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雷凌双擎E+新车实拍!
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雷凌双擎E+新车实拍!

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版主 Vincent丶

 
 
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每日情话:我爱你,希望你可以把自己挂在淘宝上,因为你们淘宝承诺过,淘宝,要淘我喜欢的

大家好,这里依然是来自我“Vincent”,一名非专业的车评人(自导自演),设计师一个。为大家带来首款全新雷凌双亲E+的犀利照。

通常所说的混合动力一般是指油电混合动力,即燃料(汽油,柴油)和电能的混合。混合动力汽车是由电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。混合动力就是指汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式。优点在于车辆启动停止时,只靠电机带动,不达到一定速度,发动机就不工作,因此,便能使发动机一直保持在最佳工况状态,动力性好,排放量很低。而且电能的来源都是发动机,只需加油即可。随着世界各国环境保护的措施越来越严格,替代燃油发动机汽车的方案也越来越多,例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。但目前最有实用性价值并已有商业化运转的模式,只有混合动力汽车。混合动力汽车的关键是混合动力系统,它的性能直接关系到混合动力汽车整车性能。经过十多年的发展,混合动力系统总成已从原来发动机与电机离散结构向发动机电机和变速箱一体化结构发展,即集成化混合动力总成系统。

那么插电式混动的雷凌双擎E+只是混合动力+可插电式充电。那么我们接下来看看双擎E+是什么样子。眼睛不要眨喔。
右前45°
正前脸
左前45°
左后45°
尾部
右后45°
其实说白了,雷凌双擎E+就是插电混动版雷凌。无论是整体设计还是车身尺寸,它都和雷凌双擎如出一辙。
普通雷凌双擎不同的是,插电混动版的镀铬饰条采用了偏黑的银色,而前脸车牌处也使用了不同的钢琴漆涂装。这些小的细节差异可以让大家一眼就分辨出它的身份。
混动动力牛头标
灯光配置方面,雷凌双擎E+前后灯的设计、配色以及光源配置都与雷凌双擎完全一致。弧形的LED日行灯让人眼前一亮。
雾灯,丰田车的雾灯很容易引起灯罩组发烫。功率太大。
尾灯
我们还可以通过位于翼子板以及车尾的“PLUG-IN HYBRID”标志来辨识这台雷凌的身份。
雷凌闪电标
新车的高配采用了16寸拼色轮圈
前排空间。
后排空间
皮质方向盘
普通定速巡航
多动能按键1
多动能按键2
能量监视器显示
EV能量显示
电模式的显示
胎压显示
中控屏
这里重点说说几个不同点。雷凌双擎E+加入了混动、充电以及纯电城市模式的切换按钮。每个按键背后的意义。为牌照买这车,稳! 换挡杆有自动回档功能。看上去感觉更加的高档。
类似CHR的中空按键
空调出风口依然是原形的,像奔驰的。
低速提示音系统开关、充电开关。旦车辆电源挡位处于“OFF”挡电,按动充电开关,充电口盖自动弹开。,充电锁(插入充电器按一下就拔不出来了)
DCM模块(连接控制器区域网络(CAN)的车载数据通信模块)
手刹处的储物盒
手扶箱空间
儿童座椅
发动机舱
动力系统依然还是雷凌双擎上面的那套1.8L阿特金森循环发动机加双电机,发动机的参数没有变(最大功率73千瓦,最大扭矩142牛米),驱动电机的参数也完全相同(最大功率53千瓦,最大扭矩207牛米)。简单来说,它就是一台电池加大并且可以充电的雷凌双擎,它的核心的技术和零部件基本都和雷凌双擎通用。官方公布完全不充电情况下百公里油耗仅需4.3L,比雷凌双擎高0.1L/100km。
这应该是发动机的专属型号吧。
尾厢方面,也比非插电雷凌双擎略小,主要原因如图所示,是把电池中部上方那块空缺进行了填平,以进一步增加电池的体积。而在大物(旅行箱等)的装载能力上,插电与非插电版实际上大同小异。
随车工具。
相信这台雷凌双擎E+只要指导价定得合理,并且新能源汽车政策无大的变动,将会是市场上不可多得的“拿指标神器”。
[本主题由 海口☆春秋 于 2019-05-23 14:29:07 设为 精华 ,原因:内容丰富 ]
 
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