾驶质感,这是非常难得的,因此忍不住多开了几圈。
途观L搭配的是2.0T匹配7速双离合变速箱,当你一脚油门下去的时候,变速箱需要1秒思考人生的阶段,再带来突然的动力爆发,这样的表现对于乘坐者容易晕车。
加上途观L加长的原因,操控起来有一种晃大船的感受,车身也有一定的晃动,加上双离合变速箱低速的顿挫感也让人有点难受,好在底盘的质感还是不错的。
途观L的悬架是偏向舒适性的调教,但是悬架的回弹速度一般,任性不足,舒适性一般。
探岳上的2.0T发动机和变速箱均和途观L保持了一致,但是车身尺寸更小的缘故。动力响应上更加积极了一点,但是整体的行驶质感很单薄,缺乏质感。
并且也和途观L一样,一脚地板油下去,都需要思考一下人生,才能迎来动力的爆发。探岳的操控手感给人的感觉就是轻,无论是转向还是油门都非常的轻,个人轻飘飘的感觉,感官来说并不舒服。加上舒适性的底盘调教,在经过大坑洼的时候,振动并不能过滤掉,而直接传递给车内乘客,整体性并没有想象中那么出色。
昂科威的动力系统,则比大众两兄弟要好很多,平顺好开是给他最高的评价。油门很灵敏但是不躁动,很好把控,动力的输出也非常的线性,就是爆发力没有那么的强,毕竟发动机的参数在这里。
当一脚深油门下去,昂科威也能够带来非常平顺线性的加速感受,而没有大众两兄弟那种被人踹一脚的感觉。另外昂科威的悬架支撑性不错,路感会比较强,好在韧性十足,底盘的整体性也很强。因此四辆车无论从账面数据还是实际的驾控感受,自由光都要略胜一筹,更好的动力参数和调教,带来了更加直接的驾控感受。昂科威也有着不错的平顺性,大众两兄弟则比较弱,动力和调教不够线性,双离合变速箱拖了后腿。

五、轻度越野测试
既然是SUV,这次四款车型具有四驱的配置,所以轻度的障碍还是没什么问题的,因此我们也来到了郊区的村庄,来体验一下四车的轻度越野能力,当然大家一定要量力而行,不要轻易去尝试那种高难度的越野,带来不必要的麻烦。
自由光搭载的是一套适时四驱系统,前后轴舍友多片离合式差速器,能够自动控制扭矩分配。此外,自由光还拥有自动、雪地、运动和沙地泥地模式。面对日常想去野一下,JEEP还是保持着优良传统,相较于其他三款城市型SUV,这方面JEEP则更加出色。
正好路边有一块荒废的泥地,开着JEEP下去遛一遛。
JEEP自由光在这种路况下,可以说毫无压力,让我们能够玩的很嗨,尽情的去豁。
即使前面有一些松软的土堆也毫无畏惧,虽然对于车主来说,越野的机会很少,但是谁不想有机会去野一下呢??
杂草中的JEEP自由光仿佛找到了真正的归宿。
就这样我们在这种泥泞的场地里结束了此次评测之旅。
全文总结:
经过从外观、内饰、空间、动力、操控,越野等多角度对比评测,相信大家对这四款车型有了更深一步的了解,定位于城市SUV的四款车均有着不错的表现,消费者也可以根据自己的需求来选择。当然,如果一定要分个高低,我会选择JEEP自由光。外观看上去更加的虎视且具有野性,更能够彰显个性。动力系统也是四款车中最出色的,无论是账面参数还是驾控感受都领先于其他三款车,还有越野的性能,延续了JEEP的优良传统。因此,当你能够选择一举多得的车型时,又为什么说不呢?
[本主题由 紫色玄冰 于 2019-05-06 00:13:21 最后修改]
[本主题由 小吴_编辑 于 2019-05-09 11:46:52 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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